周五（1 月 12 日），新加坡交通部代部长兼财政部高级政务部长Chee Hong Tat（徐芳达）表示，2023 年该国船用燃料总销售量达5,182 万吨，超过了 2017 年的5,064 万吨，体现了新加坡作为关键加油中心正向全球航运界提供支持。

其中，该销售量中有1.2%为替代燃料，预计明年将继续保持良好的增长前景。

Chee Hong Tat先生在新加坡海事基金会 (SMF) 新年对话活动中宣布 ，2023 年是新加坡海事局创纪录的一年。

他表示，新加坡在替代燃料供应和港务船电气化方面取得了良好进展，将进一步支持海上脱碳与转型。

“生物燃料混合物的销量已增至 52 万吨，比 2022 年的 14 万吨增加了两倍多。目前，市面上已存在混合比例最高达 B30的生物燃料，但与此同时，生物柴油成分最高（达100%）的B100也已在测试中。此外，2023 年液化天然气（LNG）燃料销量达110,000 吨，高于 2022 年的 16,000 吨。”他在一份声明中表示。

2023年7月，新加坡海事及港务管理局（MPA）成功进行了全球首例船对集装箱船甲醇加注作业，首次在新加坡港成功供应约300吨绿色甲醇。同时，新的全电动 200 人客运渡轮和补给船于 2023 年部署，已在港口水域内运营，旨在支持该国的海事生态系统。

2023 年，新加坡港的年度船舶抵港吨位首次突破 30 亿总吨（GT），较 2022 年增长 9.4%，并全年最终创下 30.9 亿总吨新高。

这反映了在全球贸易放缓的情况下，该国港口生态系统的所有部分，包括集装箱船、干散货船、液体散货和化学品船、渡轮和特种船舶都出现了增长。

Chee Hong Tat先生补充道：“2023年的强劲表现，很大程度上归功于区域贸易的复苏以及工会、行业和政府之间强有力的三方合作，以持续提高新加坡港的效率、可靠性和安全性。”

新加坡发展成为国际海事中心

作为其中领先的国际海事中心，新加坡拥有超过180 家国际航运集团以及金融、保险、网络安全、船舶经纪、法律和仲裁等领域的海事参与者。

去年，MPA 监管下的主要海事公司业务支出总额超过了 48 亿新元，高于 2022 年的 43 亿新元。同时，去年有 25 家海事公司在新加坡设立或扩大业务；其中包括海事服务公司和在新加坡设立可持续发展部门的公司，以作为其脱碳战略和增长计划的一部分。

当下，MPA 正在与业界、研究人员和投资界合作发展海事技术 (MarineTech) 生态系统。 其中，PIER71TM （重新构想的港口创新生态系统 @BLOCK71 ) 计划下的初创企业数量从 2018 年 PIER71TM 启动时的 17 家增至 2022 年达 99 家，并到今天已达116 家。同时，自 2018年成立以来，这些初创企业已筹集了超过 6800 万新元的投资。接下来，MPA将继续与合作伙伴们合作，一起实现到2025年在新加坡拥有150家海事科技初创企业的目标。

2023年，根据新华-波罗的海国际航运中心发展指数，新加坡已连续第十年位居全球最佳航运中心榜首。同时，在亚洲货运、物流和供应链奖（AFLAS）中，新加坡港连续第三年、第35次获选为亚洲最佳海港。

面向未来的新加坡海事关键举措

多方面加速海上脱碳

迄今为止，新加坡已创建了四个绿色和数字航运走廊（GDSC），作为试点和试验替代燃料以及数字解决方案的宝贵平台，以支持海事领域的转型。

2023 年 4 月，MPA 与洛杉矶港和长滩港建立了 GDSC。 2023 年 12 月，MPA签署了两份谅解备忘录，分别为天津-新加坡 GDSC 以及覆盖日本六个港口的日本-新加坡 GDSC。

为了将新加坡定位为支持能源转型的海上绿色金融中心，MPA 于去年 10 月启动了意向书 (EOI)，邀请金融机构和中介机构以及海上保险提供商和经纪人提交建议，以加速能源转型和推动新加坡采用电动港务船。目前，针对提案的评估工作正在进行中。

同时，支持船舶电气化、网络安全以及甲醇和氨等新型船用燃料的新标准也在制定中。 2022 年，MPA 和新加坡能源市场管理局联合发布了氨发电与加注的意向书 (EOI)，共吸引了 26 份提案。目前，第二阶段筛选工作正在进行中。

与工业和研究机构共同推动数字化

为了提高新加坡港供油文件和工作流程的效率和透明度，MPA 于 2023 年 11 月实施了数字加注计划。

迄今为止，四家解决方案提供商已获得 MPA 批准，并已有三家燃油供应商、驳船运营商开展数字加注运营。预计，明年将会有更多公司加入。同时，MPA 将继续努力收集反馈并推动早期采用。

在全面实施后，数字加注计划预计每年可节省多达 40,000 工时。

另一方面，海事无人机服务为新加坡海事局提供了提高港口服务运营效率和减少碳足迹的重大机会。2023 年，MPA 与多家无人机运营商合作部署无人机，以增强态势感知和事件管理响应能力，并分别支持该国首次的甲醇加注作业以及 2023 年 7 月和 2023 年 10 月的年度渡轮拯救演习 (FEREX)。同时，MPA正在究发舰队交通管理系统，以跟踪港口水域的海上无人机活动并确保港口用户的安全。

为了深化本地在智能船舶开发和绿色技术方面的研发能力，MPA和新加坡海事学院在2023年向大学和研究机构提供了总计1930万新元的海事研发资助款项。

此外，有些海事公司也已在新加坡扩大其技术影响力，并进军新兴领域和服务项目。 2023年，美国船级社在新加坡成立了全球电气化中心，以支持亚太地区和世界各地的海事电气化项目。 而thyssenkrupp 和Wilhelmsen则成立了合资企业 Pelagus 3D，旨在为海事行业提供数字制造服务。

目前，MPA正在密切关注当前全球地缘政治局势及其对主要航线和全球供应链的影响。 如果供应链中断持续存在，则船期所受到的影响将越来越大，因此，新加坡港随时准备协助船舶“赶上”船期，并支持托运人的货物连接。

同时，MPA 向新加坡国旗船舶的船东、管理人员、运营商和船长发出建议，要求其审查各别船舶的安全计划，并在高风险区域进行贸易时实施必要的风险缓解措施。

注意：2023 年新加坡海事绩效的完整回顾可在此处查询。

 
图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2024 年 1 月 15 日