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ENGINE on Fuel Switch Snapshot: 传统燃料价格上涨，生物燃料重获优势

鹿特丹港 B100 燃料价格接近与VLSFO持平；对于配备diesel SS发动机的船舶，LBM 比HSFO便宜 6 美元/吨；新加坡LNG价格上涨 90 美元/吨。

Published

2 月 ago

27 8 月, 2026

admin

每周，船用燃料情报平台 ENGINE 都会发布全球两大船燃加注枢纽的替代燃料和传统燃料价格快照(snapshot)。以下为最新快照信息：

鹿特丹港 B100 燃料价格接近与VLSFO持平
对于配备diesel SS发动机的船舶，LBM 比HSFO便宜 6 美元/吨
新加坡LNG价格上涨 90 美元/吨

过去一周，鹿特丹和新加坡的传统燃料价格均有所上涨，而 B100 燃料和鹿特丹 B30 混合燃料的价格则有所下降，而使得欧盟法规青睐的燃料价格收复了上周的大部分跌幅。其中，四个价差发生了彻底逆转，两港口各有两个。

鹿特丹港 B100 燃料相对于VLSFO的升水已收窄 42 美元/吨至 10 美元/吨，两种燃料的价格几乎持平。同时，当地B100相对于HSFO的升水也收窄了 71 美元/吨至 107 美元/吨。

继上周下跌12.85欧元/吨二氧化碳当量后，OceanScore FuelEU合规联营指数本周保持平稳，因此，此次价格波动主要受2026年12月欧盟排放权配额（EUA）价格上涨影响。受欧元走强推动，ENGINE评估的B100合规联营价值在欧盟内部航线仍上涨2美元/吨。

在鹿特丹，B100相对于LSMGO的贴水扩大了61美元/吨，至523美元/吨。

在新加坡，情况类似，但价差更大。当地B100相对于VLSFO的升水收窄了24美元/吨，至298美元/吨，而其相对于LSMGO的贴水则扩大了11美元/吨，至42美元/吨。

鹿特丹B30-VLSFO价格相对VLSFO已从每吨15美元升水转为每吨23美元贴水，而B30-LSMGO的价格相对LSMGO的贴水则扩大了44美元/吨，达到每吨138美元。

鹿特丹液化生物甲烷（LBM）的市场表现更佳。对于配备柴油低速（diesel SS）发动机的船舶，LBM 已从比HSFO高出 16 美元/吨转为比 HSFO 低 6 美元/吨，而使其成了在欧盟间航行最便宜的燃料。同时，当地LBM与VLSFO的价差也缩小了 7 美元/吨，至 103 美元/吨。

对于配备奥托中速（Otto MS）发动机的船舶，情况则不那么乐观，因为，甲烷泄漏既增加了欧盟排放权配额（EUA）的成本，也削弱了合规盈余。其中，LBM 相对 VLSFO 的升水扩大了 10 美元/吨，至 66 美元/吨；同时，LBM相对 B100 的升水也扩大了 52 美元/吨，至 56 美元/吨。不过，这两种燃料通常适用于不同类型的船舶，而不具有直接可比性。

鹿特丹港的LBM相对于LSMGO的贴水为每吨467-636美元，并具体取决于发动机类型，比一周前扩大了9-12美元。

另一方面，LNG在两个港口的价差均有所下降。在鹿特丹港，LNG相对于VLSFO的升水扩大了43-46美元/吨，达到每吨182-343美元，并具体取决于发动机类型；在新加坡，对于配备Otto MS发动机的船舶，LNG相对于VLSFO的升水扩大了75美元/吨，达到每吨353美元。

在新加坡，LNG的价格波动足以扭转两种价差。对于配备Otto MS发动机的船舶，当地LNG相对于LSMGO已从74美元/吨贴水转为14美元/吨升水；同时，当地B100相对于LNG从43美元/吨升水已转为56美元/吨贴水。但需要注意的，就是这两种价差并不具有直接可比性。

对于配备diesel SS发动机的船舶，新加坡LNG 相对于LSMGO仍保持贴水，但已收窄 86 美元/吨至 67 美元/吨。

液体燃料

过去一周，鹿特丹常规燃料价格上涨了 24-53 美元/吨，其中HSFO涨幅最大。还有，该港口的 B100价格下跌了 18 美元/吨，以及B30价格下跌了 1-14 美元/吨。

过去一周，荷兰ZRE A回扣票券的价值保持不变，为 130 欧元/吨二氧化碳当量。

一位贸易商表示，ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）地区的燃料供应处于紧张，买家需要提前 5-7 天预订才能从供应商处获得充足的供应。

另一边，新加坡的HSFO和VLSFO价格分别上涨了 38 美元/吨和 16 美元/吨，而LSMGO价格则小幅上涨了 3 美元/吨。同时，当地B100 价格下跌了 8 美元/吨。

新加坡三种主要常规燃料油的现货供应均十分紧张。一位交易员表示，供应商的LSMGO交付周期约为4-9天，而VLSFO则为7-19天，以及HSFO约为6-12天。

而油价上涨，归因于ICE布伦特原油期货近月合约上涨3.73美元/桶（27美元/吨），至92.78美元/桶（680美元/吨）；同时，2026年12月生效的欧盟排放权配额（EUA）价格上涨3.41美元/吨二氧化碳当量，至98.28美元/吨二氧化碳当量，而增加了所有化石燃料油的合规成本。

液化气

鹿特丹的LNG价格根据发动机类型的不同上涨了67-70美元/吨，同时，该港口的LBM价格上涨了31-34美元/吨。

过去一周，鹿特丹港的LBM价格相对LNG的贴水扩大了36美元/吨，至277-285美元/吨。

另一边，新加坡的LNG价格上涨了89-90美元/吨，是两港所有燃料中单周最大一次涨幅。

作者：Erik Hoffmann

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年8月25日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日