Shipping Corridor
新出炉报告强调鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊的最新发展
该报告提及鹿特丹-新加坡 GDSC将采用“构建块”方法来实现贸易通道脱碳,包括开发和协调新兴的甲醇和氨燃料供应。
新加坡海事及港务管理局(MPA)周六(12 月 2 日)表示,全球海事论坛(Global Maritime Forum)已发布关注鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊(Green & Digital Shipping Corridor,简称 GDSC)最新进展的《 2023 年绿色航运走廊年度进展报告》(2023 Annual Progress Report on Green Shipping Corridors)。
“该报告跟踪了自 2021 年《克莱德班克宣言》启航以来,在绿色航运走廊运动所取得的进展。其中,该报告着眼于项目潜力,并评估其进展、识别相关挑战和提供建议,特别是通过在具前景的航线以商业规模推进、部署零排放燃料、船舶和基础设施。”MPA 在社交媒体帖子中表示。
报告中提到,鹿特丹-新加坡 GDSC 将采用“构建块”方法来实现贸易通道脱碳,包括汇集价值链利益相关者、确定零和接近零燃料路径,以及构建有利于其部署的生态系统 。
MPA 表示:“这包括制定和协调两港口的新兴甲醇和氨加注标准,并开展联合试点和示范项目,以及探索如何降低零、近零排放船舶的港口费用。”
MPA 和鹿特丹港于 2022 年 8 月建立了世界上最繁忙的 GDSC 之一,旨在将整个供应链的合作伙伴聚集在一起,并最终达成2050 年的净零排放目标。
“过去一年,绿色走廊吸引了20多个全球价值链合作伙伴的大力支持,包括航运公司、港务局和运营商、燃料供应商、燃料联盟,以及协会、银行、领先的高等教育机构和知识合作伙伴,其中, 赫伯罗特股份公司(Hapag-Lloyd AG)也成了该走廊的最新成员。”MPA 补充道。
全球海事论坛在另一份声明中表示,该报告显示绿色走廊举措目前已增加了一倍,意味着现有项目成熟度已提高,同时,参与其中的利益相关者已也显着增加。
该第二版《绿色航运走廊年度进展报告》显示,过去一年,全球绿色航运走廊倡议的数量已从 21 个增加至44 个,因此,在现有走廊已显着发展成熟之际,也有多个走廊处于渐进阶段,并正确定其优先燃料和设定相应的运营目标。除了数字上的进步之外,大量证据也表明了绿色走廊正在吸引近未来的投资。
该报告在 COP28(第28届联合国气候变化大会)举行期间发布,并称 2024 年将成为发展绿色走廊的关键,其中,绿色走廊已被定义为零排放航运可行性受公共、私人行动催化的特定贸易路线。除了显着的进展外,该报告也指出,绿色航运走廊在接近实施阶段之际将需要克服一些新的挑战,包括需做出关键的燃料决策并确保获得商业安排和政府支持。
“见证这么多新的绿色走廊举措出现以及现有绿色走廊日益成熟确实令人鼓舞,但这种成熟发展的另一面是,在走廊即将被实现的当儿,我们也看见了一系列新的挑战。”全球海事论坛脱碳项目总监Jesse Fahnestock表示。
注意:可从这里详细了解鹿特丹-新加坡 GDSC 的发展以及查询2023 年绿色航运走廊年度进展报告。
图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2023 年 12 月 4 日
根据达飞轮船中国周四(9月24日)的消息,国际绿色航运走廊联盟(International Green Shipping Corridor Alliance ,简称IGSCA)在北京举行的2026年全球可持续交通高峰论坛正式成立,创始会员涵盖来自12个国家的45家企业。
同时,这些创始成员涵盖绿色航运价值链上下游的各类企业与机构。
该联盟首届大会在北京同期举行,由中华人民共和国交通运输部主办。
作为联盟创始成员,达飞集团(CMA CGM)中国总经理Amélie Humphreys出席了会议并发表主旨演讲。
其中,她重申了达飞集团对国际合作的持续支持,以及与价值链各方合作伙伴携手推进海运业脱碳、加速全球绿色航运发展的坚定承诺。
Humphreys强调,国际绿色航运走廊联盟(IGSCA)的成立正逢行业发展关键时刻,面对着巨大的挑战,需要整个海运生态系统通力合作。
IGSCA由中国国际可持续交通创新和知识中心(GSTIKC)、中远海运(COSCO Shipping Group)、达飞集团(CMA CGM)、中国能源建设集团(CEEC)、上港集团(SIPG)及其他行业合作伙伴共同发起。
图片来源:达飞轮船中国
发布日期:2026年9月29日
韩国海洋水产部周三(8月26日)提出了《绿色航运走廊支持法》(Green Shipping Corridor Support Act)的实施细则草案,旨在加快海上脱碳进程,并扩大低碳和零碳燃料的使用。
该部表示将于2026年9月2日至10月13日就该法实施细则草案进行公众咨询。同时,《绿色航运走廊支持法》计划于2027年4月1日生效。
绿色航运走廊旨在通过在物流和航运过程中使用低碳和零碳燃料以及环保技术,实现港口之间的零碳运输。
韩国《绿色航运走廊支持法》将是世界上首个专门支持绿色航运走廊发展的法律。
拟议的实施细则和条例将制定详细的标准和程序,涵盖该法案授权事项,包括在指定航道上运营的绿色船舶所使用的船用燃料、能够供应这些燃料的环保港口的要求、基本规划的制定,以及绿色航运航道的指定和公告。
与此同时,韩国财政部和产业通商资源部正在实施《环保船舶发展与推广第二期基本规划(2026-2035)》。该规划由双方联合制定,旨在反映韩国及海外快速变化的技术和政策环境。
该规划围绕五项战略重点展开:研发能够减少碳排放的未来船舶;新技术商业化;扩大环保船用燃料供应基础设施;部署环保船舶;以及发展绿色航运和造船生态系统。
根据该计划,韩国政府的目标是到2035年支持将889艘私营和公共领域船舶改造为更环保的船舶。
此外,政府也计划提升中小造船企业和海洋设备制造商的竞争力,并指出与大型造船厂相比,这些企业相对仍处于劣势。而所提供的支持,将聚焦环保船舶设计以及绿色海事设备和技术的示范应用等领域。
同时,韩国也计划加强造船业和航运业之间的战略联系,以鼓励国内建造的环保船舶。
韩国财政部表示,将以新立法和第二项基本计划为基础,构建海事脱碳生态系统,并支持韩国企业在全球市场中占据领先地位。
图片来源:Unsplash的Lauren Seo
发布日期:2026年8月31日
必维国际检验集团船舶与海洋工程事业部(Bureau Veritas Marine & Offshore)周二(6月30日)宣布已于6月29日在中国深圳与深圳港集团签署战略合作协议。
双方就加强关键领域的合作以及共同推进绿色航运走廊的建设进行了深入探讨。
根据协议,双方将充分发挥各自优势和资源,深化在绿色航运走廊及相关业务发展的合作。通过资源共享和能力互补,双方将共同开发绿色航运项目,以实现可复制、可扩展的成果。
其中,必维集团(Bureau Veritas,简称BV)将为深圳港集团及广大行业参与者提供专业的技术支持,帮助他们应对不断变化的海事监管政策,并将新兴的国际规则转化为切实可行的措施,以协调中国国内和国际行业标准。
凭借其遍布全球的业务网络,必维集团提供着涵盖整个绿色燃料产业链的端到端测试及检验和认证服务,并从可再生能源的生产到船用燃料加注基础设施,全面而周到。此外,必维集团在众多国内绿色燃料项目中也积累了丰富的实践经验。
Bureau Veritas Marine & Offshore总裁Alex Gregg-Smith表示:“全球航运脱碳需要整个产业链的共同努力和深入合作。”
“其中,作为世界一流的港口集团,深圳港集团的优势将与必维集团在技术服务和标准制定方面的专长高度互补。因此,深化双方的合作对于航运业的绿色转型具有重要意义。同时,我们希望此次合作能够促进国内外标准的协调统一,并将共同探索低碳海运贸易的可行路径。”
深圳港集团党委书记、董事长胡朝阳(Hu Zhaoyang)表示:“Bureau Veritas Marine & Offshore 是全球公认的海事领域权威机构,拥有丰富的脱碳解决方案和全球性航运业实践经验,其愿景与深圳港集团的绿色发展战略高度契合。”
“基于此次合作,我们将进一步拓展相关领域的全方位合作,并充分发挥深圳港集团多元化的产业应用场景与BV的技术认证能力,实现优势互补,互利共赢。”
图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年7月2日
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