Shipping Corridor

新出炉报告强调鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊的最新发展

该报告提及鹿特丹-新加坡 GDSC将采用“构建块”方法来实现贸易通道脱碳，包括开发和协调新兴的甲醇和氨燃料供应。

Published

2 年 ago

6 12 月, 2023

admin

新加坡海事及港务管理局（MPA）周六（12 月 2 日）表示，全球海事论坛（Global Maritime Forum）已发布关注鹿特丹-新加坡绿色和数字航运走廊（Green & Digital Shipping Corridor，简称 GDSC）最新进展的《 2023 年绿色航运走廊年度进展报告》（2023 Annual Progress Report on Green Shipping Corridors）。

“该报告跟踪了自 2021 年《克莱德班克宣言》启航以来，在绿色航运走廊运动所取得的进展。其中，该报告着眼于项目潜力，并评估其进展、识别相关挑战和提供建议，特别是通过在具前景的航线以商业规模推进、部署零排放燃料、船舶和基础设施。”MPA 在社交媒体帖子中表示。

报告中提到，鹿特丹-新加坡 GDSC 将采用“构建块”方法来实现贸易通道脱碳，包括汇集价值链利益相关者、确定零和接近零燃料路径，以及构建有利于其部署的生态系统。

MPA 表示：“这包括制定和协调两港口的新兴甲醇和氨加注标准，并开展联合试点和示范项目，以及探索如何降低零、近零排放船舶的港口费用。”

MPA 和鹿特丹港于 2022 年 8 月建立了世界上最繁忙的 GDSC 之一，旨在将整个供应链的合作伙伴聚集在一起，并最终达成2050 年的净零排放目标。

“过去一年，绿色走廊吸引了20多个全球价值链合作伙伴的大力支持，包括航运公司、港务局和运营商、燃料供应商、燃料联盟，以及协会、银行、领先的高等教育机构和知识合作伙伴，其中，赫伯罗特股份公司（Hapag-Lloyd AG）也成了该走廊的最新成员。”MPA 补充道。

全球海事论坛在另一份声明中表示，该报告显示绿色走廊举措目前已增加了一倍，意味着现有项目成熟度已提高，同时，参与其中的利益相关者已也显着增加。

该第二版《绿色航运走廊年度进展报告》显示，过去一年，全球绿色航运走廊倡议的数量已从 21 个增加至44 个，因此，在现有走廊已显着发展成熟之际，也有多个走廊处于渐进阶段，并正确定其优先燃料和设定相应的运营目标。除了数字上的进步之外，大量证据也表明了绿色走廊正在吸引近未来的投资。

该报告在 COP28（第28届联合国气候变化大会）举行期间发布，并称 2024 年将成为发展绿色走廊的关键，其中，绿色走廊已被定义为零排放航运可行性受公共、私人行动催化的特定贸易路线。除了显着的进展外，该报告也指出，绿色航运走廊在接近实施阶段之际将需要克服一些新的挑战，包括需做出关键的燃料决策并确保获得商业安排和政府支持。

“见证这么多新的绿色走廊举措出现以及现有绿色走廊日益成熟确实令人鼓舞，但这种成熟发展的另一面是，在走廊即将被实现的当儿，我们也看见了一系列新的挑战。”全球海事论坛脱碳项目总监Jesse Fahnestock表示。

注意：可从这里详细了解鹿特丹-新加坡 GDSC 的发展以及查询2023 年绿色航运走廊年度进展报告。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2023 年 12 月 4 日

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ABP、LBC携手港口研究北欧与英国之间的碳捕集与封存航运走廊

ABP与LBC和北海港已签署了一份谅解备忘录，同时，ABP也与埃斯比约港签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳的航运路线。

Published

1 月 ago

30 1 月, 2026

admin

周一（1月26日），ABP（Associated British Ports）与LBC（LBC Tank Terminals）和北海港(North Sea Port)已签署了一份谅解备忘录（MoU），同时，ABP也与埃斯比约港（Port of Esbjerg）签署了另一份谅解备忘录，以奠定基础合作开发被捕获二氧化碳（CO₂）的运输路线，助力难减排行业在减少排放之际，也支持并增加优质的就业机会。

通过这一新的运输市场，将进一步巩固相关港口在绿色经济中的关键地位。

ABP首席执行官Henrik Pedersen表示：“港口一直都扮演着能源门户的角色。如今，它们正处于能源转型前沿。因此，这项新协议旨在构建必要的基础设施和合作伙伴关系，以实现工业脱碳，并为可持续增长创造新的机遇。”

“其中，它将铺平道路推动英国运用其世界领先的地质资源，向欧洲各地提供近期减排方案，并助力英国释放巨大的出口潜力。”

当下，这不仅仅关乎减少排放，更关乎打造一个全新的碳航运市场，以帮助欧洲快速实现气候目标，保障产业竞争力以及与之唇齿相依的就业岗位。

其中，这两份谅解备忘录将重点关注以下方面：

设计用于二氧化碳处理、储存和运输的港口基础设施。
在ABP旗下亨伯河港口（Humber ports）与欧洲领先港口和基础设施资产所有者之间构建稳健的二氧化碳运输价值链。
推近碳捕集、利用与封存（carbon capture, utilisation, and storage，简称CCUS）相关运输领域的创新与效率。

图片来源：Associated British Ports
发布日期：2026年1月28日

Shipping Corridor

中法绿色航运走廊在上海论坛正式启动

宁波舟山港与HAROPA 港绿色航运走廊的利益相关方包括必维船级社、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等。

Published

4 月 ago

31 10 月, 2025

admin

必维船舶与海洋工程（Bureau Veritas Marine & Offshore）周一（10月27日）宣布其参与了由中国交通运输部和上海市人民政府联合主办的2025年北外滩国际航运论坛。

此次论坛以“协作共促全球航运可持续发展”为主题，汇聚了400多位行业领袖，共同探讨海事可持续发展。而论坛的其中重点——国际绿色航运走廊合作倡议，涵盖中国宁波舟山港与法国哈罗帕（HAROPA）港之间的联合绿色航运走廊项目，一项旨在推进海事脱碳的合作计划。

同时，在论坛上也公布了 30 项重大合作成果，并包括《国际绿色航运走廊合作倡议》的七方面核心行动框架，旨在支持国际绿色走廊网络、提升清洁能源船舶比重、建立近零碳港口以及建设可持续燃料供应和认证体系。

在该框架下的标杆项目——《宁波舟山港—HAROPA 港口联盟绿色航运走廊》体现了相关方的战略合作伙伴关系，而其中参与方，包括必维船级社（BV）、浙江省海港投资运营集团有限公司、HAROPA港口联盟、地中海航运集团、地中海航运码头投资有限公司、达飞集团和交通运输部水运科学研究院等机构。同时，该走廊建立于海丝论坛期间签署的谅解备忘录，而进一步体现了港口、航运公司、船级社和研究机构之间的广泛合作。

作为核心技术合作伙伴，法国必维船级社将为走廊的开发和减排提供全链条专业技术支持。同时，他们将与利益相关方合作，通过认证与创新服务推动走廊从倡议走向实施。

必维集团工业与大宗商品事业部执行副总裁暨必维船级社总裁Matthieu de Tugny表示:“这条走廊将成为绿色航运领域的国际合作典范，符合气候目标之际，也加强了中欧海上联系。接下来，必维船级社将致力于通过支持整个价值链，将这一愿景变为现实。”

图片来源：Bureau Veritas Marine & Offshore

发布日期：2025年10月29日