以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

新加坡 VLSFO 和 HSFO 供应紧张
恶劣天气导致舟山外锚地加油作业暂停
日本多个港口的船用燃料供应紧张

新加坡与马来西亚

尽管需求平淡，新加坡的船用燃料供应依然紧张。其中，VLSFO的交付周期已从一周前的 12-15 天延长至 13-16 天。据新加坡当地消息人士透露，大多数供应商VLSFO库存水平较低，且货物延迟到港也进一步加剧了供应紧张状况。

当地HSFO 供应也是面临着较大压力，交付周期已从上周的 10-12 天延长至 10-19 天。相比之下，LSMGO 的供应情况有所改善，交付周期已从之前的 7-10 天缩短至 6-8 天。

在马来西亚巴生港（Port Klang），船用燃料供应依然受限。目前，即期 VLSFO 供应尤为紧张，同时，LSMGO 供应有限，HSFO供应也是持续承压。

东亚

尽管需求疲软，舟山的燃料供应依然紧张，供应商 VLSFO、LSMGO 和 HSFO 的交付周期约为 10 天。

VLSFO的交付周期与上周相比基本持平，因为，反复出现的天气干扰持续影响了交付。在8 月初台风“Dolphin”来袭后，当地加油作业暂停了约两周，而导致大量订单积压。同时，8 月下旬情况再次收紧，当时，连续四个热带气旋系统引发的风浪迫使舟山内、外锚地再次暂停作业。

在因天气原因停工六天后，受遮蔽条件较好的秀山东锚地和马峙内锚地于 8 月 31 日恢复作业。然而，随着台风“Saudel”在福建沿海第三次登陆中国，秀山东锚地于 9 月 3 日被迫再次暂停加油作业，直至 9 月 7 日才恢复。

目前，供应商尚不确定舟山何时能恢复全面的加油能力，因为当地作业仍高度依赖天气状况。

中国其他港口的供应情况各异。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，尽管青岛的HSFO供应依然紧张。在天津，三大主要油品目前短缺，而在上海则 VLSFO 和 HSFO 供应有限，但 LSMGO 供应相对稳定。

华南港口也是面临供应压力。目前，福州 VLSFO 和 LSMGO 供应短缺，而在厦门，则 VLSFO 供应充足但 LSMGO供应有限；同时，洋浦和广州的 VLSFO 和 LSMGO 供应均持续紧张。

中国香港加油市场基本保持稳定，供应商针对主要油品维持约七天的交付周期。

在中国台湾，基隆、台中、高雄和花莲的 VLSFO 和 LSMGO 交付周期均保持在两天左右，与上周相比变化不大。

尽管布伦特原油期货价格上涨推高了燃料价格，但韩国的油品需求依然强劲。据一位韩国贸易商称，过去一周釜山的 VLSFO 价格上涨了约 40 美元/吨，达到每吨 970 美元左右。

釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳等韩国南部港口的供应状况略有改善。各类油品的交付周期已从一周前的 7-11 天缩短至 6-10 天。同时，仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口也出现了类似的供应好转，VLSFO、LSMGO 和 HSFO 的交付周期同样缩短至 6-10 天。

不过，预计之后仍将受天气干扰。其中，釜山和蔚山的加油作业可能在 9 月 16 日至 23 日期间受影响，而丽水则可能在 9 月 17 日至 22 日面临影响，以及，大山可能在 9 月 17 日至 18 日受影响。

日本加油市场依然极度紧张。尽管，运营问题据报道已得到解决，但， 9 月份船用燃料的装载仍受到严重限制，实际上处于无法供应的状态。还有，10 月及以后的炼厂生产计划尚待确定。

“市场依然极度紧张。”一位驻日本交易商表示。他补充道，目前几乎没有新的现货报价，供应商仅在收到具体询价并进行确认后才报价。

此外，天气风险可能带来进一步的压力。预计，位于日本以南的一个热带低压将增强为台风，并可能在9月19日至23日的“白银周”假期期间逼近冲绳及日本太平洋沿岸。此类天气状况可能导致船舶靠泊严重延误，并进一步扰乱本已紧张的供应物流。

鉴于假期因素及市场极度紧张，该交易商建议尽早安排船用燃料需求。

包括东京、千叶、川崎、名古屋、四日市、大阪、神户、水岛、德山和大分在内的多个日本港口，VLSFO、LSMGO和HSFO的供应均已趋紧。9月份，各类油品的供应几乎处于断档状态，而10月及以后的供油安排则仍需视具体询价情况而定。同时，鹿岛港的VLSFO和HSFO供应也是持续紧张。

相比之下，印尼的船用燃料供应依然充足。Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading的供应商通常建议VLSFO仅需提前2至3天预订。

大洋洲

西澳大利亚州的船用燃料供应保持稳定，Kwinana和Fremantle均可轻松获取VLSFO。这两个港口的供应商报价显示，交付周期约为七天。同时，每个地点均由单一供应商服务，所有交付均通过驳船进行。

不过，澳大利亚东海岸的供应情况则参差不齐。在Kembla港，VLSFO可通过槽车或管道交付；在悉尼（Sydney），VLSFO 和LSMGO供应充足。同时，悉尼的HSFO供应相对紧张，供应商通常要求提前约七天预订。

往北，Brisbane和Gladstone的 VLSFO 和 LSMGO 供应充裕，交付周期约为一周。在Melbourne和Geelong，VLSFO 库存保持充足，不过，两港均仅依赖一艘加油驳船，而导致交付周期维持在七天左右。此外，Melbourne和Brisbane的 HSFO 供应均已进一步收紧。

此外，有供应商在Brisbane、Sydney和Melbourne提供 VLSFO、LSMGO 和 HSFO，交付周期较短，约为五天。

在西澳大利亚州，由于维修工作仍在进行，丹皮尔货运码头（Dampier Cargo Wharf，简称DCW）的管道加油服务预计将暂停至九月底左右。视船舶尺寸而定，目前仍可提供有限的槽车交付服务。据消息人士透露，在此期间，供应商已指定丹皮尔的收费站供应基地（Toll Supply Base，简称TSB）作为首选加油点。

在塔斯曼海另一侧，新西兰的船用燃料市场总体保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的 VLSFO 供应充足，供应商报价显示的交付周期约为四天。在Marsden Point，船舶可通过管道直接接收 VLSFO 和 LSMGO。

天气仍是新西兰运营面临的主要风险。当恶劣天气干扰海上作业时，Wellington及南岛（South Island）各港口的燃料交付特别容易出现延误。

南亚

据一位印度消息人士称，在Mumbai、Cochin、Paradip、Visakhapatnam、Kakinada、Haldia、Chennai、Tuticorin和New Mangalore等多个印度主要港口，三种主要燃料的交付周期约为 2-3 天。在未来几天，恶劣天气可能会给船舶加油作业带来压力；预计，9月16日恶劣海况将影响Sikka港的加油作业。

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota各类主要油品的交付周期均维持在8天左右，与上周相比基本持平。此外，预计Colombo（9月15日至22日）和Trincomalee（9月16日至23日）将因天气面临作业中断，而可能导致加油作业延误。

中东地区

由于美伊紧张局势持续扰乱霍尔木兹海峡航运，Fujairah的船用燃料供应依然极度紧张。目前，各类主要油品的供应均被形容为“极度吃紧”，且受区域不确定性加剧影响，燃料油进口量已大幅下降。

据一位中东地区的消息人士透露，邻近的Khor Fakkan也是面临类似供应压力，各类油品的供应均十分有限。

在沙特阿拉伯，Jeddah港的VLSFO和LSMGO供应保持稳定。然而，在卡塔尔的Ras Laffan港，这两种油品的供应依然受限。

在阿曼，Salalah、Muscat、Duqm和Sohar等主要港口的LSMGO供应稳定。根据具体港口和订单需求，供应商建议仅需提前1至2天。

在埃及，苏伊士港（Port Suez）三种常规船用燃料的库存均已降至极低水平。往南，Djibouti各类主要油品的供应也同样有限。

作者：Tuhin Roy

图片来源及版权：ENGINE
发布日期：2026年9月16日