以下关于“苏伊士以东”地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 新加坡供应紧张
• 舟山船用燃料需求低迷
• Fujairah各类油品供应均趋紧

新加坡与马来西亚

尽管需求疲软，新加坡的船用燃料供应依然紧张。其中，VLSFO建议提前 12-15 天预订，在一周前为 9-16 天。消息人士认为供应紧张归因于供应量减少及调和组分短缺。

HSFO供应同样紧张，建议提前 10-12 天预订，此前需要 8-16 天。另一方面，当地LSMGO的交付周期约为 7-10 天。

在马来西亚巴生港（Klang），船用燃料供应持续受限。目前，VLSFO 即期供应紧张，LSMGO 供应有限，HSFO 亦面临供应压力。

东亚

舟山地区船用燃料需求疲软，但供应依然紧张；目前，供应商的VLSFO、LSMGO 和 HSFO交付周期均为 10 天左右。其中，VLSFO 交付周期与一周前相比基本持平。

供应紧张持续主要源于恶劣天气造成的作业中断。在8 月初台风“Dolphin”过境后，加注作业暂停了约两周，而导致供应商积压了大量订单。消息人士称，当地供应在8 月下旬进一步收紧，当时，连续四个热带气旋系统引发的风浪导致舟山内、外锚地再次暂停作业。

在因天气原因暂停六天后，当地加注作业于 8 月 31 日在避风条件较好的秀山东和马峙内锚地已恢复。然而，随着台风“Saudel”在福建沿海第三次登陆中国，秀山东锚地的作业于 9 月 3 日再次暂停。目前，该锚地的加注作业已于周一恢复。

消息人士补充道，供应商对于舟山加注作业何时能恢复满负荷运转仍不确定，因为，作业活动在很大程度上仍受天气条件影响。

此外，中国其他港口的供应情况各不相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应依然紧张。同时，天津港三大主要油品供应均受限；而在上海港，则VLSFO和HSFO供应有限，但LSMGO供应相对稳定。

同样地，华南地区也是面临供应压力。目前，福州的VLSFO和LSMGO供应短缺；而在厦门港则VLSFO库存充足，但LSMGO供应有限；与此同时，洋浦和广州两地的VLSFO和LSMGO供应均较为紧张。

中国香港船用燃料市场的供应状况基本保持不变，供应商针对各类主要油品维持约七天的交货期。

中国台湾地区的供应情况相对良好。花莲、台中和基隆港的VLSFO和LSMGO可在约两天内交付，而高雄港的交付周期则约为三天。这四个港口的供应情况与上周相比基本持平。

此外，CPC Corporation表示，供油驳船“Chung Yu No. 18”在修复设备故障后，已恢复在基隆港运营；此前，该船自7月下旬起因故障一直处于停运状态。

受布伦特原油期货走强推高基准燃料价格影响，韩国各地的船用燃料需求有所减弱。据一位韩国贸易商透露，过去一周釜山港的VLSFO价格上涨了约70美元/吨，达到每吨900美元左右。

包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳在内的南部港口，燃料供应情况略有改善。各类油品的交付周期已缩短至7-11天，在一周前为9-18天。同时，仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口的情况也有类似改善，VLSFO、LSMGO和HSFO的交付周期已从9-18天缩短至7-11天。

受天气影响，釜山和蔚山的加油作业可能在9月8日至11日期间受阻，而丽水则在9月9日至10日以及大山在9月9日可能面临作业阻碍。

在日本，东京、千叶和川崎的VLSFO、LSMGO和HSFO的交付周期约为7至10天；而名古屋、四日市、大阪、神户、水岛、德山和大分地区的供应商，则表示交付周期为10至12天。另一方面，鹿岛港的VLSFO和HSFO供应依然紧张。

大洋洲

西澳大利亚州的船用燃料供应保持稳定，Kwinana和Fremantle目前VLSFO供应充足。两港供应商均表示供货周期约为7天。同时，每个港口仅由一家供应商服务，所有交付均通过驳船进行。

澳大利亚东海岸的供应情况各不相同。其中，Kembla港可通过槽车或管道接收VLSFO，而悉尼（Sydney）则VLSFO和LSMGO库存充足。不过，悉尼的HSFO供应相对紧张，供应商通常要求提前约7天下订。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO供应充足，交付周期约为一周。往南，Melbourne和Geelong的VLSFO库存充裕，不过，两港均仅依赖一艘加油驳船，供货周期维持在7天左右。此外，Melbourne和Brisbane的HSFO供应均已进一步收紧。

此外，另有一家供应商在Brisbane、Sydney和Melbourne有提供VLSFO、LSMGO和HSFO，供货周期约为5天。

在西澳大利亚州，由于维修工作仍在进行，丹皮尔货运码头（Dampier Cargo Wharf，简称DCW）的管道加油服务预计将持续暂停至9月底左右。不过，视船舶尺寸而定，仍可提供有限的槽车交付服务。据消息人士透露，在此次停运期间，该供应商已指定丹皮尔的收费通行站供应基地（Toll Supply Base，简称TSB）作为首选加油地点。

在塔斯曼海另一侧的新西兰，船用燃料市场总体保持平稳。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，供应商表示供货周期约为4天。在Marsden Point，船舶可通过管道直接接收VLSFO和LSMGO。此外，天气继续构成新西兰主要的运营风险；在恶劣天气条件下，Wellington及南岛(South Island)各港口的船用燃料交付尤其易受延误影响。

南亚

印度多个港口的燃油供应依然紧张。据印度当地消息人士透露，Kakinada、Krishnapatnam、Haldia和Chennai的VLSFO供应受限；同时，HSFO供应紧张范围更广，受影响的包括Visakhapatnam、Kakinada、Gangavaram、Krishnapatnam、Paradip、Haldia、Chennai、Tuticorin和New Mangalore等港口。

未来几天，天气状况可能会给燃油加注作业带来额外压力。根据预报，9月8日至12日期间，Visakhapatnam港将出现恶劣海况天气，而可能干扰燃油加注作业。

斯里兰卡的燃油市场总体保持稳定，Colombo和Hambantota港均可提供所有主要规格燃油。不过，某供应商的交付周期已从之前的四天延长至约七天。此外，预计9月8日至12日期间，Colombo和Trincomalee港将遭受间歇性天气干扰，可能将导致燃油交付延误。

在巴基斯坦，Muhammad Bin Qasim的一家供应商表示，VLSFO的最早交付时间约为9月中旬。

中东

美伊之间围绕霍尔木兹海峡的紧张局势继续影响Fujairah港的燃油供应。所有主要规格燃油的供应均被形容为“极度紧张”，区域紧张局势加剧已导致燃料油进口量大幅下降。

据中东当地消息人士透露，邻近的Khor Fakkan港一样报告供应紧张，各类燃油的供应均受限。

在沙特阿拉伯，Jeddah港 的VLSFO和LSMGO供应保持稳定。然而，卡塔尔Ras Laffan港的燃油供应持续受限，VLSFO和LSMGO的供应量均有限。

与此同时，恶劣天气可能会干扰阿曼的燃油加注作业。据消息人士称，预计9月8日至12日Salalah港将出现恶劣天气，而可能影响燃油加注作业。

在埃及，苏伊士港（Suez）三种常规燃油的库存均已降至极低水平。

往南，Djibouti港所有主要规格燃油的供应依然有限。

作者：Tuhin Roy

图片来源及版权：ENGINE
发布日期：2026年9月9日