Bunker Fuel

ENGINE: 美洲船用燃料供应情况（2026年7月16日）

中度海雾将影响美国墨西哥湾部分地区；巴拿马船用燃料供应稳定；Rio Grande港VLSFO和LSMGO供应紧张。

Published

3 月 ago

21 7 月, 2026

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

中度海雾将影响美国墨西哥湾部分地区
巴拿马船用燃料供应稳定
Rio Grande港VLSFO和LSMGO供应紧张

北美

在休斯顿（Houston），三种常规船用燃料供应正常。一位交易员告诉ENGINE，VLSFO和HSFO建议提前约5-7天预订，而LSMGO，则在过去一周建议提前4-5天下单。

在加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA)，交付仍在继续，先到先得，但需视天气情况而定。

目前，该锚地尚未报告任何重大运营中断。

预计，海雾不会对美国墨西哥湾沿岸造成大范围的船用燃料供应中断，大多数主要港口预计将保持良好能见度。

下周初，Pascagoula和Mobile可能会受中等程度海雾的影响，而Tampa则在7月20日至22日期间将面临能见度降低的最高风险。

预计，路易斯安那州的Venice也将出现短暂的能见度限制，而Houston、Galveston、 Freeport、Corpus Christi、Port Arthur、 Lake Charles、 Port Fourchon和New Orleans 的天气状况则预计将保持良好。

大西洋飓风季已经开始，美国国家飓风中心（NHC）已针对东太平洋的热带风暴“Elida”发布了预警。同时，加勒比海、西南大西洋和东太平洋部分地区也发布了海上警报。

美国东海岸纽约港的燃油需求良好，HSFO和VLSFO供应充足。

大多数供应商可在5天内交付这两种燃油，而LSMGO则需要2-4天。

预计，纽约地区将持续出现强阵风，直至7月19日。

消息人士称，虽然目前尚未出现积压拥堵情况，但，在可能减缓燃油驳船航行速度的恶劣天气条件下，供应商可能需要出动待命拖轮。

在西海岸，洛杉矶（Los Angeles）和长滩（Long Beach）的燃油需求保持正常，供应商建议所有常规燃油提前 8-10 天预订。

消息人士称，在温哥华（Vancouver），HSFO建议提前 5-7 天下单，而VLSFO和LSMGO则建议提前 6-8 天预订。

拉丁美洲和加勒比地区

巴拿马的Balboa港和Cristobal港燃油供应稳定。消息人士称，VLSFO和LSMGO建议提前 3-5 天预订，而HSFO的交付周期则约为 7 天。

目前，上述港口尚未报告出现重大拥堵或与天气相关的作业中断。

在Balboa港，燃油交付遵循先到先得原则，并视天气情况而定，将优先供应已确认巴拿马运河通行计划的船舶。

同时，天气状况可能会暂时影响加勒比海多个加油点的运营。

在巴哈马Freeport，加油作业正常进行。目前，邮轮在该港口享有优先权，且尚未报告出现严重的拥堵或与天气相关的作业中断。

预计，更东边的St. Eustatius在7月19日之前将出现强阵风，而可能会延误均在锚地进行的加油作业。

由于强风和巨浪来袭，Trinidad的近海加油作业在同一时期内也可能出现延误。

目前，巴西的船用燃料供应情况仍不一。

一位贸易商告诉ENGINE，Santos港本周的VLSFO和LSMGO供应正常，但港口拥堵情况依然存在，建议提前5-8天预订。

另一边，Rio de Janeiro港的VLSFO供应正常，需要提前4天到一周预订。而LSMGO则只能在事先与港口协商后才能预订。

巴西南部港口的供应较为紧张。目前，Paranaguá和 Rio Grande均报告VLSFO 和LSMGO供应紧张，建议运营商提前做好燃料供应计划。

消息人士称，Belém和Vila do Conde目前VLSFO 和LSMGO供应仍正常，交付周期为 4-7 天。

另一方面，消息人士称，阿根廷 Zona Común 的VLSFO和LSMGO供应良好，供应商通常通过驳船运输，交付周期为 5-7 天。

预计，在该区7 月 19 日至 20 日期间将出现强风，天气状况可能变得不利。因此，届时将继续按照先到先得原则进行交付，并具体视天气情况而定。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026 年 7 月 17 日

LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日