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ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年7月22日）

新加坡所有种类船用燃料供应紧张；恶劣天气导致舟山外锚地加油作业暂停；斯里兰卡多个港口供应良好。

Published

3 月 ago

24 7 月, 2026

admin

以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

新加坡所有种类船用燃料供应紧张
恶劣天气导致舟山外锚地加油作业暂停
斯里兰卡多个港口供应良好

新加坡和马来西亚

新加坡VLSFO供应依然紧张，建议提前14-19天预订，与上周基本持平。同时，供应紧张是因为新加坡的燃料油库存尚未恢复到冲突前的水平，以及，美伊冲突再度升级导致霍尔木兹海峡航运受阻，货物抵港活动仍受限。

根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的最新数据，6月份的新加坡燃料油库存已从3月份的2300万桶以上降至1800万桶以下。本月迄今为止，库存一直低于2000万桶。

同时，库存水平下降导致VLSFO供应紧张，而支撑了基准价格。

目前，当地HSFO 供应依然紧张，建议提前 9-13 天预订，而在一周前则为 10-12 天。此外，LSMGO供应进一步收紧，交付周期已从上周的 6-9 天延长至 9-11 天。

在马来西亚巴生港（Klang），船用燃料供应依然紧张。其中，VLSFO近船期供应和LSMGO供应一样仍有限。并且，HSFO也是继续面临供应压力。

东亚

尽管需求疲软，舟山港的VLSFO 供应依然紧张，建议延长提前至约 12 天预订，而在此前则只需提前8 天。同时，一位消息人士认为交付时间延长归因于炼油厂供应有限。

此外，当地LSMGO和HSFO的交付周期也已延长至约 7 天，而在上周则约为 5 天。

与此同时，由于天气恶劣，舟山港外条帚门和虾峙门锚地的加注作业自 7 月 7 日起一直处于暂停。消息人士补充道，大多数供应商仍不确定该港口何时才能全面恢复正常的燃油供应业务。

另一方面，华北地区的燃油供应情况依然有所差异。目前，大连和青岛的供应商拥有充足的VLSFO和LSMGO库存，但青岛的HSFO供应仍有限。在天津，所有主要燃油种类均持续面临供应限制；而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍紧张，但LSMGO供应相对稳定。

此外，华南几个港口的供应也是持续紧张。其中，福州的VLSFO和LSMGO供应均处于紧张。而在厦门，则VLSFO供应充足，但LSMGO供应较为紧张。还有，洋浦和广州的VLSFO和LSMGO供应均处于紧张。

中国香港的燃油市场保持稳定，所有主要燃油种类建议提前约7天下单，与最近几周基本持平。

在中国台湾，由于驳船航程紧张，燃油供应商CPC已暂时停止接受高雄港LSMGO新订单。

据消息人士透露，自上周五以来，LSMGO交付已暂停，并将持续暂停至CPC处理完积压的订单。

还有，此次中断也影响了高雄港的VLSFO供应，建议的提前预订时间已从上周的约三天延长至四至五天。

中国台湾其他地区的船用燃料供应保持稳定。目前，花莲港的VLSFO和LSMGO建议提前约两天预订，而在基隆港和台中港则建议继续提前约三天下单，与上周基本持平。

韩国南部港口的船用燃料供应趋紧，包括釜山港、蔚山港、马山港、温山港、丽水港和光阳港在内，VLSFO和LSMGO的交付周期已从上周的4至12天延长至9至16天。同时，HSFO供应也是趋紧，交付周期已从一周前的4至12天延长至9至16天。

在韩国西部港口，包括仁川、大山、唐津、平泽和泰安在内VLSFO和LSMGO仍建议提前9-16天预订，基本与上周持平。同时，这些地区HSFO供应趋紧，交付周期已从之前的4-12天延长至9-16天。

预计7月21日和23日，大山港的燃油供应将受天气影响。

日本主要港口，包括东京、千叶、川崎、鹿岛、名古屋、四日市、大阪、神户、水岛和大分港，燃油供应依然紧张。目前，提供VLSFO和LSMGO的供应商仍有限，而HSFO供应则相对容易获得，建议提前约7-10天预订。

相比之下，印尼的燃油市场供应充足。目前， Jakarta、Surabaya、Balikpapan和 Cigading的VLSFO供应仍稳定，供应商通常建议提前2-3天左右预订。

大洋洲

西澳大利亚的VLSFO供应保持稳定，目前，Kwinana港和Fremantle港的供应商通常建议提前约七天预订。同时，这两个港口的燃料供应均由同一供应商负责，所有货物均通过驳船运输。

不过，澳大利亚东海岸的供应情况则较为复杂。目前，Kembla港的 VLSFO 可通过卡车或管道运输，而悉尼（Sydney）的供应商则仍保持充足的 VLSFO 和LSMGO库存。此外，悉尼的HSFO供应相对紧张，供应商通常需要买方提前约七天预订。

昆士兰州Brisbane和Gladstone的 VLSFO 和 LSMGO 供应依然良好，建议保持提前七天左右预订。

往南，Melbourne和Geelong的供应商继续保持着充足的 VLSFO 库存。然而，这两个港口的燃料供应均依赖于同一艘驳船，因此，建议提前约一周预订。同时，Melbourne和Brisbane的HSFO供应已进一步趋紧。

与此同时，一家供应商在Brisbane、Sydney和Melbourne正提供所有主要种类船用燃料油，交付周期约为五天。据市场消息人士透露，在Dampier，船用燃料油仍通过卡车辅助管道进行配送，因此，提前规划和确认泊位尤为重要。

在塔斯曼海对岸的新西兰，船用燃料油的供应情况基本保持不变。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，供应商建议提前约四天下单。在Marsden Point，VLSFO 和LSMGO均可通过管道基础设施直接供应给船舶。

此外，新西兰各地的天气状况持续构成运营风险。目前，Wellington和南岛（South Island）各港口的船用燃料油交付仍特别容易受干扰，因为恶劣天气仍不时导致供应作业中断。

南亚

据消息人士透露，印度西海岸的Kandla港、Sikka港、Pipavav港、Dahej港和Hazira港的 VLSFO 和 LSMGO 仍建议提前 3-4 天下订。

预计未来几天，季风将影响印度多个港口的燃油供应，因此，当地交付计划可能因天气影响而有所延误。预计7月20日至24日期间，Kandla港和Sikka港的燃油供应将受影响；此外，同期间，Mumbai港、Cochin港和Visakhapatnam港的恶劣海况可能将阻碍燃油交付。

在斯里兰卡，燃油市场状况保持稳定，Colombo港和Hambantota港所有主要燃油种类库存充足。一家供应商建议提前约7天预订，与上周基本持平。

恶劣天气可能会在7月20日至24日期间间歇性地影响Colombo港的燃油供应，并在7月20日至23日期间影响Trincomalee港的燃油供应，因此，相关地区的燃油交付可能将延迟。

中东

尽管美伊在霍尔木兹海峡的敌对行动不断升级，Fujairah港的燃油供应情况仍有所改善。其中，VLSFO和LSMGO的供应状况已有所缓解，多家供应商目前能够满足快速交货需求。然而，当地HSFO供应却趋紧，目前大多仅接受询价。

同时，邻近的阿联酋燃料供应中心Khor Fakkan也面临着类似的供应情况。

在Jeddah，VLSFO和LSMGO的供应保持相对稳定。

在卡塔尔的Ras Laffan，VLSFO和LSMGO供应仍受限。

在埃及苏伊士港（Suez），HSFO库存仍紧张，而VLSFO库存则接近耗尽。

此外，在更南边的Djibouti，所有主要船用燃料油的供应仍有限。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年7月22日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日