Bunker Fuel
复兴 Jaya集装箱油库终端将是释放斯里兰卡船燃行业潜力的关键
卢胡纳大学高级讲师 Prabath Weerasinghe 博士表示,分析师预测,通过重点投资和改进JCT Oil Bank终端,到 2030 年,斯里兰卡每年将可从燃油业务中赚取约 50 亿美元:
卢胡纳大学(University of Ruhuna)工程学院电气与信息工程系高级讲师 Prabath Weerasinghe 博士表示,有分析师预测,通过重点投资和改进 Jaya 集装箱油库终端 (Jaya Container Oil Bank Terminal,简称JCT Oil Bank),到 2030 年,斯里兰卡每年将可从燃油业务中赚取约 50 亿美元:
位于世界上最繁忙海上航线之一的战略位置,斯里兰卡拥有成为主要区域加油中心的巨大潜力。专家建议,通过推进针对性的基础设施升级和战略政策举措,该国到 2030 年每年将可从燃油业务中赚取近 50 亿美元。而其中的关键,在于振兴其Jaya 集装箱油库终端 (JCT Oil Bank),以符合区域标准并满足全球对高效船燃服务日益增长的需求。
JCT Oil Bank终端曾被视为斯里兰卡海事经济的关键资产,但多年来却一直面临被忽视、利用不足和产能扩张不足的问题。尽管该码头毗邻繁忙的科伦坡港,地理位置优越,但是,其运营能力却远不足以让其释放潜力。反观,作为其竞争对手的新加坡、富查伊拉和印度港口等都已迅速崛起,并提供了大规模燃料储存设施、高效的燃料加注系统,以及世界一流的运营基础设施。
今天,由于缺乏持续的投资、技术过时以及JCT Oil Bank存储容量有限,主要的航运公司和燃油运营商并没有将斯里兰卡视为首选的燃料加注地点。
50 亿美元的愿景
随着全球航运量预计将稳步增长,对燃油的需求也预计将呈指数级增长。分析师预测,通过对 JCT Oil Bank终端进行重点投资,斯里兰卡有望占据印度洋船燃市场的很大份额,并到 2030 年每年创造约 50 亿美元的收入。
而实现这一目标所需的关键改进包括:
- 增加储存容量:扩大储存设施以容纳传统燃料和可持续燃料,如LNG(液化天然气)和生物燃料。
- 增强分销网络:对燃料输送系统进行现代化改造,以减少加注时间并提高效率。
- 政策和监管清晰度:透明且对投资者友好的政策框架,以吸引全球参与者。
- 技术升级:采用数字系统来简化库存管理并提高交易透明度。
区域竞争:紧迫性
当下,区域竞争对手如新加坡已在船用燃料供应方面设定了基准,并每年处理近 5000 万吨船用燃料。同时,印度、阿联酋和马来西亚的港口也在政府的大力支持下扩大了加注能力。如果斯里兰卡推迟基础设施升级,那么,它可能将让出市场份额给这些新兴的竞争对手。
政府和私营部门合作
欲实现这一宏伟目标,将需要政府和私营部门利益相关者之间的密切合作。其中,私人界对存储基础设施、技术集成和分销系统的投资将发挥至关重要的作用。同时,斯里兰卡港务局 (SLPA) 必须确保尽量减少繁文缛节,并有效实施战略政策。
此外,国际海事组织 (IMO) 已为航运业设定了严格的排放目标。因此,针对LNG、生物燃料和绿色氨等清洁燃料的需求预计将大幅增加。如果斯里兰卡能够将JCT Oil Bank终端定位为可持续燃料的分配枢纽,那么,它将有望在全球船燃市场上获得长期竞争优势。
2030 年路线图
- 短期(2024-2026 年):立即扩大存储容量并改善加注设施。
- 中期(2026-2028 年):采用先进技术和数字系统实现无缝运营。
- 长期(2028-2030 年):整合可持续燃料基础设施并建立全球伙伴关系。
今天,斯里兰卡正处于关键时刻,而JCT Oil Bank终端,不仅仅是一个基础设施,更代表着数十亿美元的经济机会。通过推行正确的政策方向、战略投资和可持续做法,斯里兰卡将有机会重新成为印度洋领先的燃料加注中心。
如果政府能优先考虑终端的复兴和扩建,那么,到 2030 年,该国每年将可以创造 50 亿美元的收入,并增加外汇储备,以及创造就业机会和推动长期经济稳定性。因此,现在已是采取行动的时候,因为,拖延只会让区域竞争对手进一步扩大差距。
图片来源:Unsplash的 Chathura Anuradha Subasinghe
发布日期:2025 年 1 月 9 日
LNG Bunkering
中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业
此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。
在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。
此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。
根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。
为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。
在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。
该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。
此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。
此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。
该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。
相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日
Bunker Fuel
FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥
继在纳米比亚开展业务之后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美(Lomé),并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。
迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO(简称 FLEX)于周三(10月21日)表示,该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务;目前,FLEX 已在纳米比亚(Namibia)开展业务,并最近在多哥(Togo)洛美(Lomé)启动了燃料供应服务。
通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作,FLEX 正在构建一个区域性供应平台,旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。
继在纳米比亚积累经验后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后,FLEX 目前可在洛美锚地(通常在距离海岸12海里范围内)进行燃料交付。
该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持;其中,该船已通过 SIRE(船舶检查报告计划)认证,并配备了横滨式(Yokohama)护舷。同时,该船主要供应低硫燃料油(VLSFO)和低硫船用轻柴油(LSMGO),在这方面,FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。
与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同,FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定,船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。
当下,洛美(Lomé)的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮,以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置,FLEX 有望进一步实现其宏大目标,即满足从洛美到阿比让(Abidjan)沿线乃至整个西非海岸(包括加纳近海及阿比让地区)的船舶燃料需求;当然,开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。
在纳米比亚,FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”(该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷)供应VLSFO和LSMGO。
而自进入鲸湾港(Walvis Bay)和吕德里茨(Lüderitz)开展业务以来,FLEX 建立了一种灵活的供应模式,既涵盖海上作业,也包括港内避风区域的作业,并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。
FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成(位于距离鲸湾港 50 海里范围内),前提为天气条件适宜,且已获得纳米比亚海事局(Directorate of Maritime Affairs)的官方批准。
而其余约 65% 至 70% 的供应,则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行,并已获得纳米比亚港务局(Namport)的相关批准。通过这种双重运营模式,FLEX既确保了服务船舶的灵活性,也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。
在纳米比亚,FLEX 服务于多种类型的到港船舶,包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。
而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力,FLEX Commodities 正蓄势待发,准备在西非地区实现进一步增长。
该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图,以拓展地理覆盖范围,并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。
该公司表示:“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调,并严控燃料质量,FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络,以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”
当下,FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺,旨在构建可持续的实物供应能力;同时,这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。
相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务
图片来源:FLEX Commodities FZCO
发布日期:2026年10月21日
Bunker Fuel
Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场
继此前与 Sunoco Marine Ltd. 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国开展合作后,该公司宣布将通过投入一艘专用驳船,正式进军HSFO市场。
船用能源与润滑油实物供应商及贸易商 Verde Marine Energy (VME) 于周二(10 月 20 日)宣布,在与 Sunoco Marine Ltd 达成最新合作后,VME将通过配备专用驳船,正式进军高硫燃料油 (HSFO) 市场。
此次与 Sunoco Marine Ltd 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国的合作是于 10 月 1 日启动,预计将为 VME 创造更多的增长机遇。
此外,VME 也宣布,来自 ARA 地区供应商 Melroh Trading BV 的成员已加入团队,以支持 VME 的业务增长及未来发展规划。
即日起,Robbert Huizer 和 Tim Visser 正式加入 VME 团队;其中,Robbert Huizer 担任销售主管,Tim Visser 负责运营与销售工作。
近期,VME 扩充了其驳船船队,增添了多艘设备齐全的供油驳船,旨在为弗利辛恩 (Flushing)、泰尔讷曾 (Terneuzen) 和根特 (Ghent) 地区的客户提供服务。
此外,随着可持续发展专家 Christian Sterken 加入公司,VME在生物燃料供应市场的地位已进一步加强;目前,通过驳船和卡车,该公司已成功向 ARA 地区的客户交付了数千吨的 B100 生物燃料。
VME 表示:“在获得种种加强后,VME 将构建更稳固、更可靠的基础,以确保在业务增长期间,公司团队能够持续为客户和供应商提供服务,且不会对服务质量产生任何负面影响。”
VME 坚信,此次在人才方面的投入,将对其与 Sunoco Marine Ltd 的合作产生重大积极贡献。
该公司补充道:“这支扩充后的团队,将在推动 VME、Vertom 和 Sunoco 等品牌在 ARA 地区、英国乃至更广阔区域的业务增长与运营发展中发挥关键作用。”
相关文章: Sunoco与Verde Marine Energy合作进军ARA枢纽和英国船燃市场
图片来源:Verde Marine Energy
发布日期:2026年10月21日
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