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新加坡初创企业挑战让船用甲醇燃料生产成本减半

CRecTech 凭借其专有的催化剂技术,致力于解决航运业主要面临的可再生甲醇供应有限和生产成本高昂挑战。

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CRecTech 联合创始人兼首席执行官Dr Lim Kang Hui向新加坡船用燃料资讯平台《满航》(Manifold Times)分享了该公司获得PIER71 智能港口挑战赛 2023 亚军以来取得的进展,以及其致力于解决可再生甲醇供应不足和价格高昂问题的努力:

MT(满航):您能否向我们的读者介绍 CRecTech 背后的团队,以及他们渴望在航运业实现的目标?

CRecTech 由我(首席执行官Dr Lim Kang Hui)和 Dr Haw Kok Giap (首席技术官)共同创立。我们两人都毕业于新加坡国立大学,拥有深厚的材料科学、催化和化学工程研究背景。而我们共同的信念,就是我们所做的研究必须能够直接服务于社会。其中,通过“变废为宝”,我们 CRecTech瞄准将农业和工业沼气转化为可再生甲醇,为船舶提供可持续的动力。因此,我们的愿景是要让绿色燃料变得价格实惠且供应规模化,以帮助航运业在不影响成本或可靠性的情况下实现其脱碳目标。

MT:CRecREF催化剂是什么?它与市场上生产甲醇的其他催化剂有何不同?

CRecREFTM催化剂是我们技术的核心。一般上,传统的沼气制甲醇工艺涉及四个独立的步骤,并涵盖高温、复杂设备和大量能源投入的需要。而我们的催化剂,则将其简化为两个步骤,并能以更高效的方式将废弃沼气中的两种温室气体——甲烷(CH4)和二氧化碳(CO2)直接转化为甲醇。其中,这一突破简化了工厂设计,并将生产成本降低了高达50%,使可再生甲醇的价格更加实惠。据我们所知,市场上没有任何其他催化剂系统能够实现如此程度的工艺强化,并具有这样的多功能性和稳定性。

MT:请问,CRecREF催化剂将如何帮助解决航运业面临的困境之一:有限的绿色甲醇供应,并使其更经济实惠?您认为,这项技术是否将成为绿色甲醇在航运业大规模应用的关键?

通过利用我们的催化技术,我们可以将分散式集装箱装置直接部署在废弃生物质和沼气源头,无论是在农业场所、垃圾填埋场还是动物养殖场等。同时,我们的装置一般规模相对较小,但无损采用我们工艺所能带来的盈利能力,相对地,如采用传统的方法,只有在更大、更集中的规模下才能达到规模化经济。因此,我们的技术消除了昂贵的原料运输、扩大了供应,并且,其中非常重要的,就是释放了以前不经济或技术上无法转化为甲醇的废物流潜力,为航运业开辟了全新的经济实惠绿色甲醇来源。

MT:自获得Breakthrough Energy Fellows(2023年提供高达50万美元奖励的研发资金计划)的资助以来,贵公司的甲醇计划取得了哪些进展?在今年剩余时间和明年,贵公司的计划是什么?

我们于2024年加入了“突破能源研究员计划——东南亚”(Breakthrough Energy Fellows – Southeast Asia)项目,而使我们能够将技术规模从实验室系统扩大1000倍以上,并同时降低规模化生产过程中的风险。同时,该项目也使我们能够与战略合作伙伴(包括区域生物质能企业和Hudson Shipping Lines等航运公司)开展合作推动绿色甲醇的应用。在今年剩余时间,我们将专注于完成工程设计,并与当地废弃生物质/沼气生产商合作,在马来西亚或印度尼西亚进行首次试点部署。展望明年,我们的目标是要启动一个年产量高达1000吨的集装箱式试点示范装置,为在2028年实现商业化应用的目标铺平道路。

MT:请问,PIER71TM 如何支持 CRecTech?

PIER71TM 是我们最早、最强大的支持者之一。通过2023年的智能港口挑战赛,我们也接触到了海事导师、资深人士和航运公司,对于完善我们商业模式和根据实际市场需求测试我们的假设极其重要。同时,PIER71™和MPA也帮助了我们深入了解新加坡的海事创新生态系统,并与企业和监管机构建立了联系,这对于扩大绿色燃料解决方案的规模极其关键。作为智能港口挑战赛的决赛入围者,我们将继续受益于孵化支持、共享办公空间,以及与推动海事脱碳的创新同行密切互动。

相关文章:新加坡海事数字化、脱碳解决方案初创公司从PIER71 智能港口挑战赛脱颖而出

注:PIER71™ Great Circle 2025将于11月5日举行,届时将包括智能港口挑战赛的总决赛。更多详情和注册细节请点击此处。

图片来源:CRecTech
发布日期:2025年10月22日

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Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美(Lomé),并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

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迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO(简称 FLEX)于周三(10月21日)表示,该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务;目前,FLEX 已在纳米比亚(Namibia)开展业务,并最近在多哥(Togo)洛美(Lomé)启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作,FLEX 正在构建一个区域性供应平台,旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后,FLEX 目前可在洛美锚地(通常在距离海岸12海里范围内)进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持;其中,该船已通过 SIRE(船舶检查报告计划)认证,并配备了横滨式(Yokohama)护舷。同时,该船主要供应低硫燃料油(VLSFO)和低硫船用轻柴油(LSMGO),在这方面,FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同,FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定,船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下,洛美(Lomé)的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮,以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置,FLEX 有望进一步实现其宏大目标,即满足从洛美到阿比让(Abidjan)沿线乃至整个西非海岸(包括加纳近海及阿比让地区)的船舶燃料需求;当然,开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚,FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”(该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷)供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港(Walvis Bay)和吕德里茨(Lüderitz)开展业务以来,FLEX 建立了一种灵活的供应模式,既涵盖海上作业,也包括港内避风区域的作业,并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成(位于距离鲸湾港 50 海里范围内),前提为天气条件适宜,且已获得纳米比亚海事局(Directorate of Maritime Affairs)的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应,则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行,并已获得纳米比亚港务局(Namport)的相关批准。通过这种双重运营模式,FLEX既确保了服务船舶的灵活性,也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚,FLEX 服务于多种类型的到港船舶,包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力,FLEX Commodities 正蓄势待发,准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图,以拓展地理覆盖范围,并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示:“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调,并严控燃料质量,FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络,以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下,FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺,旨在构建可持续的实物供应能力;同时,这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务
 
图片来源:FLEX Commodities FZCO
发布日期:2026年10月21日

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Bunker Fuel

Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场

继此前与 Sunoco Marine Ltd. 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国开展合作后,该公司宣布将通过投入一艘专用驳船,正式进军HSFO市场。

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船用能源与润滑油实物供应商及贸易商 Verde Marine Energy (VME) 于周二(10 月 20 日)宣布,在与 Sunoco Marine Ltd 达成最新合作后,VME将通过配备专用驳船,正式进军高硫燃料油 (HSFO) 市场。

此次与 Sunoco Marine Ltd 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国的合作是于 10 月 1 日启动,预计将为 VME 创造更多的增长机遇。

此外,VME 也宣布,来自 ARA 地区供应商 Melroh Trading BV 的成员已加入团队,以支持 VME 的业务增长及未来发展规划。

即日起,Robbert Huizer 和 Tim Visser 正式加入 VME 团队;其中,Robbert Huizer 担任销售主管,Tim Visser 负责运营与销售工作。

近期,VME 扩充了其驳船船队,增添了多艘设备齐全的供油驳船,旨在为弗利辛恩 (Flushing)、泰尔讷曾 (Terneuzen) 和根特 (Ghent) 地区的客户提供服务。

此外,随着可持续发展专家 Christian Sterken 加入公司,VME在生物燃料供应市场的地位已进一步加强;目前,通过驳船和卡车,该公司已成功向 ARA 地区的客户交付了数千吨的 B100 生物燃料。

VME 表示:“在获得种种加强后,VME 将构建更稳固、更可靠的基础,以确保在业务增长期间,公司团队能够持续为客户和供应商提供服务,且不会对服务质量产生任何负面影响。”

VME 坚信,此次在人才方面的投入,将对其与 Sunoco Marine Ltd 的合作产生重大积极贡献。

该公司补充道:“这支扩充后的团队,将在推动 VME、Vertom 和 Sunoco 等品牌在 ARA 地区、英国乃至更广阔区域的业务增长与运营发展中发挥关键作用。”

相关文章: Sunoco与Verde Marine Energy合作进军ARA枢纽和英国船燃市场
 
图片来源:Verde Marine Energy
发布日期:2026年10月21日

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Alternative Fuels

MPA与中国船级社将在绿色船用燃料、船舶电气化及智能船舶领域展开合作

根据一项续签协议,双方将扩大在脱碳研发方面的合作,涵盖绿色燃料价值链以及船舶电气化等领域。

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新加坡海事及港务管理局(MPA)于周二(10月20日)与中国船级社(CCS)续签了谅解备忘录(MOU),旨在加强双方在新加坡海事领域脱碳、数字化及人才培养方面的合作。

该谅解备忘录是在上海举行的第六届“北外滩国际航运论坛”期间续签,建立于双方在2023年所确立的合作伙伴关系基础之上。自2023年以来,MPA与CCS携手当地研究机构及业界合作伙伴开展了多项合作项目,并涵盖让港务船使用B100生物燃料,以及智能船舶的评估、测试与验证等领域。

根据续签的协议,MPA与CCS将扩大在脱碳研发方面的合作,内容包括绿色燃料价值链、船舶电气化以及船舶能效技术。此外,双方也将深化在数字化和智能船舶领域的合作,例如:针对自主航行船舶开展数字测试与风险评估,以支持海事行业的研发与创新努力。

与此同时,双方将通过“MPA全球实习奖”(MPA Global Internship Awards)、“MaritimeONE奖学金计划”以及各类实习和交流项目共同支持人才培养。这些举措将为学生及有志于投身海事行业的专业人士提供接触国际海事企业与行业实践的机会。

MPA局长Ang Wee Keong(洪伟强)先生表示:“此次与中国船级社(CCS)续签谅解备忘录,进一步巩固了我们的合作伙伴关系,将帮助推动海事行业向更可持续、更具创新性的方向发展。接下来,我们期待通过交流专业知识、携手合作,共同开发海事脱碳与数字化解决方案,并同时培养未来海事行业所需的人才。”

中国船级社(CCS)社长兼总裁赵晏先生表示:“中国船级社(CCS)已进一步加强了在新加坡的布局,旨在将新加坡打造为我们最全面的海外海事技术中心及一站式综合服务平台。通过与MPA深化合作伙伴关系,我们将共同推进相关研究,助力构建一个稳健且面向未来的海事生态系统,积极推动脱碳进程与智能技术的应用。”

图片来源:Scott Graham
发布日期:2026年10月21日

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