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Bunker Fuel

新加坡:Uni-Fuels公司计划扩大其在全球主要海事市场的运营规模

该公司的优先事项包括增强规模、运营能力和扩大地域覆盖范围,以满足不断变化的全球船燃供应和监管环境下的客户需求。

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新加坡的全球船用燃料解决方案供应商Uni-Fuels Holdings Limited(简称Uni-Fuels)于周一(1月5日)宣布了其全球扩张战略的下一阶段,将通过在关键海事市场稳健的内生增长扩大其全球业务规模。

作为该战略的一部分,该公司正在评估潜在的战略机遇,并包括进行收购等,以及将在符合其长期增长战略的前提下,逐步推进相关举措。

此次公告建立在Uni-Fuels计划于2025年进驻迪拜、上海和利马索尔市场的基础上,并为在未来开设更多办事处和开展支持公司长期发展的运营举措提供了战略框架。

作为下一阶段发展战略的一部分,Uni-Fuels 的扩张战略将遵循以下优先事项:

  • 为全球航线(包括主要贸易走廊和特色港口)的船东和运营商提供一致的服务和执行标准。
  • 随着公司业务规模扩大保持严格的运营纪律,并包括交易对手风险管理和监管合规性。
  • 应对日益复杂的市场与监管环境所实施的脱碳相关措施,例如:欧盟排放交易体系 (EU ETS),因为,这些措施直接影响了航次经济效益、燃料选择和排放合规义务。
  • 满足日益多样化的船用燃料需求,并包括传统燃料、过渡燃料和新兴燃料,因为,客户将根据与排放相关的成本考量和燃料强度法规(例如 FuelEU Maritime)调整燃料策略。
  • 增强规模、运营能力并扩大地域覆盖范围,以满足不断变化的全球船用燃料和监管环境下的客户需求。

在执行下一阶段发展战略的过程中,Uni-Fuels将优先考虑内生增长,而具体措施,则包括扩大团队规模、深化客户关系以及扩大在欧洲、美洲等关键地区以及其他主要国际航运枢纽的市场覆盖范围。

此外,该公司也将继续加强与实体供应商、物流服务商和交易对手的合作,以支持其全球网络中高效、可靠且具有韧性的燃料供应。

Uni-Fuels首席执行官Koh Kuan Hua先生表示:“下一阶段的扩张体现了我们以严谨稳健的方式扩大Uni-Fuels全球业务规模的战略。”

“随着船用燃料市场不断演变,并受监管、脱碳措施以及船用燃料需求日益复杂、多样化所影响,我们正在扩展运营能力和地域覆盖范围,以支持客户应对日益复杂的船用燃料市场环境,并同时保持高标准的运营纪律、风险管理和合规性。

“我们正在进行内部投资,以扩大市场覆盖范围和业务能力,并同时对符合我们长期目标的战略机遇保持开放态度。”

图片来源:Uni-Fuels
发布日期:2026年1月6日

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Lubricants

新加坡Gulf Marine扩大其在福建各码头的保税润滑油网络

该公司在莆田、宁德和福清新增供应点,使其网络扩展至涵盖14个新增运营码头、4个化工产品码头和2个集装箱/散货码头。

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新加坡的船舶润滑油供应商Gulf Marine于周四(4月9日)宣布,其在中国福建省的保税润滑油供应点已扩展至莆田、宁德和福清等主要码头。

此次扩展,将让船舶能够通过该地区新增的14个作业码头、4个化工产品码头和2个集装箱/散货码头获取保税润滑油。

该公司表示:“通过增强我们的本地网络,我们能够提供您运营所需的供应弹性和响应速度。”

此前,《满航》(Manifold Times)曾报道,该公司在吉宝湾码头举行了“Reliable I”轮命名仪式,标志着该公司首艘专用润滑油供应驳船交付并运营。

预计,该船将进一步增强Gulf Marine在新加坡的供应链能力,确保及时、足量地向新加坡及周边港口的船舶交付润滑油。

相关文章: Gulf Marine扩大新加坡船队以满足船用润滑油配送需求
相关文章: 新加坡:Gulf Marine首艘专用润滑油供应驳船强势启动

图片来源:Gulf Marine
发布日期:2026年4月10日

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Bunker Fuel

波罗的海交易所:船用燃料报告(2026年4月9日)

船用燃料报告小组的成员包括Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、NSI Marine和Transparensea Fuels。

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以下船用燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易所供新加坡船用燃料资讯平台《满航》(Manifold Times)发布:

所有价格均以美元/吨为单位,全包价(发票价格),船上交货。

交货期:7-10天

ISO 8217:2010
3.5%硫IF​​O 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA

富查伊拉 – 近海锚地
直布罗陀 – 锚地
休斯顿 – 休斯顿港
巴拿马 – (太平洋)危险货物区,巴尔博亚
鹿特丹 – 瓦尔哈芬-马斯弗拉克特海域
新加坡 – 锚地,根据SBA计划
舟山 – 南部锚地

每周英国时间日结提交

专家组成员:

Cockett Marine Oil Pte、Island Oil Limited、KPI OceanConnect、Monjasa A/S、NSI Marine 和 Transparensea Fuels

图片来源:波罗的海交易所

发布日期:4月10日2026

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Bunker Fuel

ENGINE: 美洲船用燃料供应情况(2026年4月9日)

纽约交付周期有所改善;Santos港仍拥堵;Zona Comun 船用燃料供应暂停。

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以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章,由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》(Manifold Times)在此发布:

  • 纽约交付周期有所改善
  • Santos港仍拥堵
  • Zona Comun船用燃料供应暂停

北美

休斯顿(Houston)的船用燃料需求保持稳定,但供应量持续浮动,所有三种常规燃料——HSFO、VLSFO 和LSMGO的近船期供应均较为紧张。

一位交易员表示:“休斯顿的供应时断时续,并主要取决于供应商在持续的天气干扰下能否顺利完成补给。”

本周所有三类燃料建议均提前6-8天预订。

美国墨西哥湾的天气状况总体稳定,但偶尔的大风和高海况仍可影响船用燃料供应。

一位消息人士指出:“情况确实有所改善,但我们还没有完全度过雾季。”

预计,在 4 月 10 日至 13 日期间,强风和巨浪将导致加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 驳运中断。目前,驳运作业仍在进行,但情况仍不理想。

一位交易员告诉 ENGINE:“目前的情况似乎刚好低于作业停止临界点。然而,未来几天,供应船将根据当地情况逐案做出决定。”

在纽约,燃油需求依然旺盛,供应情况相对上周有所改善。

大多数供应商可在 5-7 天内提供VLSFO 和LSMGO,而HSFO的交付周期则可能需要长达 8 天。

预计,该地区周末天气将保持平静,风力为 10-15 节,浪高低于 1 英尺,将有助于燃油驳运作业顺利进行。

在美国西海岸,燃油供应仍紧张,难以立即供应。在洛杉矶港(Los Angeles)和长滩港(Long Beach),HSFO 和LSMGO的交付周期约为 7-9 天,而VLSFO的交付周期则相对较短,建议提前9-11天下单。

一位消息人士称,这些港口的供应商仍比较挑剔,通常只接受 300-500 吨的最小订货量,并通常不接受小批量订单询问。

温哥华港(Vancouver)的供应情况相对上周有所改善。所有三种常规燃油的交付周期均已缩短至约一周,低于之前的 7-9 天。

拉丁美洲和加勒比地区

一位贸易商告诉 ENGINE,在巴拿马,船用燃料油需求依然强劲,供应情况相对上周已改善。

在Balboa港和Cristobal港,VLSFO和LSMGO建议提前 3-5 天下单,而HSFO则交付周期稍长,介于 4-7 天。

在哥伦比亚,VLSFO和LSMGO的交付周期为 4-5 天。同时,在Santa Marta和 Barranquilla等HSFO供应充足的港口,最早的交货日期为5-6天后。

在巴哈马Freeport,至少有一家供应商提供HSFO和LSMGO,交付周期约为6-7天。目前,由于强风来袭,当地锚地交付已暂停,并预计将出现长时间延误。

在Trinidad近海,由于强风和巨浪来袭,4月9日至13日期间,船舶加油作业可能受天气影响。消息人士称,任何延误都将取决于交货时的具体情况。

在巴西,Santos港的VLSFO交付面临拥堵,而LSMGO供应则仍充足。目前,VLSFO和LSMGO均建议提前5-7天左右预订。

在包括Rio de Janeiro、Rio Grande、Salvador和 Belém/Vila do Conde 在内的其他港口,VLSFO和LSMGO供应总体稳定。目前,这些港口的燃油供应周期通常为5-7天,不管是VLSFO还是LSMGO都一样。

相比之下,Paranaguá港的供应情况更为紧张,目前VLSFO供应有限,且需协商确认。同样地,LSMGO供应也受限制,需根据具体情况而定。

一位消息人士称,这里的燃油交付周期稍长,约为7-9天,并具体取决于询单状况。

在Zona Comun港口,由于阵风风速超过20节,目前加油作业已暂停。

预计,随着风况好转,加油作业将于当天晚些时候恢复。目前,建议VLSFO 和LSMGO提前约7-8天下单。

作者:Gautamee Hazarika

图片来源:ENGINE
发布日期:2026年4月10日

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