Bunker Fuel
满航专访:ElbOil 强调船用燃料行业的增长、可持续性和以人为本
ElbOil 集团首席执行官 Harro Booth 表示:“成功应对变革不仅需要数据和系统,也需要经验、好奇心和合适的团队。”
在瞬息万变的船用燃料市场,及时准确的信息对于应对监管变化、市场趋势和技术进步的行业参与者至关重要。最近,国际船用燃料贸易公司ElbOil集团首席执行官Harro Booth在接受《满航》(Manifold Times)采访时,分享了该公司在2026年进军亚洲及其他地区的计划:
ElbOil在2025年的业绩如何?有哪些成就值得分享?
2025年是ElbOil取得切实进展的一年。其中,我们已持续扩大业务范围,在2025全年的船用燃料年供应量接近200万吨,而在前一年则为130万吨。
除了供应量之外,这一年也展现了我们在复杂情况下为客户提供支持的能力,例如:为船东提供量身定制的过渡性贷款,而进一步巩固了我们作为可靠灵活合作伙伴的地位。
与此同时,我们实现了面向亚洲市场的战略承诺。通过在2025年初于上海设立代表处,我们加强了在当地的业务布局,并显著提升了在中国以及涵盖苏伊士运河以东和更广泛亚洲市场的服务能力。其中,这些举措也凸显了我们将在面向未来的发展中注重于贴近客户、实现稳健增长和建立长期合作伙伴关系。
此外,我们在新服务、数字化工具和可持续发展举措方面也取得了进展。对我而言,最重要的成就,不在于某个单一的里程碑,而是我们能够在地缘政治不确定性、监管压力和持续的市场动荡中始终如一地为客户提供服务。其中,这种可靠性是我个人非常珍视的一点,也是我们将继续努力前进的方向。
在2025年取得的成就基础上,ElbOil迈入2026年的目标是什么?
展望2026年,我们的目标明确侧重于高质量增长,而非单纯追求规模扩张。其中,我们已瞄准深化现有合作伙伴关系,选择性地拓展区域市场,并在重点领域进一步提升自身能力,包括:替代燃料、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 服务、结构化交易及融资解决方案等。
与此同时,我们将继续投资于数字化和数据驱动的决策(包括相关工具和平台),并同时保留我们交易文化的核心——人员专业性。此外,加强合规性、风险管理和财务稳健性仍将是我们战略的核心支柱。
而最终,我们2026年的目标,是要在日益复杂的市场中继续成为值得行业信赖的合作伙伴,因此,我们既要足够灵活以快速响应,也必须足够稳健以负责任地管理风险。
2025年的船用燃料交易环境如何?并且,在今年影响该领域的关键因素有哪些?
2025年的船用燃料交易环境面临了地缘政治紧张局势、监管不确定性和经济压力的综合影响。其中,地缘政治因素等持续发展趋势仍继续影响着燃料供应、定价结构和物流。
与此同时,监管方面的发展,特别是围绕监管法规的欧盟排放交易体系(EU ETS)和国际海事组织(IMO)各项措施等,都给船东和贸易商带来了新的挑战。其中,油价波动、信贷环境收紧以及市场整合,已进一步加剧了利润率和风险管理压力。
展望今年,我预计这些因素仍将非常重要。此外,监管政策的清晰化进程、合规燃料的供应情况以及进行融资的渠道,都将在塑造市场行为方面发挥越来越重要的作用。
ElbOil 如何为 2026 年的这些挑战做好准备?
准备工作始于心态。我们深知,长期可预测性已基本消失,反之,灵活性和短决策周期已变得非常重要。
在实际操作层面,我们将持续加大投入于保持合性规和筛选交易对手,并辅以内部资源、团队规模或外部合作伙伴的支持。其中,我们的风险管理方法将把法律、财务和道德考量融入日常交易决策之中。
还有,我们已与中国一家绿色甲醇生产商签署了谅解备忘录,据此,我们将能够从2027年起向航运业和国内市场供应绿色甲醇。同时,我们于1月15日参观了这家位于中国的工厂。而通过这项协议,也体现了我们对替代燃料和转型发展的承诺,并将让我们得以积累更多绿色甲醇方面的经验。
此外,我们也荣幸地宣布,我们刚刚在现有银行贷款组合中成功获得了一笔数额达数千万美元的信贷额度,而使我们的信贷总额达到了近数千万美元以上。因此,这笔资金加上我们雄厚的自有资金,将让我们能够在任何价格环境下以充分的财务支持能力和灵活性实现增长、进行投资以及为客户提供服务。
另一方面,我们也在不断改进技术应用,并包括使用分析工具、预测模型或平台,以及同时确保最终决策仍以经验和判断力为指导。我坚信,这种数据与直觉之间的平衡,将助力我们在应对市场波动之际,也不失去在复杂谈判和索赔处理中非常重要的人性化因素。
随着数据和数字化日益被重视,您认为,船燃供应行业的“人情味”或“灵魂”是否正被侵蚀?
这个行业的人性化一面值得我们重视。尽管技术、监管和燃料都在快速发展,但信任、人际关系和人才,仍将是成功交易的真正基石。
同时,我们 ElbOil相信船燃供应贸易的未来在于将创新与责任进行结合,并拥抱新型燃料和数字化工具,以及同时坚守诚信、透明和保持长远眼光。
如果要举出我想传达的一个信息,那就是:成功应对变革不仅需要数据和系统,也需要经验、好奇心和合适的团队。
相关文章: ElbOil集团与中国企业达成协议将绿色甲醇纳入其船燃产品组合
相关文章: ElbOil 成功通过 ISCC EU认证并瞄准让其新上海代表处与团队扩大船燃交易业务
图片来源:Manifold Times
发布日期:2026年1月22日
Lubricants
新加坡Gulf Marine扩大其在福建各码头的保税润滑油网络
该公司在莆田、宁德和福清新增供应点,使其网络扩展至涵盖14个新增运营码头、4个化工产品码头和2个集装箱/散货码头。
新加坡的船舶润滑油供应商Gulf Marine于周四(4月9日)宣布,其在中国福建省的保税润滑油供应点已扩展至莆田、宁德和福清等主要码头。
此次扩展,将让船舶能够通过该地区新增的14个作业码头、4个化工产品码头和2个集装箱/散货码头获取保税润滑油。
该公司表示:“通过增强我们的本地网络,我们能够提供您运营所需的供应弹性和响应速度。”
此前,《满航》(Manifold Times)曾报道,该公司在吉宝湾码头举行了“Reliable I”轮命名仪式,标志着该公司首艘专用润滑油供应驳船交付并运营。
预计,该船将进一步增强Gulf Marine在新加坡的供应链能力,确保及时、足量地向新加坡及周边港口的船舶交付润滑油。
相关文章: Gulf Marine扩大新加坡船队以满足船用润滑油配送需求
相关文章: 新加坡:Gulf Marine首艘专用润滑油供应驳船强势启动
图片来源:Gulf Marine
发布日期:2026年4月10日
Bunker Fuel
波罗的海交易所:船用燃料报告(2026年4月9日)
船用燃料报告小组的成员包括Island Oil Limited、Cockett Marine Oil Pte、Monjasa A/S、KPI OceanConnect、NSI Marine和Transparensea Fuels。
以下船用燃料报告由货运市场信息提供商波罗的海交易所供新加坡船用燃料资讯平台《满航》(Manifold Times)发布:


所有价格均以美元/吨为单位,全包价(发票价格),船上交货。
交货期:7-10天
ISO 8217:2010
3.5%硫IFO 380
0.5%硫IFO 380
0.1%硫DMA
富查伊拉 – 近海锚地
直布罗陀 – 锚地
休斯顿 – 休斯顿港
巴拿马 – (太平洋)危险货物区,巴尔博亚
鹿特丹 – 瓦尔哈芬-马斯弗拉克特海域
新加坡 – 锚地,根据SBA计划
舟山 – 南部锚地
每周英国时间日结提交
专家组成员:
Cockett Marine Oil Pte、Island Oil Limited、KPI OceanConnect、Monjasa A/S、NSI Marine 和 Transparensea Fuels
图片来源:波罗的海交易所
发布日期:4月10日2026
以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章,由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》(Manifold Times)在此发布:
- 纽约交付周期有所改善
- Santos港仍拥堵
- Zona Comun船用燃料供应暂停
北美
休斯顿(Houston)的船用燃料需求保持稳定,但供应量持续浮动,所有三种常规燃料——HSFO、VLSFO 和LSMGO的近船期供应均较为紧张。
一位交易员表示:“休斯顿的供应时断时续,并主要取决于供应商在持续的天气干扰下能否顺利完成补给。”
本周所有三类燃料建议均提前6-8天预订。
美国墨西哥湾的天气状况总体稳定,但偶尔的大风和高海况仍可影响船用燃料供应。
一位消息人士指出:“情况确实有所改善,但我们还没有完全度过雾季。”
预计,在 4 月 10 日至 13 日期间,强风和巨浪将导致加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 驳运中断。目前,驳运作业仍在进行,但情况仍不理想。
一位交易员告诉 ENGINE:“目前的情况似乎刚好低于作业停止临界点。然而,未来几天,供应船将根据当地情况逐案做出决定。”
在纽约,燃油需求依然旺盛,供应情况相对上周有所改善。
大多数供应商可在 5-7 天内提供VLSFO 和LSMGO,而HSFO的交付周期则可能需要长达 8 天。
预计,该地区周末天气将保持平静,风力为 10-15 节,浪高低于 1 英尺,将有助于燃油驳运作业顺利进行。
在美国西海岸,燃油供应仍紧张,难以立即供应。在洛杉矶港(Los Angeles)和长滩港(Long Beach),HSFO 和LSMGO的交付周期约为 7-9 天,而VLSFO的交付周期则相对较短,建议提前9-11天下单。
一位消息人士称,这些港口的供应商仍比较挑剔,通常只接受 300-500 吨的最小订货量,并通常不接受小批量订单询问。
温哥华港(Vancouver)的供应情况相对上周有所改善。所有三种常规燃油的交付周期均已缩短至约一周,低于之前的 7-9 天。
拉丁美洲和加勒比地区
一位贸易商告诉 ENGINE,在巴拿马,船用燃料油需求依然强劲,供应情况相对上周已改善。
在Balboa港和Cristobal港,VLSFO和LSMGO建议提前 3-5 天下单,而HSFO则交付周期稍长,介于 4-7 天。
在哥伦比亚,VLSFO和LSMGO的交付周期为 4-5 天。同时,在Santa Marta和 Barranquilla等HSFO供应充足的港口,最早的交货日期为5-6天后。
在巴哈马Freeport,至少有一家供应商提供HSFO和LSMGO,交付周期约为6-7天。目前,由于强风来袭,当地锚地交付已暂停,并预计将出现长时间延误。
在Trinidad近海,由于强风和巨浪来袭,4月9日至13日期间,船舶加油作业可能受天气影响。消息人士称,任何延误都将取决于交货时的具体情况。
在巴西,Santos港的VLSFO交付面临拥堵,而LSMGO供应则仍充足。目前,VLSFO和LSMGO均建议提前5-7天左右预订。
在包括Rio de Janeiro、Rio Grande、Salvador和 Belém/Vila do Conde 在内的其他港口,VLSFO和LSMGO供应总体稳定。目前,这些港口的燃油供应周期通常为5-7天,不管是VLSFO还是LSMGO都一样。
相比之下,Paranaguá港的供应情况更为紧张,目前VLSFO供应有限,且需协商确认。同样地,LSMGO供应也受限制,需根据具体情况而定。
一位消息人士称,这里的燃油交付周期稍长,约为7-9天,并具体取决于询单状况。
在Zona Comun港口,由于阵风风速超过20节,目前加油作业已暂停。
预计,随着风况好转,加油作业将于当天晚些时候恢复。目前,建议VLSFO 和LSMGO提前约7-8天下单。
作者:Gautamee Hazarika
图片来源:ENGINE
发布日期:2026年4月10日
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