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满航专访：ElbOil 强调船用燃料行业的增长、可持续性和以人为本

ElbOil 集团首席执行官 Harro Booth 表示：“成功应对变革不仅需要数据和系统，也需要经验、好奇心和合适的团队。”

Published

9 月 ago

26 1 月, 2026

admin

在瞬息万变的船用燃料市场，及时准确的信息对于应对监管变化、市场趋势和技术进步的行业参与者至关重要。最近，国际船用燃料贸易公司ElbOil集团首席执行官Harro Booth在接受《满航》(Manifold Times)采访时，分享了该公司在2026年进军亚洲及其他地区的计划：

ElbOil在2025年的业绩如何？有哪些成就值得分享？

2025年是ElbOil取得切实进展的一年。其中，我们已持续扩大业务范围，在2025全年的船用燃料年供应量接近200万吨，而在前一年则为130万吨。

除了供应量之外，这一年也展现了我们在复杂情况下为客户提供支持的能力，例如：为船东提供量身定制的过渡性贷款，而进一步巩固了我们作为可靠灵活合作伙伴的地位。

与此同时，我们实现了面向亚洲市场的战略承诺。通过在2025年初于上海设立代表处，我们加强了在当地的业务布局，并显著提升了在中国以及涵盖苏伊士运河以东和更广泛亚洲市场的服务能力。其中，这些举措也凸显了我们将在面向未来的发展中注重于贴近客户、实现稳健增长和建立长期合作伙伴关系。

此外，我们在新服务、数字化工具和可持续发展举措方面也取得了进展。对我而言，最重要的成就，不在于某个单一的里程碑，而是我们能够在地缘政治不确定性、监管压力和持续的市场动荡中始终如一地为客户提供服务。其中，这种可靠性是我个人非常珍视的一点，也是我们将继续努力前进的方向。

在2025年取得的成就基础上，ElbOil迈入2026年的目标是什么？

展望2026年，我们的目标明确侧重于高质量增长，而非单纯追求规模扩张。其中，我们已瞄准深化现有合作伙伴关系，选择性地拓展区域市场，并在重点领域进一步提升自身能力，包括：替代燃料、欧盟排放交易体系 (EU ETS) 服务、结构化交易及融资解决方案等。

与此同时，我们将继续投资于数字化和数据驱动的决策（包括相关工具和平台），并同时保留我们交易文化的核心——人员专业性。此外，加强合规性、风险管理和财务稳健性仍将是我们战略的核心支柱。

而最终，我们2026年的目标，是要在日益复杂的市场中继续成为值得行业信赖的合作伙伴，因此，我们既要足够灵活以快速响应，也必须足够稳健以负责任地管理风险。

2025年的船用燃料交易环境如何？并且，在今年影响该领域的关键因素有哪些？

2025年的船用燃料交易环境面临了地缘政治紧张局势、监管不确定性和经济压力的综合影响。其中，地缘政治因素等持续发展趋势仍继续影响着燃料供应、定价结构和物流。

与此同时，监管方面的发展，特别是围绕监管法规的欧盟排放交易体系（EU ETS）和国际海事组织（IMO）各项措施等，都给船东和贸易商带来了新的挑战。其中，油价波动、信贷环境收紧以及市场整合，已进一步加剧了利润率和风险管理压力。

展望今年，我预计这些因素仍将非常重要。此外，监管政策的清晰化进程、合规燃料的供应情况以及进行融资的渠道，都将在塑造市场行为方面发挥越来越重要的作用。

ElbOil 如何为 2026 年的这些挑战做好准备？

准备工作始于心态。我们深知，长期可预测性已基本消失，反之，灵活性和短决策周期已变得非常重要。

在实际操作层面，我们将持续加大投入于保持合性规和筛选交易对手，并辅以内部资源、团队规模或外部合作伙伴的支持。其中，我们的风险管理方法将把法律、财务和道德考量融入日常交易决策之中。

还有，我们已与中国一家绿色甲醇生产商签署了谅解备忘录，据此，我们将能够从2027年起向航运业和国内市场供应绿色甲醇。同时，我们于1月15日参观了这家位于中国的工厂。而通过这项协议，也体现了我们对替代燃料和转型发展的承诺，并将让我们得以积累更多绿色甲醇方面的经验。

此外，我们也荣幸地宣布，我们刚刚在现有银行贷款组合中成功获得了一笔数额达数千万美元的信贷额度，而使我们的信贷总额达到了近数千万美元以上。因此，这笔资金加上我们雄厚的自有资金，将让我们能够在任何价格环境下以充分的财务支持能力和灵活性实现增长、进行投资以及为客户提供服务。

另一方面，我们也在不断改进技术应用，并包括使用分析工具、预测模型或平台，以及同时确保最终决策仍以经验和判断力为指导。我坚信，这种数据与直觉之间的平衡，将助力我们在应对市场波动之际，也不失去在复杂谈判和索赔处理中非常重要的人性化因素。

随着数据和数字化日益被重视，您认为，船燃供应行业的“人情味”或“灵魂”是否正被侵蚀？

这个行业的人性化一面值得我们重视。尽管技术、监管和燃料都在快速发展，但信任、人际关系和人才，仍将是成功交易的真正基石。

同时，我们 ElbOil相信船燃供应贸易的未来在于将创新与责任进行结合，并拥抱新型燃料和数字化工具，以及同时坚守诚信、透明和保持长远眼光。

如果要举出我想传达的一个信息，那就是：成功应对变革不仅需要数据和系统，也需要经验、好奇心和合适的团队。

相关文章: ElbOil集团与中国企业达成协议将绿色甲醇纳入其船燃产品组合
相关文章: ElbOil 成功通过 ISCC EU认证并瞄准让其新上海代表处与团队扩大船燃交易业务

图片来源：Manifold Times
发布日期：2026年1月22日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日