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满航专访：Flex Commodities交易总监表示该公司的发展势头良好

Flex交易总监Maaz Ahmed表示，在一年半的时间里，该公司的员工人数已从最初的3人增长到现在的22人。

Published

11 月 ago

24 11 月, 2025

admin

迪拜的船燃贸易公司Flex Commodities（简称Flex）即将步入其第二年运营。而最近，新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）采访了Flex的交易总监Maaz Ahmed，以了解更多关于该公司的信息：

MT（满航）：Flex Commodities即将迈入开展运营的第二年，请问，您可以分享公司自2024年6月成立以来的发展情况吗？

在过去一年，Flex Commodities的增长速度远超预期。同时，我们是于2024年第三季度成立，并在当时只有三名员工。而随着业务持续推进发展，我们在交易、运营、财务、人力资源和合规等方面都提升了自身能力。如今，我们总部位于迪拜、拥有22名员工，并在多个时区设有提供支持的团队。

此外，在地域网络方面，我们从最初在迪拜设立单一办公室，已扩展到在希腊、新加坡和巴西建立运营机构，业务覆盖欧洲、亚洲和南美洲。

与此同时，Flex 致力于成为市场活动的核心参与者，而为此目标迈出的第一步，就是成立新加坡实体——Flex Commodities PTE LTD。目前，我们已为团队聘请了在价值链的各个环节都拥有丰富经验的三位资深专业人士：

Wilson Tang（新加坡区域经理） –Wilson 在亚洲船用燃料市场曾积累长期业绩，其中，他敏锐的商业判断力和区域贸易洞察力将提升 FLEX 在新加坡的战略地位。
Tan Ying ，中国首席交易员（新加坡交易台）–Tan Ying 在中国和新加坡拥有超过 15 年的船用燃料贸易和业务拓展经验，他的加入将增强 FLEX 的区域贸易能力和商业影响力。
John Teng（高级供应交易员） –John 在区域供应市场拥有深厚的专业知识，他凭借对贸易经济学和供应商网络的深刻理解，将增强 FLEX 在亚洲的商业优势。

MT：作为一家相对较新的船燃与货物贸易初创公司，Flex在成立的第一年里就在这个竞争激烈的市场中站稳了脚跟，请问，在这其中面临的最大挑战是什么？同时，Flex是如何克服这一挑战？

我们第一年运营面临的最大挑战之一，就是信誉。因为，船用燃料和货物贸易领域是高度依赖人际关系的市场，其中，供应商需要相信我们能够履行承诺，与此同时，客户也需要知道我们能够持续稳定地交付。尽管，我们的团队已拥有多年的行业经验，但是，Flex仍是一家相对年轻的公司，因此，我们必须从一开始就证明自己的实力。

接下来，我们将依靠团队成员在业内已建立的关系和声誉来应对这一挑战，以获得关键供应商和客户的早期支持。此外，来自母公司的PCG协力与支持也发挥了重要作用，让交易对手对我们的大规模交易充满信心，而同一时间，我们也在建立自己的信用记录。

然后，另一个挑战，就是在规模扩大的同时管理市场风险敞口和波动性。随着交易量增长，价格风险也会变得越来越重大。因此，为了应对这种情况，我们设立了一个衍生品交易部门，旨在负责内部对冲和风险管理，以让我们能够更好地控制风险敞口，提高负责任采取投资策略的能力，并加强内部风险框架。

与此同时，我们扩充了运营、财务和合规团队，以确保公司能够可持续地支持业务增长。

通过整合牢固的合作关系、可靠的业绩、PCG 支持以及严谨的内部风险管理，我们得以在成立的第一年内迅速建立信誉，并在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

MT：对于交易对手而言，与 FLEX 合作有哪些优势？能否举例说明？

与 FLEX 合作的最大优势之一，就是我们为每笔交易带来的速度和清晰度。其中，我们精简的组织结构和集中化的决策机制，将让客户和供应商无论是在定价、信用审批、运营还是付款方面，都能快速获得解答。今天，这种敏捷性至关重要，尤其是在对时效要求极高的船燃供应市场中。
而我们的另一大优势，在于我们的可靠性。其中，我们只承接我们确信能够完成的交易，一旦承诺，便会完美执行。对于供应商而言，这意味着及时付款以及与驳船和代理商的顺畅协调。而对于客户而言，这将意味着更少的运营问题以及整个交付过程中清晰的沟通。

此外，我们也通过信息创造价值。其中，我们的研究团队每日发布市场报告，能为交易对手提供价格走势方面的洞察。同时，这项增值服务也深受众多客户的青睐，因为，它能帮助他们做出更明智的决策，而不仅仅是在进行现货采购。

当下，以迪拜为总部，我们不断扩大地域覆盖范围，在希腊、新加坡和巴西设有分支机构，而使我们能够支持跨多时区询价，进一步与供应商和终端用户保持更紧密联系。

最后，交易对手能对我们的财务支持感到安心。其中，来自母公司（以及必要时包括PCG）的支持，将让供应商有信心提供信贷，并让我们能够稳健地扩展业务。

MT：考虑到当前的全球形势和市场波动，船燃贸易公司目前面临了哪些风险和陷阱，而Flex又是如何管理（甚至利用）这些风险呢？

目前，船用燃料贸易商面临的最大风险就是价格波动、交易对手风险以及运营/合规问题。

如果风险敞口管理不当，价格的波动很容易将侵蚀利润。

同时，交易对手风险也是主要陷阱之一，尤其是在市场存在不确定性和付款期限延长的情况下。因此，Flex 严格执行客户尽职调查 (Know Your Customer，简称KYC) 和信用审核流程，以进一步避免不必要的风险敞口。

此外，鉴于制裁措施的变化和基于港口的特定限制，运营和合规风险也是很高。因此，我们在早期就投资于组建强大的业务运营与合规团队，以确保交易顺利执行，避免代价高昂的错误。

当下，这些管控措施都构成了我们的优势；因为，当一些贸易商在市场波动期间选择撤退时，我们仍可以自信地抓住机遇，因为，我们知道自己的风险敞口受到严格控制和管理。

MT：展望未来，很明显地，由于 IMO 2030/2050 目标的来临，航运业正在采用绿色燃料。在这方面，Flex 采取了哪些计划来应对未来的挑战？

我们深知行业正朝着更环保船用燃料的方向发展，因此，我们的计划是循序渐进、务实地为这一转型做好准备。目前，Flex正在申请ISCC认证，是我们能够以完善的文档和可追溯性处理可持续燃料的第一步。

除此之外，我们也会密切关注行业动态。其中，我们的研究团队将持续关注生物燃料、甲醇、液化天然气和其他替代燃料的发展，并同时密切关注各个港口和供应商的进展。

随着市场日趋成熟，客户需求不断增长，我们将能够把这些产品整合到我们的产品和服务中。因此，目前我们的重点在于获得认证、提升内部认知，并确保在市场成熟时已做好充分准备。

相关文章: 迪拜FLEX Commodities通过新聘人员扩大其新加坡团队规模

图片来源：Flex Commodities
发布日期：2025年11月20日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日