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达飞海运向中国船厂订购电动内陆驳船以用于运输 Nike 产品
新船将由山东新能船业建造，并预计将于 2026 年开始运营，其中，Nike 已承诺将使用该驳船在越南运输其产品。
达飞海运（CMA CGM）集团近期与中国山东新能船业签订了一艘 182 TEU 电动集装箱船的合同，并目前正在推进其在越南建立、部署全新零排放内陆运输解决方案的计划。
山东新能船业表示，这艘新船预计将用于达飞海运在越南的项目。去年 12 月，达飞海运曾宣布将在越南部署一种新的零排放内陆运输解决方案，并涵盖建造一艘 100% 绿色电力驳船以及专用的充电基础设施为其提供电力，是一个由达飞海运持有25%股份、位于盖梅港（Cai Mep）Gemalink码头的一个新太阳能电站。
预计，这艘新船将于 2026 年开始运营，其中，耐克（Nike）已承诺将使用这艘驳船在平阳省和 Gemalink 码头之间运输其产品。
从平阳省到 Gemalink 深海码头，这艘电动驳船将完成 180 公里的往返航程，并在航行期间仅靠电池供电 ，因此，其温室气体排放为零，每年可减少 778 吨二氧化碳排放。
同时，该电动驳船由达飞海运新造船研发团队与 CATL （宁德时代）合作设计，将采用一项创新电池技术，通过使用 100%经认证的可再生电力充电，并每年将运输超过 50,000 TEU的货物。
达飞海运新船建造副总裁 Xavier Leclercq 表示，此次合作是达飞海运在亚洲市场推动绿色内河船队建设的重要一步。
相关文章: CMA CGM 将开发服务于越南内陆水路的全电动驳船
图片来源：山东新能船业
发布日期：2025 年 3 月 6 日
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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。
法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。
根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。
去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。
Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。
他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”
“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。
他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。
据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。
相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单
图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日
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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”
“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。
新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。
该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。
在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”
此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。
该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”
“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”
图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日
Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。
PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。
该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。
还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。
同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得 来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。
PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”
“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”
图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日
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