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阳明海运15,500 TEU级LNG双燃料集装箱船命名“YM Weight”

阳明海运在韩国蔚山HD现代重工（HD HHI）船厂举行了“YM Weight”轮的命名仪式；该船是HD现代重工为其建造的5艘15,500 TEU级LNG双燃料集装箱船系列中的第四艘。

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1 月 ago

22 9 月, 2026

admin

9月17日，中国台湾航运企业——阳明海运（Yang Ming Marine Transport Corporation）在韩国蔚山的HD现代重工（HD HHI）造船厂举行了“YM Weight”轮的命名仪式。该船是HD现代重工为阳明海运建造的5艘15,500 TEU级LNG双燃料集装箱船系列中的第四艘。

中国台湾交通部次长Kuo-Shian Lin（林国显）先生的夫人Chiu-Lien Lin（林秋莲）女士受邀担任船舶命名人，为该船正式命名并主持掷瓶仪式，祝福该船的未来航程一帆风顺、满载而归。

该系列由HD现代重工建造的船舶总长364.97米，船宽51米，载箱量约为15,600 TEU。

同时，这些船舶配备了可使用LNG及低硫燃油的高压双燃料主机，并集成了航行信息系统、设备监控系统、宽带海事卫星系统及多种节能系统，旨在提升运营效率与航行安全。

作为该系列船的第四艘，“YM Weight”轮由船级社CR与美国船级社（ABS）联合验证、入级，结合了国际船级社的专业技术与能力，以确保这一代LNG双燃料船具备安全性与技术合规性。

此外，该船在完成主动式水下噪声测量后，创下了两项业界首例：获得了ABS颁发的“水下噪声”（Underwater Noise，简称UWN）入级符号，以及CR颁发的“水下辐射噪声”（Underwater Radiated Noise，简称URN）入级符号。这两项认证彰显了阳明海运致力于降低运营对海洋生物影响及推动可持续发展的承诺。

除了扩充新一代船队并巩固核心航运业务外，阳明海运也持续加强了替代燃料船操作船员的专业培训。

阳明海运资深船长Ming-Yeong Pan(潘铭勇)将担任“YM Weight”轮的接船船长；他是中国台湾首位获得《使用气体或其他低闪点燃料船舶安全国际规则》（IGF规则）高级培训证书的船员，其证书编号为0001，由交通部航港局颁发。

迄今为止，已有148名阳明海运的驾驶与轮机人员完成了IGF规则高级培训，并将陆续在液化天然气（LNG）动力船上进行实船培训，以及接受替代燃料加注的实务操作训练。

图片来源：阳明海运
发布日期：2026年9月18日

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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。

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4 天 ago

20 10 月, 2026

admin

法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。

根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。

去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。

Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。

他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”

“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。

他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。

据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。

相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单

图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日

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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”

“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。

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3 周 ago

5 10 月, 2026

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新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。

该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。

在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”

此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。

该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”

“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”

图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日

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PaxOcean集团与Ulstein签署协议合作开发甲醇预留海上风电船

该船将具备使用甲醇及以全电力驱动的条件，能够灵活采用低排放能源解决方案。

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3 周 ago

30 9 月, 2026

admin

Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。

PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。

该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。

还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。

同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。

PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”

“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”

图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日