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阿格斯媒体:自美伊战争爆发以来,船用燃料交付周期已延长

阿格斯媒体指出,从下单到收到燃料之间的交付周期已延长,而反映了人们对潜在供应中断的担忧以及应对价格波动的策略。

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根据Argus(阿格斯媒体)收集的数据,自伊朗-美国冲突爆发以来,船东和贸易商已提前更长时间预订现货船用燃料油。

2026年6月10日

从下单到实际交付,更长的交付周期反映了对潜在供应中断的担忧以及应对价格波动的策略。

市场参与者表示,霍尔木兹海峡及其周边航运中断已促使买家提前四到六周预订燃料,而不再承受供应短缺风险。阿格斯的船用燃料油评估通常针对最多9-12天交付周期,并针对某些非洲港口交付周期最长可达14天。

因此,当下的转变,已反映了业界对供应减少的担忧,此前,约有20%的全球原油经由霍尔木兹海峡运输,而如今,运输受阻,已限制了相关船用燃料油供应。同时,更高的运费也降低了供应商进口燃料的经济动力,而进一步减少了供应。

自美伊战争爆发以来,主要加油枢纽的极低硫燃料油(VLSFO)价格大幅上涨,反映了原料供应趋紧和供应担忧加剧。2月28日至5月31日期间,鹿特丹的VLSFO交付价上涨了约45%,同时,巴拿马上涨了49%,新加坡上涨了47%。

其中,市场供应趋紧的趋势,在世界第四大加油枢纽富查伊拉(Fujairah)尤为明显,当地供应严重短缺已导致大多数供应商在6月中旬之前无法即期交付VLSFO。此外,市场参与者表示,区域原料供应中断以及科威特祖尔(al-Zour)炼油厂停产已导致了当地调和活动大幅减少,而使得富查伊拉的VLSFO升水在6月初飙升至创纪录的500-700美元/吨(相对于新加坡近月船货价)。

目前,这波购买模式的转变正发生于全球范围内。交易商本周表示,由于调和组分供应紧张,新加坡VLSFO的交付周期在某些情况下已延长至 10-15 天左右,并具体取决于供应情况。不过,一般情况下,7-10 天左右的交付周期仍适用。

此外,新加坡低硫船用轻柴油 (LSMGO) 装载量也有所放缓,市场参与者预计,这种情况要到 6 月下半月才会有所缓解。在韩国,由于货物延迟到港,LSMGO 供应已处于紧张,目前,大部分供应将用于满足之前预订的订单。另一方面,由于在新加坡供应充足,高硫燃料油 (HSFO) 的交付周期一直稳定在 4-5 天左右。

在直布罗陀(Gibraltar),战争爆发前三个月的平均交付周期约为 5 天。而在现在,则已延长至 10 天。在鹿特丹,平均预订周期已从 7 天延长至 10 天。

在南美洲,巴拿马运河船舶交通量的增加加剧了拥堵,并延长了等待时间。由于运输窗口期缩短,巴尔博亚港(Balboa)和克里斯托瓦尔港(Cristobal)的船用燃料买家已不得不提前更长时间预订燃料。市场参与者表示,为了保障产品供应并配合运河通行延误,他们正从即时采购转向提前预订,以确保交货时间与运河通行时间保持一致。

巴拿马运河的平均船用燃料交付周期,已从截至2月28日的三个月的10天增至3月至5月的14天。

在巴西港口,交付周期延长也归因于面向新加坡的燃油出口量有所增加。由于霍尔木兹海峡通行中断,新加坡对巴西供应的进口需求已增加。因此,额外的出口量,已推进减少巴西VLSFO调和所需的原料供应,而导致桑托斯港(Santos)和帕拉那瓜港(Paranagua)等主要港口的即期供应趋紧。

桑托斯港的平均船用燃料交付周期已从截至2月28日的三个月的8天增至3月至5月的10天。同期,帕拉那瓜港的平均交付周期已从10天增加到13天。

作者:Gabriel Tassi Lara、Natália Coelho 和 Cassia Teo

图片来源:Argus Media
发布日期:2026年5月12日

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LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。

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在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。

根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。

该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
 
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日

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FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美(Lomé),并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

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迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO(简称 FLEX)于周三(10月21日)表示,该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务;目前,FLEX 已在纳米比亚(Namibia)开展业务,并最近在多哥(Togo)洛美(Lomé)启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作,FLEX 正在构建一个区域性供应平台,旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后,FLEX 目前可在洛美锚地(通常在距离海岸12海里范围内)进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持;其中,该船已通过 SIRE(船舶检查报告计划)认证,并配备了横滨式(Yokohama)护舷。同时,该船主要供应低硫燃料油(VLSFO)和低硫船用轻柴油(LSMGO),在这方面,FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同,FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定,船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下,洛美(Lomé)的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮,以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置,FLEX 有望进一步实现其宏大目标,即满足从洛美到阿比让(Abidjan)沿线乃至整个西非海岸(包括加纳近海及阿比让地区)的船舶燃料需求;当然,开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚,FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”(该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷)供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港(Walvis Bay)和吕德里茨(Lüderitz)开展业务以来,FLEX 建立了一种灵活的供应模式,既涵盖海上作业,也包括港内避风区域的作业,并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成(位于距离鲸湾港 50 海里范围内),前提为天气条件适宜,且已获得纳米比亚海事局(Directorate of Maritime Affairs)的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应,则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行,并已获得纳米比亚港务局(Namport)的相关批准。通过这种双重运营模式,FLEX既确保了服务船舶的灵活性,也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚,FLEX 服务于多种类型的到港船舶,包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力,FLEX Commodities 正蓄势待发,准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图,以拓展地理覆盖范围,并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示:“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调,并严控燃料质量,FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络,以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下,FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺,旨在构建可持续的实物供应能力;同时,这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务
 
图片来源:FLEX Commodities FZCO
发布日期:2026年10月21日

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Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场

继此前与 Sunoco Marine Ltd. 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国开展合作后,该公司宣布将通过投入一艘专用驳船,正式进军HSFO市场。

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船用能源与润滑油实物供应商及贸易商 Verde Marine Energy (VME) 于周二(10 月 20 日)宣布,在与 Sunoco Marine Ltd 达成最新合作后,VME将通过配备专用驳船,正式进军高硫燃料油 (HSFO) 市场。

此次与 Sunoco Marine Ltd 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国的合作是于 10 月 1 日启动,预计将为 VME 创造更多的增长机遇。

此外,VME 也宣布,来自 ARA 地区供应商 Melroh Trading BV 的成员已加入团队,以支持 VME 的业务增长及未来发展规划。

即日起,Robbert Huizer 和 Tim Visser 正式加入 VME 团队;其中,Robbert Huizer 担任销售主管,Tim Visser 负责运营与销售工作。

近期,VME 扩充了其驳船船队,增添了多艘设备齐全的供油驳船,旨在为弗利辛恩 (Flushing)、泰尔讷曾 (Terneuzen) 和根特 (Ghent) 地区的客户提供服务。

此外,随着可持续发展专家 Christian Sterken 加入公司,VME在生物燃料供应市场的地位已进一步加强;目前,通过驳船和卡车,该公司已成功向 ARA 地区的客户交付了数千吨的 B100 生物燃料。

VME 表示:“在获得种种加强后,VME 将构建更稳固、更可靠的基础,以确保在业务增长期间,公司团队能够持续为客户和供应商提供服务,且不会对服务质量产生任何负面影响。”

VME 坚信,此次在人才方面的投入,将对其与 Sunoco Marine Ltd 的合作产生重大积极贡献。

该公司补充道:“这支扩充后的团队,将在推动 VME、Vertom 和 Sunoco 等品牌在 ARA 地区、英国乃至更广阔区域的业务增长与运营发展中发挥关键作用。”

相关文章: Sunoco与Verde Marine Energy合作进军ARA枢纽和英国船燃市场
 
图片来源:Verde Marine Energy
发布日期:2026年10月21日

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