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Shipping Corridor

韩国审议绿色航运走廊法案的提案

SFOC 的 John Yum 表示:“在法案中明确纳入零碳船舶非常重要,因为,这可以防止经常被错误地贴上环保标签的LNG船在绿色航运走廊中部署。”

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韩国非政府组织“气候解决方案”(Solutions for Our Climate,简称SFOC)周五(10 月 4 日)表示,由立法委员Dae-rim Moon领导的 15 名国会议员已提出了《支持建立绿色航运走廊特别法案》。

SFOC 表示,该法案明确概述了针对绿色航运走廊建设的支持,并是全球首批此类法案。

“鉴于国际社会对绿色航运走廊的兴趣日益浓厚,该法案在国内和国际上都具有重要意义。”该组织在其网站上表示。

他们强调了该法案的两个最重要层面:

  • 它明确规定必须在绿色航运走廊上部署零碳船舶。
  • 政府可以向已签署与绿色航运走廊相关的谅解备忘录 (MOU) 的航运和造船业企业提供支持。

“如果该法案获得通过,并能在涵盖韩国东部港口(釜山、蔚山、马山)和美国西北部港口(西雅图、塔科马、埃弗雷特)之间的现有计划以外进一步扩大绿色航运走廊,那么,我们将能够预期国内和国际航运的温室气体排放都将减少。”SFOC 表示。

“这也将有助于保持航运和造船业在 21 世纪中叶的竞争力。”

SFOC航运负责人 John Yum 表示:“在气候危机加速的时代,航运碳中和至关重要。因此,绿色航运走廊是一项重要的政策机制,因为,它们不仅可以防止国内的碳排放,更有助于消除国家之间航运过程中的排放。”

“支持建立绿色航运走廊的特别法案是航运减排的积极一步。而尤其重要的,是其将明确地将‘零碳船舶’纳入法案,因为,这可以防止经常被错误地贴上环保标签的LNG(液化天然气)船部署于绿色航运走廊。”

“这项法案是否能成功在国会通过,将影响韩国实现国家航运碳中和目标的能力。”

“虽然,全球已经宣布了 40 多条绿色航运走廊,但,韩国的新法案是全球第一个由国家立法机构对绿色航运走廊参数进行规范的例子。”

“这一案例将为目前正在实施或寻求引入绿色航运走廊的其他国家树立全球榜样,尤其将确保在这些脱碳努力中将LNG等基于化石燃料的虚假解决方案排除在外。”

图片来源:Unsplash的 Lauren Seo
发布日期:2024 年 10 月 7 日

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达飞集团与中远海运等企业联手创立绿色航运走廊联盟

国际绿色航运走廊联盟在北京成立,创始会员涵盖来自12个国家的45家企业。

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根据达飞轮船中国周四(9月24日)的消息,国际绿色航运走廊联盟(International Green Shipping Corridor Alliance ,简称IGSCA)在北京举行的2026年全球可持续交通高峰论坛正式成立,创始会员涵盖来自12个国家的45家企业。

同时,这些创始成员涵盖绿色航运价值链上下游的各类企业与机构。

该联盟首届大会在北京同期举行,由中华人民共和国交通运输部主办。

作为联盟创始成员,达飞集团(CMA​​ CGM)中国总经理Amélie Humphreys出席了会议并发表主旨演讲。

其中,她重申了达飞集团对国际合作的持续支持,以及与价值链各方合作伙伴携手推进海运业脱碳、加速全球绿色航运发展的坚定承诺。

Humphreys强调,国际绿色航运走廊联盟(IGSCA)的成立正逢行业发展关键时刻,面对着巨大的挑战,需要整个海运生态系统通力合作。

IGSCA由中国国际可持续交通创新和知识中心(GSTIKC)、中远海运(COSCO Shipping Group)、达飞集团(CMA​​ CGM)、中国能源建设集团(CEEC)、上港集团(SIPG)及其他行业合作伙伴共同发起。

图片来源:达飞轮船中国
发布日期:2026年9月29日

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Shipping Corridor

韩国推进绿色航运走廊建设、推出新法案

韩国财政部已提出《绿色航运走廊支持法》的实施细则,并将于9月2日至10月13日就该法案的实施细则草案展开公众咨询。

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韩国海洋水产部周三(8月26日)提出了《绿色航运走廊支持法》(Green Shipping Corridor Support Act)的实施细则草案,旨在加快海上脱碳进程,并扩大低碳和零碳燃料的使用。

该部表示将于2026年9月2日至10月13日就该法实施细则草案进行公众咨询。同时,《绿色航运走廊支持法》计划于2027年4月1日生效。

绿色航运走廊旨在通过在物流和航运过程中使用低碳和零碳燃料以及环保技术,实现港口之间的零碳运输。

韩国《绿色航运走廊支持法》将是世界上首个专门支持绿色航运走廊发展的法律。

拟议的实施细则和条例将制定详细的标准和程序,涵盖该法案授权事项,包括在指定航道上运营的绿色船舶所使用的船用燃料、能够供应这些燃料的环保港口的要求、基本规划的制定,以及绿色航运航道的指定和公告。

与此同时,韩国财政部和产业通商资源部正在实施《环保船舶发展与推广第二期基本规划(2026-2035)》。该规划由双方联合制定,旨在反映韩国及海外快速变化的技术和政策环境。

该规划围绕五项战略重点展开:研发能够减少碳排放的未来船舶;新技术商业化;扩大环保船用燃料供应基础设施;部署环保船舶;以及发展绿色航运和造船生态系统。

根据该计划,韩国政府的目标是到2035年支持将889艘私营和公共领域船舶改造为更环保的船舶。

此外,政府也计划提升中小造船企业和海洋设备制造商的竞争力,并指出与大型造船厂相比,这些企业相对仍处于劣势。而所提供的支持,将聚焦环保船舶设计以及绿色海事设备和技术的示范应用等领域。

同时,韩国也计划加强造船业和航运业之间的战略联系,以鼓励国内建造的环保船舶。

韩国财政部表示,将以新立法和第二项基本计划为基础,构建海事脱碳生态系统,并支持韩国企业在全球市场中占据领先地位。

图片来源:Unsplash的Lauren Seo
发布日期:2026年8月31日

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BV与深圳港集团携手推进绿色航运走廊建设

双方将通过资源共享和优势互补共同开发绿色航运项目,以实现可复制、可扩展的成果。

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必维国际检验集团船舶与海洋工程事业部(Bureau Veritas Marine & Offshore)周二(6月30日)宣布已于6月29日在中国深圳与深圳港集团签署战略合作协议。

双方就加强关键领域的合作以及共同推进绿色航运走廊的建设进行了深入探讨。

根据协议,双方将充分发挥各自优势和资源,深化在绿色航运走廊及相关业务发展的合作。通过资源共享和能力互补,双方将共同开发绿色航运项目,以实现可复制、可扩展的成果。

其中,必维集团(Bureau Veritas,简称BV)将为深圳港集团及广大行业参与者提供专业的技术支持,帮助他们应对不断变化的海事监管政策,并将新兴的国际规则转化为切实可行的措施,以协调中国国内和国际行业标准。

凭借其遍布全球的业务网络,必维集团提供着涵盖整个绿色燃料产业链的端到端测试及检验和认证服务,并从可再生能源的生产到船用燃料加注基础设施,全面而周到。此外,必维集团在众多国内绿色燃料项目中也积累了丰富的实践经验。

Bureau Veritas Marine & Offshore总裁Alex Gregg-Smith表示:“全球航运脱碳需要整个产业链的共同努力和深入合作。”

“其中,作为世界一流的港口集团,深圳港集团的优势将与必维集团在技术服务和标准制定方面的专长高度互补。因此,深化双方的合作对于航运业的绿色转型具有重要意义。同时,我们希望此次合作能够促进国内外标准的协调统一,并将共同探索低碳海运贸易的可行路径。”

深圳港集团党委书记、董事长胡朝阳(Hu Zhaoyang)表示:“Bureau Veritas Marine & Offshore 是全球公认的海事领域权威机构,拥有丰富的脱碳解决方案和全球性航运业实践经验,其愿景与深圳港集团的绿色发展战略高度契合。”

“基于此次合作,我们将进一步拓展相关领域的全方位合作,并充分发挥深圳港集团多元化的产业应用场景与BV的技术认证能力,实现优势互补,互利共赢。”

图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年7月2日

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