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韩国现代重工和现代尾浦宣布通过合并强势出击

在HHI(现代重工)完成合并后,HD KSOE和HHI将于今年 12 月在新加坡成立一家新的海外业务实体,以重夺韩国商用船市场的份额。目前,韩国造船企业正与中国竞争对手激烈竞争。

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HD韩国造船海洋(HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering,简称HD KSOE)周三(8月27日)宣布,随着“让美国造船业再次伟大”(Make American Shipbuilding Great Again,简称MASGA)项目即将全面启动,该公司将重组造船业务,以增强全球竞争力并扩大韩国造船和国防领域的订单。

因此,HD KSOE、现代重工(HD Hyundai Heavy Industries,简称HHI)和现代尾浦(HD Hyundai Mipo,简称HMD)分别召开了董事会会议,其中,HHI和HMD批准了让两公司合并的议程。

HHI和HMD均为HD KSOE的子公司,而HD KSOE则是HD现代(HD Hyundai)的中间控股公司。

通过特别股东大会和合并审查程序,HHI和HMD将于今年12月以合并后的现代重工(HHI)名义重新开业。

HD KSOE的一位官员表示:“此次重组体现了我们拓宽市场、加强造船业的战略愿景。随着合并后的实体成立,我们将推动市场扩张并获得无与伦比的技术,引领未来造船业的发展。”

该公司还指出,韩国的主要竞争对手——中国和日本最近也完成了各自顶级造船厂之间的合并,以增强竞争力。

该公司表示,重新出发的现代重工(HHI)标志着世界领先的大中型造船厂之间的合并,并预计将显著扩大整体产能和市场范围。

此外,HHI也将与HD KSOE在后者造船部门内建立一个新的海外业务实体。

该公司补充道:“尤其重要的,就是此次合并将为HHI提供一个重要机会,在日益受全球关注的国防领域增强其竞争力。”

该新实体计划于今年12月在新加坡成立,并以该国作为区域中心,负责管理HD现代越南造船、HD现代重工菲律宾和HD现代越南(暂定名称)等海外生产基地。同时,它将管理包括新船厂开发和业务合作在内的海外业务。

该公司补充道:“此举旨在重夺散货船和油轮等商用船舶领域的市场份额,目前,韩国造船企业正与中国竞争对手展开激烈竞争。同时,此举也旨在简化决策流程,以加速海外业务扩张。”

图片来源:HD Hyundai
发布日期:2025年9月1日

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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油,以及包括HVO(加氢植物油)、B24、B100和电子甲醇(e-methanol)在内的低碳船用燃料。

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法国航运公司Sogestran Group于周四(10月15日)宣布,在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂,其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。

根据Sogestran在社交媒体上发布的消息,该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。

去年,该公司曾宣布,Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队,并专门部署于法国南部福斯(Fos)、马赛(Marseille)和土伦(Toulon)地区的船舶加注业务。同时,这些船舶将由Petroineos负责运营。

Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示,此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料,更能够提供当前及未来的各类替代燃料。

他说道:“通过更新船队,我们将具备供应传统燃料的能力,并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”

“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船,将能够同时运输三种不同的产品,并具备油品和化学品运输双重资质。”

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油,以及包括HVO(加氢植物油)、B24、B100和电子甲醇(e-methanol)在内的低碳燃料。

他补充道,随着航运业不断推进脱碳进程,Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。

据Sogestran介绍,“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水,并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”,则预计将在六个月后开始建造。

相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单
 
图片来源:Sogestran Group
发布日期:2026 年 10 月 16 日

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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”

“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC(纯汽车/卡车运输船),目前正从中国启程前往欧洲。

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新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping,简称EPS) 周二(9 月 29 日)宣布接收“RS Atlantico”轮,一艘运力为 5,500 CEU(标准车位)的 LNG 双燃料汽车运输船(PCTC)。

该公司表示,此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。

在社交媒体上,该公司发文称:“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船;而该船成功交付,也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”

此外,SUARDIAZ 集团表示,“RS Atlantico”轮正从中国启航,驶往欧洲。

该公司表示:“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”

“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨(GT),船长 190 米;它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重(High & Heavy)货物方面的能力。”

图片来源:SUARDIAZ 集团
发布日期:2026 年 10 月 1 日

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PaxOcean集团与Ulstein签署协议合作开发甲醇预留海上风电船

该船将具备使用甲醇及以全电力驱动的条件,能够灵活采用低排放能源解决方案。

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Ulstein Design & Solutions 于周五(9 月 25 日)宣布已与郭氏海事集团(Kuok Maritime Group)旗下 PaxOcean 集团签署合同,为日本邮船(NYK Line)设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船(service operation vessel,简称SOV)。

PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛(Batam)的 Graha 船厂建造该船。

该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动,为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时,该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计,可容纳多达 120 人。船长 89.6 米,船宽 19.2 米。

还有,该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计,具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局,将使船舶能够高效地双向航行,而减少了在天气变化时调头的需要,并延长了可作业的时间窗口。

同时,该船将预留甲醇动力和全电动运营能力,以灵活采用低排放能源解决方案,并将获得 来自DNV 和 CR 的双重船级认证,以及悬挂中国台湾旗帜。

PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示:“对于 PaxOcean 集团而言,这是一项重要项目,并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时,我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确,共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”

“对 PaxOcean 来说,在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟,具有重要意义。同时,这是我们持续发展的重要一步,有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”

图片来源:Ulstein Design & Solutions
发布日期:2026 年 9 月 28 日

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