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LNG Bunkering

2024 年巴塞罗那港LNG加注量同比增长 60.5%

该港口表示,2024 年该港供应了 229,750 立方米LNG,较 2023 年增长了 60.5%,并共进行了 491 次LNG加注作业。

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巴塞罗那(Barcelona)港周三 (2 月 5 日) 表示,2024 年该港口的LNG(液化天然气)供应量为 229,750 立方米 (m³),相对2023 年增长了 60.5%。

该港表示,这一成就使巴塞罗那成了该国领先的港口(占LNG总供应量的 40%),并也是欧洲最早进行LNG加注作业的港口之一。

在2024 年,该港共为船舶进行了 491 次LNG加注作业,并其中有402 次通过罐车进行,供应量为 45,427 立方米,以及89 次通过驳船进行船对船 (STS) 转运,交付量为 184,324 立方米。

同时, 2024 年巴塞罗那港的抵港船次达8,398 次,其中,有 822 次为LNG船,约占总抵港次数的 10%。

而在巴塞罗那使用LNG燃料的船舶,则主要为游轮和渡轮,并分别占这两类船舶抵港次数的近 23% 和 19%,同时,也因此帮助减少了游轮 (20%)和渡轮(18%) 的氮氧化物 (NOx) 排放量。

当下,有一些顶级邮轮公司已将LNG动力船纳入其船队,并其中有许多都定期在巴塞罗那运营。2024 年,共有 1,664,712 名邮轮乘客(45.5%)乘坐LNG动力邮轮经过巴塞罗那。

此外,燃料供应量增加了 60.5% ,也基于以下几个因素:

  • 于Haugesund港部署的 LNG 供应驳船“Knutsen”(属于 Knutsen-Scale Gas 公司),
  • 航运公司 Baleària 致力于推进 LNG的发展,有多辆罐车同时提供LNG,
  • 以及,在港口纳入使用 LNG 的新型船舶,尤其是汽车运输船。其中,日本航运公司商船三井的“Lake Herman”轮是第一艘在巴塞罗那港进行 LNG 加注的汽车运输船,并随后再有四艘船舶开展相同作业,以及在2025 年初又增加了两艘。

2024 年,该港也增加了由双LNG 发动机驱动的快速渡轮“Margarita Salas”。该船由 Baleària 运营,于去年 6 月开始提供服务,能够高速连接巴塞罗那与马略卡岛和梅诺卡岛(Mallorca and Menorca)。因此,这一新航线连接,也加强了将LNG融入客运服务的承诺,并显著减少了这条航线的排放。

巴塞罗那港表示,该港将继续通过行政简化等措施促进引入LNG,以推进授权开展LNG加注作业;同时,也通过提供通用风险分析将这些作业扩展到其他类型的船舶。

2025 年,该港将进行新的风险分析,以允许向集装箱船供应LNG,而当下,该港口的举动也已引起了供应运营商的兴趣。

图片来源:巴塞罗那港
发布日期:2025 年 2 月 7 日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。

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在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。

根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。

该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
 
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日

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Avenir LNG第二艘LNG加注船在中集太平洋海工船厂吉水

Avenir LNG近日宣布,其一艘20,000立方米LNG加注船“Avenir Allegiance”已成功吉水;该船计划于2027年初交付。

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10月12日,LNG加注服务商Avenir LNG宣布其订造的两艘LNG加注船中的第二艘已在南通中集太平洋海洋工程有限公司(Nantong CIMC Sinopacific Offshore & Engineering Co Ltd,简称CIMC SOE)船厂顺利吉水。

这艘舱容20,000立方米的LNG加注船被命名为“Avenir Allegiance”,计划于2027年初交付。

该公司表示:“这标志着该船建造进程又迈出了重要一步,也是我们持续扩大船队规模、坚定致力于提供可靠高效LNG解决方案的过程中一个令人鼓舞的里程碑。”

“在此,衷心感谢南通中集太平洋海工的船厂团队以及所有参与人员,感谢他们通过持续的辛勤付出与敬业精神促成了这一重要里程碑。”

《满航》(Manifold Times)曾报道两艘20,000立方米LNG加注船中首船完成了钢板切割。

据悉,首艘船“Avenir Ambition”轮于7月下水,并计划于今年年底前交付。

另外,《满航》此前也曾报道,Avenir LNG与中国中集安瑞科旗下中集太平洋海工(CIMC SOE)签署了合同,订造两艘20,000立方米LNG加注船,并预计分别于2026年第四季度和2027年第一季度交付。

相关文章: Avenir LNG在中国建造的第二艘20,000立方米LNG加注船举行钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG在中国举行20,000立方米LNG加注船钢材切割仪式
相关文章: Avenir LNG向CIMC SOE订购两艘LNG运输加注船
 
图片来源:Avenir LNG
发布日期:2026年10月19日

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中电源动与中国海油合作完成中国香港首例PCTC船对船LNG加注作业

此次作业在维多利亚港以西的3号西锚地进行,由中国海油旗下LNG加注船“海洋石油301”向“AICC Fenghuang”轮供应了约2600立方米的LNG。

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中电源动集团(CLPe)于周三(10月14日)宣布已与中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司【CNOOC (Shenzhen) International Marine Clean Energy Co Ltd】合作,于9月26日完成了中国香港首次针对汽车运输船(PCTC)的船对船液化天然气(LNG)加注作业。

此次作业在维多利亚港以西的3号西锚地(Western Anchorage No. 3)进行。期间,中国海油旗下LNG加注运输船“海洋石油301”在6小时内向“AICC Fenghuang”轮供应了约2600立方米(m³)LNG。

“AICC Fenghuang”轮是一艘LNG双燃料动力船,长约200米,宽约38米,设有12层甲板,最多可装载7000标准车。

该船隶属于安徽省港航集团(Anhui Port and Shipping Group),在完成加注后启程前往地中海,船上装载着从中国内地出口的车辆。

中电源动(CLPe)集团总裁Ringo Ng(吴永豪)先生表示:“通过开展密切合作与进行周密作业规划,中电源动与中国海油成功完成了中国香港首次针对汽车运输船的LNG加注作业,而充分展现了双方在服务各类远洋船舶方面的专业水平与能力。”

“接下来,中电源动将继续推动绿色船用燃料的广泛应用,并支持中国香港海运业加速实现绿色转型。”

中电源动与中国海油自2025年起已在中国香港水域开展LNG加注合作。同年6月,双方完成了中国香港首单船对船LNG加注作业,并在此过程中同步进行了大型集装箱船货物装卸。

此后,双方开展的加注作业也涉及了超大型原油运输船(VLCC)和散货船。

图片来源:CLPe
发布日期:2026年10月15日

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