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2025年国际海上安全周：新加坡进行化学品泄漏演习，为甲醇加注做好准备

相关演习模拟了新加坡南部海岸一艘载有甲醇的运输船发生碰撞后的甲醇泄漏事故，并涵盖泄漏控制在内的多机构响应。

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1 年 ago

17 7 月, 2025

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新加坡海事及港务管理局 (MPA) 于周二 (7 月 15 日) 举行了一次多机构化学品泄漏演习，以加强新加坡的运营准备，并是国际海上安全周【International Safety@Sea (S@S) Week，简称S@S Week】的一部分。

当下，MPA 正在举办第 12 届 S@S Week活动，并是该活动的国际版本，于 2025 年 7 月 15 日至 18 日举行。

同时，上述演习在新加坡南部海岸进行，有 11 艘船和来自 10 多个政府机构和行业合作实体的 150 多名人员参与。其中，Murali 先生、Dominguez 先生和IALA（国际航标协会）秘书长 Francis Zachariae 先生也都在现场观摩了演习。

该演习模拟的是一起甲醇运输船发生碰撞的泄漏事故，并由此触发了多机构响应。其中，这包括协调努力控制泄漏和疏散受伤船员。因此，在演习期间也试用了一系列无人机技术，包括用于评估船舶损坏的3D成像技术和用于限制化学羽流扩散的水幕喷雾系统。此外，参与单位也部署了一艘无人水面航行器来监测空气质量，以帮助减少救援人员进入危险区域进行此类监测的需要。在整个演习过程中，海事数字孪生和化学羽流建模工具被用于增强态势感知能力并支持制定决策。

而此次演习，也是新加坡海事及港务管理局（MPA）为甲醇加注领域开展的更广泛准备工作的一部分，旨在为各机构和行业合作伙伴提供宝贵的机会，以能够更好地了解处理替代燃料的安全与操作挑战，以及潜在的解决方案。自2025年3月公开征集以来，MPA已收到13份甲醇加注供应商的许可证申请，而反映了业界对在新加坡提供商业规模甲醇供应的浓厚兴趣。目前，MPA正在评估这些申请，并计划于2025年第四季度颁发许可证，持牌有效期为2026年1月1日至2030年12月31日。

同时，此次年度盛会的主题为“海上安全的未来：航向下一个前沿”（The Future of Maritime Safety: Navigating the Next Frontier），汇集了本地和国际海事专家以及海事界人士，旨在提高人们的安全意识并促进有关海上安全的讨论。

在开幕式上，新加坡律政部兼交通部政务部长Murali Pillai先生致辞时表示，海事板块正面临日益复杂的全球挑战，并涵盖加剧的地缘政治紧张局势、气候变化，以及数字化和去碳化带来的快速转型。他强调，我们可以通过以下方式应对这些挑战，包括：(i) 让我们的员工做好应对未来挑战的准备，(ii) 通过密切的合作和建立伙伴关系利用集体的专业知识，以及 (iii) 利用技术与创新来增强我们的能力。

另外，国际海事组织（IMO）秘书长Arsenio Dominguez先生在主旨演讲中强调，随着海事格局进一步发展，业界也将需要建立强有力的安全框架和法规。以海上自主水面舰艇和使用可持续船用燃料的新型船舶设计和系统为例，他详细说明了海运业的转型特点，并概述了国际海事组织在这些领域之中的优先处理事项。此外，Arsenio Dominguez先生也强调了政府与业界合作以及“Safety@Sea Singapore Campaign”活动等举措对培育海上安全第一文化的重要性。

同时，今年的三场全体会议共有 19 位发言人，将集中讨论影响未来海上安全的课题，包括：从过去的事件中吸取教训，以及在行业转型过程中的人为安全因素。此外，一项新的“海上安全社区对话”活动也将汇集航运公司、区域渡轮运营商、港口船运营商和码头运营商的代表，并由他们分享在组织中培育安全文化的经验和努力。

预计，将有来自 40 多个国家的 1,800 多名代表参加本周的会议。而其他活动亮点，也包括 MPA 和新加坡民防部队联合举办的“急救员强化计划”（Responders Plus Plan，简称RPP）海事研讨会，以及 MPA-港务船和 MPA-游艇安全工作组举办的两场安全论坛，旨在提升当地海事板块的安全意识和最佳实践。

与此同时，MPA 也同步在进一步加强其他港口运营领域的安全性。在本周晚些时候，MPA 将与 Skyports Drone Services、TFG Marine 和 CBS Ventures 合作，在新加坡首次使用无人机从加注船进行岸对船运送和回收作业试验。

预计，使用无人机将减少此类作业对港务船的依赖，而能够进一步提高效率和减少污染及拥堵。此外，这也消除了船员使用港务船在船岸之间搬运和转运重物的需要，而最大限度地降低了安全风险。在试验准备过程中，相关单位将对安全注意事项（包括无人机操作期间静电放电风险管理）进行仔细审查。

之后，这些试验的结果将为安全规程与运营框架的制定提供参考，以支持这项新海事服务的分阶段实施。

图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年7月15日

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Vessel Arrest

悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”已被行政司法官扣押

该船于10月16日下午2点24分被扣押，目前停泊在Eastern Bunkering Anchorage B – Grid 5817D，执行扣押令的律师事务所为Titanium Law Chambers LLC。

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1 天 ago

23 10 月, 2026

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悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”于周五（10月16日）在新加坡水域被扣押。

该船已被列入新加坡法院系统的行政司法官船舶扣押名单中。

根据该名单，该船是于下午2:24被扣押，执行扣押令的律师事务所为Titanium Law Chambers LLC。目前，该船停泊在东部加油锚地B区（Eastern Bunkering Anchorage B）的Grid 5817D。

名单中并未说明船舶被扣押的具体原因。

图片来源：MarineTraffic / Philippe Guichot
发布日期：2026年10月21日

LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

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1 天 ago

23 10 月, 2026

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在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

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1 天 ago

23 10 月, 2026

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迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日