Alternative Fuels
全球甲醇行业协会:绿色航运和电子甲醇取得进一步发展(第 42 周,2024 年 10 月 14 日至 20 日)
随着航运公司持续了解到可持续发展战略的好处,区域甲醇加注能力以及针对生物燃料和电子甲醇的需求正在加速增长。
通过分享其每周独家评论,全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)向船用燃料资讯平台《满航时报》(Manifold Times)的读者提供了有关甲醇作为船用燃料的相关发展,涵盖了本周的重大相关事件:
随着航运公司继续了解可持续发展战略带来的好处,区域甲醇加注能力和针对生物燃料和电子甲醇的需求正在加速增长。与此同时,政策制定者正在考虑如何支持船东在绿色走廊项目中采用替代燃料,其中,这些项目将寻求降低欧洲水域主要路线的运输排放。
2024 年第 42 周船用甲醇燃料相关发展:
Pertamina计划在2025 年前在新加坡供应 B24 生物燃料和甲醇燃料
日期:2024 年 10 月 14 日
要点:
印度尼西亚国家石油公司Pertamina 已宣布计划在 2025 年中期在新加坡推出 B24 生物燃料和甲醇燃料。该计划目前处于规划阶段,旨在让其在当地涵盖 B30 和 B35 生物燃料混合物的现有船用燃料供应选择进一步扩大。目前,Pertamina 仍在评估这些操作是否需要专门的甲醇燃料运输船。
X-Press Feeders计划让船队在 3-5 年内向电子甲醇过渡
日期:2024 年 10 月 16 日
要点:
作为其净零排放战略的其中努力,X-Press Feeders计划在未来三到五年内让其船队逐步更迭使用电子甲醇。其中,该公司已经订购了 14 艘甲醇动力船,并预计将于 2025 年全数接收。根据计划,这些船最初将使用生物甲醇运行,并在同一时期内让其中两到四艘船转换使用电子甲醇。总括而言,这项计划与 X-Press Feeders 减少排放和促进可持续航运的更广泛目标相一致。
ONE将范围 1 排放量减少 62% 并投资于绿色航运计划
日期:2024 年 10 月 16 日
要点:
根据其2024 年可持续发展报告中所提供的数据,与 2008 年基线相比,Ocean Network Express (ONE) 在2023 财年已成功让范围 1 排放量减少了 62%。同时,该公司也获得了氨双燃料船的原则性批准,并已投资于计划于 2027 年交付的13,000 TEU 甲醇动力船。这些新船涵盖优化的船体、废热回收和空气润滑系统等先进功能,将符合 ONE 到 2050 年实现净零排放的目标。
英国海事部长公布达 800 万英镑的绿色航运项目与可行性研究资金
日期:2024 年 10 月 17 日
要点:
英国海事部长Mike Kane已公布将通过SSAF (智能航运加速基金) 提供800万英镑的资金支持 30 个海上脱碳项目。此外,清洁海事示范竞赛 (CMDC5) 也已拨款 640,958 英镑推进英国和欧洲之间绿色航运走廊的可行性研究。其中,这些走廊包括从英国到荷兰、爱尔兰、挪威和丹麦的航线。此外,项目的关键技术开发也包括研发甲醇燃料船,从而反映了英国正致力于推进航运业发展可持续燃料,以期实现其净零排放目标。
英国-爱尔兰绿色航运走廊已获资助将继续推进
日期:2024 年 10 月 18 日
要点:
“绿化爱尔兰海 – 中央走廊”(Greening the Irish Sea – The Central Corridor)是Stena Line 提议在霍利黑德和都柏林之间建立的绿色航运走廊,并目前已获得了国际绿色走廊基金 (IGCF) 的122,303 英镑资助。该项目旨在评估让 Stena Line 和Irish Ferries所运营船舶使用电子甲醇作为替代燃料的潜力。该为期六个月的研究,将评估建立第一条英国和爱尔兰之间绿色航线的基础设施和环境影响,并重点关注通过替代燃料实现海上贸易脱碳。
图片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 10 月 24 日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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