三艘LNG加注船入级BV船级社

其中包括一艘由沪东中华为Ibaizabal 建造的 18,600 立方米（m3）加注船，以及两艘由现代尾浦造船为Peninsula（半岛石油）旗下Hercules Shipping 建造的 18,000 立方米加注船。

Published

1 年 ago

9 12 月, 2024

admin

法国船级社必维国际检验集团（BV）周二（12 月 3 日）宣布已让三艘新LNG(液化天然气)加注船入级BV，其中包括一艘由沪东中华为Ibaizabal 建造的 18,600 立方米（m3）加注船，以及两艘由现代尾浦造船为Peninsula（半岛石油）旗下Hercules Shipping 建造的 18,000 立方米加注船；预计，这些船舶将于 2026 年交付。

“这些船舶进一步加强了 BV 与世界领先的造船商、租船人和船厂在主要LNG项目上的合作，将为海运业提供支持向更可持续的燃料过渡。”该公司在其网站上表示。

当下，这些新船加入了 18 艘入 BV 级 LNG 加注船的行列，并另有 4 艘计划于 2025 年和 2026 年交付。同时，它们加强了以 LNG 作为燃料的重要供应能力，并有助于确保造船商和运营商保持合规和实现全球排放目标。

迄今为止，入级BV的加注船涵盖全球约 35% 的在役加注船，以及该类订造船中的约 50%。

虽然，LNG仍然是当前海上能源格局的重要组成部分，但是，甲醇和氨也已日益被视为可以加速脱碳努力的燃料。其中，BV 已在利用其在LNG方面的专业知识促进该行业向其他清洁燃料过渡，并探索如何将LNG的经验应用于甲醇和氨的生产、运输，以及最终将它们用作海上燃料。

预计，相关发展在BV的支持下，将为更广泛地使用氨作为陆地和海上燃料铺平道路。其中，BV最近已向大连造船液氨加注船设计颁布原则性批准 (AiP)证书，并正与韩华海洋和 Naftomar 合作开展联合开发项目，以开发采用氨预留设计的大型氨运输船。

在甲醇项目方面，BV也积极参与了欧洲和新加坡几艘特定级别加注船的发展以及一些甲醇燃料项目，并主要集中于化学品船和集装箱船。

图片来源：Peninsula 和 Ibaizabal
发布日期：2024 年 12 月 5 日

Up Next

达飞海运在上海完成第100次LNG同步加注作业

Don't Miss

Seaspan Energy 完成其首个船对船LNG加注作业

阳明海运新集装箱船在新加坡完成首次LNG加注

2月26日，在新加坡，阳明海运通过与新加坡海事及港务管理局（MPA）和壳牌东方贸易有限公司密切合作为“YM Willpower”轮加注了约3500吨LNG。

Published

1 天 ago

3 3 月, 2026

admin

中国台湾的阳明海运股份有限公司周四（2月26日）宣布其首艘15,500标准箱LNG（液化天然气）双燃料船“YM Willpower”已在新加坡完成首次加注作业。

阳明海运计划于2026年逐步将新建的15,500标准箱级LNG双燃料集装箱船投入运营。

当下，该船——“YM Willpower”在交付前已在船厂完成部分LNG加注，并于2月8日正式投入阳明海运远东-地中海MD2航线运营。

2月26日，在新加坡海事及港务管理局（MPA）和能源供应商壳牌东方贸易有限公司【Shell Eastern Trading (Pte) Ltd.】的密切合作下，“YM Willpower”轮在新加坡成功加注了约3,500吨LNG。同时，此次供应的LNG将作为该船全程的主要燃料。

“首次的LNG加注作业在港口锚地进行。通过与MPA和壳牌公司密切合作，‘YM Willpower’轮完成加注后直接靠泊，开展高效的集装箱装卸作业，并预计将满载启航。”该公司表示。

随着该公司更多15,500标准箱级LNG双燃料船交付和逐步投入使用，预计，采用LNG燃料将相对传统船用燃料减少约20%的二氧化碳（CO₂）排放。此外，LNG也能显著降低约99%的硫氧化物（SOx）排放和约85%的颗粒物排放。

而除了继续在传统燃料船上安装节能设备并部分采用可持续生物燃料外，阳明海运也推出了其绿色运输解决方案——YM ECO Sea。

根据这项计划，通过使用替代燃料代替传统船用燃料所实现的经核实二氧化碳减排量将被量化，并分配给参与计划的客户，用于申报运输相关排放核算与脱碳。

同时，该计划符合国际公认的“先预订后申报”（Book and Claim）机制，其碳核算方法符合欧盟RED II要求和GLEC （全球物流排放理事会）框架。其中，这将让客户得以减少其供应链中的范围3排放，并通过阳明海运专业且可持续的运输服务，支持相关全球合作伙伴朝净零排放目标迈进。

展望未来，阳明海运将继续实施多元化的替代燃料战略，优化船队部署，并辅以船舶硬件和软件升级以及船舶数据的数字化应用。

图片来源：阳明海运
发布日期：2026年2月27日

BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

Published

1 周 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

Published

1 周 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。