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Alternative Fuels

ENGINE 探讨本周替代燃料发展:特朗普主义可能有利于蓝氢发展

特朗普最近的行政命令不太可能影响美国现有的低、零排放燃料生产税收激励措施, 但,这可能会导致焦点从绿色燃料转移至蓝色燃料。

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特朗普最近的行政命令不太可能影响美国现有的低、零排放燃料生产税收激励政策,但,这可能会导致焦点从绿色燃料转移至蓝色燃料。

美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)最近发布了一项行政命令,以暂停所有与《通胀削减法案》(IRA)相关的未动用联邦资金。现在,联邦机构将有 90 天的时间向行政管理和预算局(Office of Management and Budget)和国家经济委员会(National Economic Council)报告这些资金如何与政府更广泛的能源目标保持一致。

当下,人们正担忧着该命令对美国低排放和零排放燃料生产板块的潜在影响。但一些专家表示,此举不太可能损害 IRA下现有的清洁燃料生产税收补贴。

“特朗普行政命令要求停止所有《通胀削减法案》和 IIJA(两党基础设施​​法)的支出。我认为这适用于未动用的自由裁量拨款和贷款,如大多数(全部?)能源部 LPO 和 GDO,但不适用于税收抵免。”电网咨询公司 Grid Strategies 总裁 Rob Gramlich 表示。

他补充道,根据扣押法,停止强制性拨款将涉及法律复杂性;根据法律,除非被最高法院推翻,否则,这些资金将必须被使用。

IRA 税收抵免,如绿色氢的 45V 和碳捕集的 45Q,都旨在通过降低这些燃料的生产成本,促进美国绿色和蓝色氢燃料的生产。

其中,这些补贴可能让美国的几个绿色和蓝色燃料项目受益,并且,这些项目将可以为燃料市场生产氢燃料。例如,Methanex 和 Woodside Energy目前在博蒙特(Beaumont)正在开发生产绿色甲醇和蓝色氨,而HIF Global则在马塔哥达县(Matagorda County)正建造一个电子甲醇工厂,还有,LSB Industries 已在规划休斯顿航道附近的蓝色氨工厂。

取消税收抵免将提高低碳燃料的生产成本,并使得其与化石燃料之间的价格保持差距。

税务咨询公司 Baker Tilly 的高级主管 Robert Moczulewski 表示 ,无论如何,这些都是已颁布的税收抵免,若要取消它们,则将需要国会采取进一步行动,并可能因此“引发法律挑战”。

ING 高级能源部门经济学家 Gerben Hieminga 认为:“在特朗普政府的领导下,氢能和 CCS 税收抵免可以继续存在,并继续在降低成本方面发挥关键作用。”他补充道 ,事实上,他们甚至可能会看到“放宽的资格标准”,并将有助于降低成本。

他指出,政策冻结可能会阻碍对电解器等绿色氢技术的资助,不过,特朗普对天然气和碳捕集与封存 (CCS) 技术的关注,仍可能会促进蓝色氢的生产。

“蓝氢相对绿氢更占优势,并且,蓝氢项目的较大规模将推动该行业实现更显著的增长。”

他表示,估计到 2030 年,美国蓝氢产量可能将达到 480 万吨/年,而绿氢产量则仅为 120 万吨/年。

虽然,税收抵免可能会在特朗普总统任期结束后继续存在,但 Hieminga 却警惕,“围绕于切确税收抵免指南、非信贷资金和政府所支持氢能开发计划的不确定性,仍可能会减缓项目的开发速度。”

除了上述焦点事件外,本周的其他新闻,也包括西班牙项目开发商 Reolum 计划建造一座工厂以每年生产 140,000 吨电子甲醇,以用于船用燃料等其他行业。该工厂将位于西班牙西北部的卡斯蒂利亚-莱昂(Castilla y León)地区,预计将于 2027 年投入运营。

同时,瑞典电子燃料公司 Liquid Wind 计划在芬兰再建一座 100,000 吨/年产量的电子甲醇生产设施。其中,所生产的燃料将主要供应给海事和航空领域,并预计将于 2029 年开展商业运营。

另一方面,全球船用燃料供应商 Monjasa 将开始在巴拿马运河地区供应生物燃料混合物。该公司在社交媒体帖子中表示,Monjasa 将在巴拿马提供 ISCC 认证的 B30-VLSFO 混合燃料,并预计每月的供应量约为 5,000-7,000吨。

作者:Konica Bhatt
 
图片来源:Unsplash的 Venti Views
发布日期:2025 年 1 月 27 日

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Alternative Fuels

欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性

围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。

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欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。

在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。

其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。

然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。

当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。

注:该研究报告可在此处查阅。

图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日

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Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模

清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。

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周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。

Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。

该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”

除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。

当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。

同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。

今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。

而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。

Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”

“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”

HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”

“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”

图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日

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ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免

Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。

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芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。

Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。

该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。

该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”

当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。

同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。

通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。

今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。

ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”

“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”

此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。

从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。

此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。

此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。

同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。

图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日

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