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中国:2025亚太绿色船舶科技创新大会发言嘉宾阵容隆重揭晓

本次峰会将讨论的关键议题包括低碳船舶建造与改造、最新绿色技术设备,以及替代船用燃料的选项和供应状况等。

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2025亚太绿色船舶科技创新大会的主办方Shine Consultant于周四(3月20日)公布了本次峰会的发言嘉宾阵容,以深入探讨航运业的新趋势。

当下,万众期待的2025亚太绿色船舶科技创新大会将于5月16日在中国上海举行,并预计将有300多名与会者出席。

该峰会主题为“多元革新,实现可持续的绿色转型”(Diversified Innovation for Sustainable Green Transformation),并将涵盖举办一个名为“迈向零碳目标的绿色发展策略与先锋实践”的主论坛,以及两个分论坛——“绿色船舶建造与改造论坛”和“绿色航运生态合作论坛”。

而其中重点关注议题,包括低碳船舶建造与改造、最新绿色技术设备、替代船用燃料的选项和供应状况,以及数字船舶管理技术等关键问题。

峰会发言人包括:
•Li Zhengjian, Chief Expert/Senior Engineer, the Chinese Society of Naval Architects and Marine Engineers
•Karim Fahssis, Decarbonization China Head, Maersk
•Lu Yanhui, Vice President, COSCO Shipping Heavy Industry Co., Ltd
•Liu Jianfeng, Chief Technologist, Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., LTD.
•Li Zhonggang, Vice President, China Ship Design & Research Center Com.,Ltd.(CSDC)
•Bo Cerup-Simonsen, CEO, Mærsk Mc-Kinney Møller Center for Zero Carbon Shipping
•Keiichiro Nakanishi, Managing Executive Officer, MOL(Mitsui O.S.K. Lines, Ltd.)
•Sun Haihua, Deputy Director of Shanghai Arbitration Commission, Deputy Chairman and Secretary-General of Shanghai International Shipping Center Development and Promotion Organization
•Yan Wei, Vice President, Shanghai Maritime University
•Ye Mao, Deputy President of the Design Research Institute, Wuchang Shipbuilding Industry Group Co., LTD.
•Wee Meng Tan, Chief Projects Officer, Global Centre for Maritime Decarbonisation
•Yuan Chao, General Manager of Equipment, CSSC (Hong Kong) Shipping Company Limited
•Zhang Yunxing, Head of the Ballast Water Convention Research Office, Hebei Maritime Safety Administration
•Zhang Yong, Vice President, Shanghai Academy of Development & Reform
•Gou Yingdi, Director of Sustainable Development and General Manager of the Technology and Development (Innovation) Center, Seacon Shipping Group
•Zhao Cuiyun, Deputy Director of the Institute for the Construction of the Shipping Center and Director of the Green Shipping Research Office, Shanghai International Shipping Institute
•Cao Xianfeng, Deputy Chief Digital Planner, COSCO Shipping (Qidong) Offshore Co., Ltd

会议框架
5月16日(上午)

全体会议:迈向零碳目标的绿色发展策略与先锋实践

5月16日(下午)

分论坛一:绿色船舶建造与改造论坛

分论坛二:绿色航运生态合作论坛

重点议题

  • 零碳目标下的政策指引下的海事监管重点
  • 全球绿色船型产品关键技术及应用
  • 现有船舶效能提升路径分析
  • 航运公司如何实现可持续的绿色转型
  • 绿色船型创新设计方法
  • 甲醇双燃料船型的开发与设计
  • 船用发动机及推进系统的创新与应用
  • 风能作为船舶辅助动力的科技应用及展望
  • 氨燃料的应用前景和挑战
  • 船用新燃料及供给系统创新
  • 船舶电池系统应对航运减排的升级
  • 助力航运业绿色低碳发展的流体动力节能技术及实践
  • 船舶和海事工程中的绿色修船、智能涂装及V0Cs治理
  • 提升船舶修理与改装行业的数转智改探索与实践
  • 船舶能耗数据分析和碳强度管理实践
  • 针对船舶柴油机氮氧化物减排的SCR技术创新
  • 航运业“碳捕集”技术的最新应用
  • 符合国际标准的压载水管理系统
  • 以结合绿电的岸电系统推进航运脱碳
  • 船用绿色燃料市场的供给现状与选项分析

主办单位:

上海国际航运中心发展促进会

协办单位:

上海市航海学会、上海海事大学、江苏省船舶工业行业协会、江苏省造船工程学会

支持单位:

上海港口行业协会、湖北省船舶工业行业协会、上海国际航运研究中心

主办单位:

上海士研管理咨询有限公司(Shine Consultant)

有意者可联系:

Yulia Zhang
T: (+8621) 6095 7179
M:(+86) 158 3615 6079 (Also on WeChat)
E-mail: yulia.zhang@shine-consultant.com 

注:有关峰会的更多信息(包括进行注册)可在此处找到

图片来源:Shine Consultant
发布日期:2025 年 3 月 21 日

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Bunker Fuel

阿格斯媒体:荷兰2025年船用燃料油销量创历史新低

荷兰2025年船用燃料油销量跌至历史最低水平,与此同时,随着新的地中海排放控制区于5月生效,低硫燃油库存已有所增加。

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2025年,荷兰的船用燃料油销量跌至历史最低水平,而随着新的地中海排放控制区(ECA)规范于5月生效,低硫燃料油库存已有所增加。

2026年2月25日

根据荷兰中央统计局(CBS)今天发布的数据,去年船用燃料油总销量达到830万吨,为2015年开始记录以来的最低水平。

其中,低硫燃料油销量约为600万吨,为2019年以来的最低水平;而2019年,恰好为国际海事组织(IMO)实施全球硫含量限制之前。不过,高硫残渣油的销量上升至220万吨,为2019年以来的最高水平,并归因于更多船舶安装了脱硫装置。

到2025年底,荷兰的低硫燃料油库存也攀升至190万吨,同样创下历史新高。在国际海事组织划定地中海为排放控制区,将过境船舶的含硫量顶限从0.5%降至0.1%后,针对含硫量0.5%船用燃料油的需求已有所下降。

此外,低硫燃料油进口总量为1250万吨,出口量则略高于1200万吨,均为2019年以来的最低水平。

在2025年,低硫燃料油作为调和组分的使用量有所增加。其中,“其他”石油公司使用了240万吨低硫燃料油(很可能用于油罐调和),创下了历史新高。

去年,尼日利亚日产能65万桶的丹格特(Dangote)炼油厂持续供应低硫直馏(LSSR)燃料油,而提振了全球低硫产品的供应。同时,丹格特炼油厂自2024年以来的首批低硫直馏燃料油已于上月抵达欧洲。

作者:Bob Wigin

图片来源:Argus Media
发布日期:2026年2月26日

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Alternative Fuels

欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性

围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。

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欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。

在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。

其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。

然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。

当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。

注:该研究报告可在此处查阅。

图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日

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Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统,并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

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三菱重工集团(Mitsubishi Heavy Industries)旗下三菱造船株式会社(Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd)于周二(2月24日)宣布已向Japan Engine Corporation(J-ENG)交付了一套氨燃料供应系统(ammonia fuel supply system,简称AFSS)和一套氨气减排系统(ammonia gas abatement system,简称AGAS)。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计,并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时,系统调试工作将择期启动。

其中,AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料,而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外,两套系统均支持远程操作和自动控制,并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统,也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR(下一代先进燃料发动机的先行者)与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计,这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来,三菱造船将继续强化其业务结构,以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源:三菱造船
发布日期:2026年2月25日

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