新加坡集装箱航运公司——海洋网联船务（Ocean Network Express，简称ONE）于周三（2月25日）宣布了即将生效的领导层人事变动计划。

其中，Till Ole Barrelet将于5月1日加入ONE，担任候任首席执行官（CEO-designate），并将于7月1日正式接替Jeremy Nixon出任CEO，届时，Nixon将转任高级顾问。

自ONE于2018年4月成立以来，Nixon及其管理团队成功将日本传统航运公司——川崎汽船（K Line）、商船三井（MOL）和日本邮船（NYK）整合为一家统一的全球集装箱航运公司。在他的领导下，ONE已成为集装箱班轮运输行业的主要参与者，运营着一支由260多艘船组成的船队，运力超过200万标准箱（TEU）。

与此同时，Till拥有超过20年的海事和物流经验，并此前曾担任阿联酋航运公司（Emirates Shipping Line，简称ESL）的CEO。他在船舶所有权、融资、集装箱运输以及亚洲、中东、欧洲和非洲的贸易发展方面拥有深厚的专业知识。

为了更好地为ONE的下一阶段增长做好准备，ONE将过渡到新的执行管理团队架构，同时，该架构将由首席执行官和来自所有部门的七名代表组成。接下来，新的执行管理团队将与另外六位区域领导一起向首席执行官汇报。预计，这进一步扩展的领导架构将促进ONE全球矩阵式组织结构中的更紧密协作。

同时，这些变化是计划中的领导层过渡的一部分。其中，交接过程将平稳进行，不会对客户和利益相关者造成影响。而有关执行管理团队和区域领导团队的详细信息，请参阅附录A。

Ocean Network Express Holdings Ltd（海洋网联船务控股有限公司）代表董事兼董事长Jotaro Tamura先生表示：“Jeremy Nixon对ONE贡献非凡，作为我们的创始首席执行官，Jeremy从零开始创建了ONE，并确立了我们的企业文化和市场地位。因此，我们非常感谢他凭借卓越的领导力和远见卓识使ONE成为一家具有韧性且财务实力雄厚的企业。”

“经过全面遴选，Till先生脱颖而出，成为带领ONE开启新篇章的最佳人选。他卓越的业绩、深厚的行业洞察力和战略远见，都与ONE的增长目标、对卓越运营和客户服务的承诺完美契合。”

Jeremy Nixon先生表示：“从ONE成立之初就领导公司，无疑是我职业生涯中最具决定性的篇章。”

“与一支杰出的团队携手，我们打造了一个真正非凡的事业。因此，我为我们所取得的成就感到无比自豪，因为，我们克服了前所未有的挑战，投资于可持续技术，并建立了卓越的服务文化。而现在，正是引入新领导层的恰当时机，我对Till先生带领ONE继续前行的能力充满信心。”

针对此次任命，Till Ole Barrelet表示：“我很荣幸能在这一关键时刻领导海洋网联船务（ONE）。在这之前，Jeremy打造了令人瞩目的成就，并包括强大的企业文化、优秀的团队和稳固的运营基础。凭借日益现代化的船队、雄厚的财务实力和久经考验的运营能力，ONE已做好充分准备应对行业挑战。接下来，我将致力于提升ONE的服务水平，实现其增长目标，并同时推进ONE 2030战略重点的实施。”

图片来源：Ocean Network Express
发布日期：2026年2月26日

船舶能源和润滑油实物供应商及贸易商Verde Marine Energy (VME)于周三（2月25日）宣布任命Steve Taylor为英国区总监，并标志着该公司在英国持续扩张业务的重要里程碑。

Taylor将常驻位于亨伯河畔（River Humber）的Pristine ABP港口办公室。其中，该办公室地理位置优越，将为VME在英国不断增长的船燃加注和船舶能源业务提供支持。

同时，以该办公室为据点，Taylor与VertomCory在英国的团队以及Mariflex和其他Vertom集团旗下业务部门将紧密合作，以确保运营协调一致，并有效利用集团内部协同效应。

而Taylor的加入，也正逢VME的关键发展时期。其中，他将与Vertom集团紧密合作，凭借他丰富的英国市场知识、深厚的行业关系和丰富的经验，进一步巩固VME在该地区的业务。当下，他的主要工作在于发展VME在英国的船燃加注业务，并将获得Vertom集团的全力支持以及资源与专业知识。

与此同时，此次任命也进一步巩固了Verde Marine Energy BV现有实物供应运营和国际网络与英国业务之间的紧密合作。其中，双方将利用现有的贸易关系、运营经验和供应协同效应支持Taylor，并加速VME在英国市场的增长。

“VME期待与Taylor携手合作，共同在英国打造一个强大、可靠且具前瞻性的船舶燃料供应和海洋能源平台。”该公司表示。

Verde Marine Energy BV鹿特丹分公司董事Joe Tierney表示：“我非常欢迎Steve加入我们，担任英国船舶燃料业务总监。同时，他加入的时机对我们公司非常有利，因此，我非常期待与他并肩工作、分享知识，并利用我们业务之间的协同效应，进一步加强Verde Marine Energy在英国的影响力。”

图片来源：Verde Marine Energy
发布日期：2026年2月26日

2025年，荷兰的船用燃料油销量跌至历史最低水平，而随着新的地中海排放控制区（ECA）规范于5月生效，低硫燃料油库存已有所增加。

2026年2月25日

根据荷兰中央统计局（CBS）今天发布的数据，去年船用燃料油总销量达到830万吨，为2015年开始记录以来的最低水平。

其中，低硫燃料油销量约为600万吨，为2019年以来的最低水平；而2019年，恰好为国际海事组织（IMO）实施全球硫含量限制之前。不过，高硫残渣油的销量上升至220万吨，为2019年以来的最高水平，并归因于更多船舶安装了脱硫装置。

到2025年底，荷兰的低硫燃料油库存也攀升至190万吨，同样创下历史新高。在国际海事组织划定地中海为排放控制区，将过境船舶的含硫量顶限从0.5%降至0.1%后，针对含硫量0.5%船用燃料油的需求已有所下降。

此外，低硫燃料油进口总量为1250万吨，出口量则略高于1200万吨，均为2019年以来的最低水平。

在2025年，低硫燃料油作为调和组分的使用量有所增加。其中，“其他”石油公司使用了240万吨低硫燃料油（很可能用于油罐调和），创下了历史新高。

去年，尼日利亚日产能65万桶的丹格特（Dangote）炼油厂持续供应低硫直馏（LSSR）燃料油，而提振了全球低硫产品的供应。同时，丹格特炼油厂自2024年以来的首批低硫直馏燃料油已于上月抵达欧洲。

作者：Bob Wigin

图片来源：Argus Media
发布日期：2026年2月26日