Connect with us

Alternative Fuels

GMF:氨燃料有望从2030年代末起成为最经济实惠的替代船用燃料选项

零排放联盟和GMF发布的最新洞察简报发现,在2030年代中期之前,使用LNG和氨燃料的双燃料船将成为最具成本竞争力的选项,同时,氨燃料将从2037年左右开始占据主导地位。

Published

on

零排放联盟(Getting to Zero Coalition)和全球海事论坛(Global Maritime Forum,简称GMF)发布的一份最新洞察简报指出,国际海事组织 (IMO) 宏伟的新政策措施将足以推动行业向可规模化的零排放燃料过渡,但是,只有纳入有意义的奖励措施,并逐步加重违规处罚力度,这最终才能取得成功。

这份题为《IMO 的政策措施:航运燃料转型的下一步是什么?》(IMO’s policy measures: What’s next for shipping’s fuel transition?)的简报,运用了UMAS 和 UCL 的总拥有成本 (TCO) 模型以及综合了 30 多位利益相关者的访谈,并分析了 航运业在IMO实行全球温室气体燃料强度 (GFI) 因素与违规处罚措施后的资本投资与运营方案。当下,一旦实施这些措施,航运业将成为第一个实施全球约束性温室气体法规和排放定价的行业。

虽然,目前存在多种合规途径,但GFI的日益严格监管与处罚力度的加大,将渐进地利于可规模化的零排放燃料,并推动航运业从液化天然气 (LNG) 等基于化石燃料的替代燃料转向基于绿色氢能的电子燃料。

其中,该分析发现电子燃料最有可能帮助航运业实现其长期脱碳目标,但是,如果要使其及时实现商业可行性,则将需要尽早采用它并发展相关的价值链。

“国际海事组织 (IMO) 的新框架是历史性的一步,不过,除非电子燃料尽早具备竞争力,否则,随着脱碳努力扩大,该行业可能将会陷入瓶颈;因此,航运业当下已不能再袖手旁观了。”全球海事论坛 (Global Maritime Forum) 脱碳主管 Jesse Fahnestock 表示。

此外,该分析显示,在 2030 年代中期之前,使用液化天然气 (LNG) 和氨的双燃料船将是最具成本竞争力的选择,其中,氨也将成为最便宜的燃料。然而,这主要将由(从化石燃料提取氢并与碳捕集技术相结合产生的)蓝色燃料驱动,因为,合成电子燃料在2040年之前缺乏充分的激励。

同时,TCO模型发现,即使没有针对性的奖励措施刺激电子燃料的使用,在未来十年,传统燃料的价格仍可能会远高于LNG和氨。其中,LNG将在2030年至2035年期间拥有最低的比较成本,并且,通过使用船上碳捕集与封存技术,这一优势将可以延续到2037年。而氨,尤其是蓝色氨,则将从2037年起成为最具成本竞争力的选择。

鉴于这些投资的长期寿命,这很可能将促使订购氨双燃料船成为当今具竞争力的选项。然而,为了确保可规模化的电子燃料替代品能够及时准备就绪,国际海事组织的指南必须明确其奖励措施,以确保该类燃料在当下拥有竞争力。

“考虑到长期的脱碳需求,订购能够使用电子燃料的双燃料船似乎已成了一个明智的决定。同时,通过调整未来政策将可以极大地鼓励针对电子燃料生产设施的投资。”Fahnestock 表示。

注:完整的洞察简报可在此处查阅。

图片来源: Unsplash的william william
发布日期:2025 年 6 月 2 日

Continue Reading

Alternative Fuels

欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性

围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。

Published

on

欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。

在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。

其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。

然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。

当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。

注:该研究报告可在此处查阅。

图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日

Continue Reading

Alternative Fuels

Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模

清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。

Published

on

By

周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。

Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。

该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”

除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。

当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。

同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。

今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。

而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。

Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”

“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”

HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”

“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”

图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日

Continue Reading

Alternative Fuels

ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免

Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。

Published

on

By

芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。

Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。

该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。

该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”

当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。

同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。

通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。

今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。

ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”

“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”

此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。

从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。

此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。

此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。

同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。

图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日

Continue Reading
Advertisement

我们的合作伙伴



趋势分析