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Drewry：2025年LNG新船订单减半，但短期内或将反弹

影响新船订单走势的因素包括：2024年和2025年上半年最终投资决定（FID）速度放缓、新船造价高企、与USTR 第301号条款相关的不确定性增加，以及日益严格的排放法规。

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12 月 ago

3 11 月, 2025

admin

海事研究机构Drewry近期分析了液化天然气（LNG）新船订单趋势，并对比了2024年和2025年的数据，以及瞻望2026年的新订单：

2025年前九个月仅有38艘LNG船被订购，相对地，在2024年的前九个月有86艘。由于交付量增加和新订单减少，2025年的订单量/船队比已持续下降。其中，影响新订单走势的，包括最终投资决定（FID）速度放缓（2024年和2025年上半年）、新船造价高企、美国贸易代表办公室（USTR）301条款带来的不确定性增加，以及欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime（FEM）等严格排放法规的实施。

新订单减少，交付量增加

截至2025年第三季度末，共有38艘LNG船被订购，较2024年前九个月下降了56%。同时，LNG运输船（LNGC）的订单数量更低，在2025年前9个月仅17艘被订购，而在2024年前9个月则为73艘。与此同时，LNG加注船（LNGBV）则表现抢眼，目前订单达19艘。还有，墨西哥Amigo LNG公司在2025年第三季度向阿联酋Dubai Drydocks订购了两艘浮式LNG装置FLNG）。

Drewry预计，2025年将新增约50艘船的订单，而2024年则总共增加了96艘。此外，目前的总订单包含335艘船舶【289艘LNG运输船、37艘LNG船、4艘浮式储存再气化装置（FSRU）和5艘浮式LNG装置】，订单量/船队比为41%。Drewry预计，在新的订单恢复之前，订单量将进一步下降，而新的订单似乎要到明年才会复苏。

2025年第三季度LNG运输船订单复苏

2025年第三季度LNG运输船订单增长强劲，新增9艘，超过上半年的8艘。同时，该季度还新增了5艘LNG加注船（LNGBV）和2艘浮式LNG装置（FLNG）。值得注意的是，韩华集团意外决定以自有名义订造两艘LNG运输船，分别于7月和8月下单。同时，这两艘船将在韩华位于费城的船厂建造，标志着自20世纪70年代以来美国首次收到LNG运输船订单。其中，主体建造将在韩国进行，最终组装和船籍注册却将在美国完成。因此，此举也被广泛解读为对美国贸易代表办公室（USTR）301条款的战略回应。该条款规定，美国LNG出口的1%必须由美国建造和悬挂美国国旗的LNG运输船进行运输。而考虑到每艘船高达2.5亿美元的造价，这一要求被认为在经济上具有挑战性。

中国船厂首当其冲承受着来自西方的日益严格审查

截至2025年9月底，韩国船厂占当前订单总量的65%，而其次则是中国船厂，占33%。2025年至今，中国船厂尚未接到任何LNG运输船订单，主要原因是美国贸易代表办公室（USTR）针对中国造船舶的规定带来了不确定性。然而，中国船厂已获得今年迄今为止58%的LNG驳船订单。目前，对中国造LNG运输船可能征收的港口费用以及其他地缘政治发展，都加剧了船东在选择订单地点方面的商业不确定性。

注：Drewry Maritime Research的完整文章可在此处阅读。

图片来源：Drewry Maritime Research
发布日期：2025年10月30日

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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。

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4 天 ago

20 10 月, 2026

admin

法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。

根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。

去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。

Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。

他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”

“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。

他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。

据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。

相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单

图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日

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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”

“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。

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3 周 ago

5 10 月, 2026

admin

新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。

该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。

在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”

此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。

该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”

“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”

图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日

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PaxOcean集团与Ulstein签署协议合作开发甲醇预留海上风电船

该船将具备使用甲醇及以全电力驱动的条件，能够灵活采用低排放能源解决方案。

Published

4 周 ago

30 9 月, 2026

admin

Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。

PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。

该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。

还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。

同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。

PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”

“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”

图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日