Alternative Fuels
ICS发布涵盖替代燃料加注的全新甲板作业程序指南
其中一章专门探讨了替代燃料加注这一新兴挑战,并包括液化天然气、甲醇和氨,同时,该章节由ICS与领先运营商合作编写,并经SGMF审核。
国际航运公会(International Chamber of Shipping,简称ICS)于周四(1月22日)宣布发布全新《甲板作业程序指南》(Deck Procedures Guide),是ICS船舶操作指南系列的重要补充。
该指南填补了海事安全指南中的关键空白,提供了业内首个专门针对甲板作业的综合性资源,并与被广泛使用的《舰桥作业程序指南》(Bridge Procedures Guide)和《机舱作业程序指南》(Engine Room Procedures Guide)共同构成了一套核心资源,旨在协调所有船上部门的最佳实践。
其中,三分指南不仅提供了各部门所需的关键程序,也是ICS更广泛安全性出版物组合的一部分,该指南组合旨在为全球船东和运营商提供支持。
目前,新指南涵盖了甲板作业的各个方面,包括货物装卸、系泊和锚泊、加油、恶劣天气应对准备以及所有类型船舶核心设备维护的实用程序。
并且,新指南也提供了关于如何遵守《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC规则)和《国际海运危险货物规则》(IMDG规则)的指导,以及交互式风险评估工具和可调整的检查清单,以支持安全高效进行作业。其中,有一章专门探讨了替代燃料加注这一新兴挑战,并包括液化天然气(LNG)、甲醇和氨,同时,该章节由领先运营商合作编写,并经国际气体燃料动力船协会(Society for Gas as Marine Fuel,简称SGMF)审核。
国际航运公会海事首席总监John Stawpert表示:“甲板作业是船舶安全的基础,其中,船员们都需要针对他们所面临的每一种情况制定的清晰、经验证程序。”
“本指南提供了从传统做法到替代燃料等新考量的全面知识,以帮助船员在保持最高安全标准的同时,能自信地开展作业。”
《甲板作业程序指南》的制定过程严谨,参与审查的机构包括Swire Shipping、Anglo-Eastern Univan Group、日本船东协会、MISC集团、国际干散货船东协会(Intercargo)和CLIA。该指南为所有关键甲板作业提供了结构化的指导,并辅以实用的检查清单和风险评估工具,以帮助识别和规避潜在风险。并且,指南内容具有很强的适应性,能允许各机构根据自身具体的运营需求调整程序,并同时确保符合国际规范。
还有,该指南旨在作为船长、大副、甲板高级船员、水手长和其他甲板船员,以及负责甲板机械的轮机员和参与加油作业的船员的宝贵工具。因此,国际航运公会(ICS)建议每艘船舶都配备一份。
此外,该指南也适用于船舶主管、技术主管、健康、安全、环境和质量(HSEQ)经理、航运公司岸上安全团队、培训机构、码头运营商以及正在向替代燃料作业过渡的机构。
国际航运公会 (ICS) 商务总监Emily Yates表示:“船上所有部门都需要通力合作,以确保船员、船舶、环境和货物保持安全。”
“《甲板作业程序指南》是对《舰桥作业程序指南》和《机舱作业程序指南》的补充,并共同构成了一套协调一致的资源,旨在维护船舶运营的最佳实践。其中,各指南在保持一致性之际,也都针对特定受众进行了定制,以确保船长、轮机员和甲板船员能够获得与其职责直接相关的指导。同时,这些指南与 ICS 更广泛的安全出版物系列相辅相成,共同提升了船舶各部门之间的运营协调和沟通。”
有别于区域性指南,《甲板作业程序指南》提供了一种国际通用的指导方案,能够减少甲板作业中的缺陷,并同时提升安全标准和港口国监督信心。其中,该指南强调最佳实践方法而非监管要求,为当今多元化的全球船队提供了切实可行的指导。
注:如需订购 ICS《甲板作业程序指南》,请点击此处。
图片来源:Unsplash 的Chris Pagan
发布日期:2026年1月23日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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