致力于推动海事创新的风险投资机构lomarlabs于周二（3月17日）宣布已与Blaze Energy达成合作，将共同开展一款第三代紧凑型发动机集成式燃料重整器的试点，以加速替代燃料在商业航运中的实际应用。

此次合作的最终成果，涵盖在Lomar公司的一艘船舶上进行试点安装，以让Blaze Energy能够在真实的船舶运行条件下验证其多燃料重整系统。

在船上，这款Flex-Fuel重整器可直接将氨、甲醇或LNG（液化天然气）转化为氢，而使推进和发电机械设备能够高效地使用全氢或氢混合燃料，以在不影响运行灵活性的前提下减少相关排放。同时，该系统将首先使用氨进行验证。

在欧盟排放交易体系（EU ETS）和FuelEU Maritime等法规日益严格的发展背景下，船东正面临着未来燃料路径、燃料供应和长期合规策略方面日益增长的不确定性。由于船舶往往代表着数十年的投资，过早锁定单一燃料或推进方案的风险已成为一项核心战略考量。

因此，Blaze Energy 通过紧凑型、集成于发动机的燃料重整系统，将使现有发动机能够高效地使用多种替代燃料，以应对上述挑战。其中，该系统可直接在发动机上将氨、甲醇或液化天然气 (LNG) 转化为氢，而无需大型独立设备或专用的氢供应链，即可支持氢辅助燃烧。

通过注入少量氢，可以加速氨等慢燃燃料的燃烧，以减少氨泄漏、提高燃烧效率和降低 LNG 发动机中的甲烷泄漏。如此一来，船东将能够在保持燃料运营与商业灵活性的同时，实现可衡量的排放和效率提升。

在实验室验证取得成功的基础上，Blaze Energy 正准备开展首个海上试点项目，以为其实际部署迈出重要一步。其中，该试点项目包括在 Lomar 公司的一艘船上进行安装，并在真实的海上运行条件下进行测试，是实现首次商业改造和新造船部署的关键验证步骤。

同时，该试点项目旨在以经济高效的方式进行首船部署，以获得必要的技术和运营证据，再而推进至船级社全面认证，以及为后续与更多船东和发动机原始设备制造商伙伴的合作奠定基础。其中，这些合作伙伴都希望能尽早参与迈向获得AiP（原则性认可）的燃料灵活部署路径。

该试点项目计划于2027年初完成安装，并此前将先进行陆基测试和与船级社接洽。当下，两公司均认为此次合作是开发与发动机兼容且运行可靠的替代燃料路径的重要一步，因为，这都是基于实际测试而非假设的路径。

图片来源：lomarlabs
发布日期：2026年3月18日

船舶燃料情报公司Tideform于周四（3月12日）宣布，在任命Kenneth Juhls为首席执行官后，该公司已重新推出其平台。

此次推出的AI智能代理——Atlas旨在帮助航运和船舶燃料专业人士实时解读波动剧烈的船用燃料市场。

这款名为Atlas的AI智能代理，能帮助用户通过消息界面即时查询市场状况、获取价格信息并解读市场趋势。其中，Atlas结合了先进的算法以及来自交易员、分析师和运营商数十年的海事专业知识，将帮助用户根据传统和新兴船用燃料的真实市场行为解读数据。

每一年，Tideform都对来自500多个港口的超过3000万吨船用燃料交付量进行数据结构化分析，并将真实的市场活动转化为透明的价格指标、远期曲线和洞察信息，供交易、采购、租船和财务团队使用。

Tideform首席执行官Kenneth Juhls表示：“船用燃料市场产生了海量的数据，但，如何持续有效地解读这些信息，一直是个难题。”

“因此，Tideform正在构建船用燃料市场决策背后的智能层，而Atlas则为用户提供了一种通过人工智能获取这些智能信息的新途径。”

当下，Tideform的重新启动体现了Juhls上任后，公司战略重点转向市场情报和数字基础设施的举措；与此同时，Juhls也是数字采购平台AuctionConnect的首席执行官。

因此，通过整合横跨两公司的领导力，将推进实现向行业提供专属解决方案的愿景，并提升船用燃料市场的透明度和合规性。同时，这也体现了将市场情报与数字采购基础设施相结合的更广泛战略。

“市场情报和市场执行紧密相连。其中，Tideform帮助企业解读市场状况，而AuctionConnect则为结构化的船燃采购提供基础设施。通过携手合作，他们将为船燃市场带来更明智、更高效的燃料采购方案。”Juhls说道。

在当今日益动荡的能源环境下，获取准确及时的市场信息已变得愈发重要。

“船用燃料仍是航运运营中最大的成本驱动因素之一，但长期以来，解读不同港口、供应商和燃料等级的市场信号，一直是一项复杂且分散的任务。”该公司补充道。

图片来源：Tideform
发布日期：2026年3月13日

日本发动机株式会社（Japan Engine Corporation，简称J-ENG）周一（3月9日）宣布已与株式会社赤坂铁工所（Akasaka Diesels Limited）续签了UE系列发动机的生产和销售许可协议。而UE系列发动机，也是日本国内生产的船用低速二冲程发动机。

根据已续签的许可协议，J-ENG除了向赤坂铁工所就最新重油发动机系列授予许可外，也新授予后者氨燃料发动机（LSJA系列，J-ENG去年完成的发动机系列）的生产和销售许可。

目前，J-ENG正在开发和生产氢燃料发动机（LSGH系列），并已开始开发甲醇燃料发动机（LSJM系列）。

该公司补充道，其将深化与赤坂铁工所的合作。其中，赤坂铁工所是日本国内UE系列发动机的授权生产商，多年来一直负责UE系列发动机的生产与销售。

图片来源：J-ENG
发布日期：2026年3月11日