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Bunker Fuel Availability

ENGINE: 苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年3月17日）

巴生港HSFO和LSMGO供应紧张；日本多个港口船用燃料供应极度紧张；中东区域危机已升级，但港口仍在继续运营。

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以下苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章，由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

  • 巴生港HSFO和LSMGO供应紧张
  • 日本多个港口船用燃料供应极度紧张
  • 中东区域危机已升级，但港口仍在继续运营

新加坡和马来西亚

本周，受原油价格高企、供应紧张、需求强劲以及中东地缘政治紧张局势升级支撑，新加坡的VLSFO和LSMGO价格维持在1000美元/吨以上。

船用燃料价格走强主要与中东紧张局势加剧有关，因为，这已导致布伦特原油价格大幅上涨，并扰乱了霍尔木兹海峡的贸易往来；而霍尔木兹海峡，也是全球石油运输的关键通道。

一位新加坡交易员表示：“目前的升水相当高。”

目前，当地VLSFO供应依然紧张，建议提前约10-13天预订，略快于上周的12-16天。同时，HSFO也是供应紧张，建议提前9-16天下单，而在上周则只需提前11-15天。

相比之下，LSMGO的交付周期已显著缩短至6-9天，在上周为13-17天。

库存方面，根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的数据，本月迄今为止，新加坡的残渣燃料油库存平均比2月份高出3%。还有，3月份燃料油净进口量增长了2%，总库存已攀升至2300万桶以上。同时，贸易流量均有所增长，进口量增加13.8万桶，出口量则增加了6.2万桶。

另一方面，新加坡的中质馏分油库存则呈现相反的趋势，本月下降14%至727万桶，创下多年来的新低。

巴生港（Klang）报告称，VLSFO供应充足，尤其对于小批量即期订单。然而，当地LSMGO供应趋紧，而HSFO供应则仍有限，因此，目前这两类燃料油更难采购。

东亚

受中东地区（尤其是霍尔木兹海峡周边地区）紧张局势升级导致原油价格上涨影响，包括舟山港在内，中国各港口的船用燃料油价格已大幅上涨。目前，中东紧张局势升级已推高了整个亚洲的船用燃料油价格。

一位消息人士称，为应对中东紧张局势，中国已于3月份立即禁止成品油出口，以预防可能出现的国内燃料短缺。

目前，舟山港VLSFO和LSMGO仍建议提前5-10天下单，与上周基本持平。消息人士补充道，当地HSFO供应有所改善，交付周期已缩短至5-10天，在上周，HSFO供应紧张曾导致供应商无法提供交付计划信息。

与此同时，华北地区的供应情况各不相同。其中，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍有限。而在天津，则所有种类船用燃料油供应紧张，以及，在上海VLSFO和HSFO库存受限，但LSMGO供应相对稳定。

往南，供应压力也是相当明显。其中，福州的VLSFO和LSMGO供应紧张，而在厦门则VLSFO库存充足，但LSMGO供应有限。此外，在洋浦和广州，VLSFO和LSMGO的供应都十分紧张。

中国香港的船用燃料油供应总体稳定，近几周所有种类油品的交付周期都保持在7天左右。

中国台湾的供应受影响“不大”。然而，一位交易员表示，由于中东紧张局势促使布伦特原油价格上涨，周末期间当地船用燃料价格面临了显著影响，价格反应更为强烈。

目前，基隆、台中和花莲港的VLSFO 和MGO建议提前约两天下订，而在高雄港则需要约四天时间交货，原因为CPC 的 MGO 驳船正在进行维护，以及另一单驳船问题。

在韩国南部港口，包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳，目前HSFO 供应处于紧张，大多数供应需取决于具体询单。一般上，VLSFO 和 LSMGO 需要提前约四天下单。一位消息人士称，目前有一家供应商已暂停提供报价和交付计划，直到局势更加明朗。

在仁川、大山、唐津、平泽和泰安等西部港口，HSFO 供应一样需取决于具体询单，而 VLSFO 和 LSMGO 的交付周期则约为 3-6 天。

在日本，随着中东局势日益紧张，原油供应进一步收紧，截至3月16日，日本政府已开始释放相当于15天供应量的国有储备和私营企业库存，以稳定市场。然而，一位日本贸易商表示，这些原油需要一段时间才能被提炼成船用燃料并投放市场，而意味着，短期的供应紧张局面可能会持续到4月份。

尽管，政府已采取了这一措施，日本主要炼油商却仍未公布4月份的供应计划或配额。其中，他们仍优先考虑内部库存和长期订单，并预计本周晚些时候会发布最新消息，但目前尚未披露任何具体细节。

由于炼油商的计划难以预测，船用燃料供应商目前没有提供3月至4月的现货供应。这位贸易商补充道，要确保4月份的额外现货供应仍极其困难。

因此，包括东京、千叶、横滨、川崎、名古屋、四日市、水岛、鹿岛、德山和大分在内的日本主要枢纽港口，所有种类燃油的供应目前均需根据询价进行评估。

同时，由于3月20日是春分日，预计日本的燃油需求将较为疲软。

在印度尼西亚，供应情况相对保持稳定。其中，Jakarta、Surabaya、Balikpapan 和Cigading的VLSFO供应稳定，交付周期约为2-3天。同时，Jakarta、Benoa、Surabaya和 Batam的LSMGO供应也稳定。此外，据一位贸易商称，目前Jakarta、Surabaya和Balikpapan的HSFO库存充足。

大洋洲

由于地缘政治紧张局势升级，大洋洲各港口的燃油价格已大幅上涨。一位澳大利亚消息人士称，虽然主要供应商仍在向整个地区供货，但，有许多小型卡车运输供应商却面临困境，因为，大型供应商已收紧了每日码头配额。

在澳大利亚，整体燃油供应基本稳定。其中，VLSFO 和LSMGO 在全国范围内供应充足，通常约七天交货。

在西澳大利亚州，Kwinana和Fremantle的供应商通常需要买家提前一周左右预订。同时，这些燃油主要通过驳船由单一供应商运输，而LSMGO则也可以通过卡车运输。

在新南威尔士州，Kembla港的VLSFO可以通过卡车或管道运输。同时，Sydney的供应商拥有充足的VLSFO和LSMGO库存，但HSFO 供应仍紧张，交付周期约为七天。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的供应商可提供VLSFO和LSMGO，交付周期约为七天。同时，Brisbane将根据要求提供HSFO。而当地VLSFO 和LSMGO，则由两艘不同供应商运营的驳船负责交付，但HSFO供应仍需取决于具体询单。

在维多利亚州，Melbourne和Geelong的VLSFO和LSMGO库存充足。同时，当地HSFO供应有限，无法立即交付，尽管，Melbourne目前的HSFO供应仍可以。此外，这两个港口的加油作业均依赖一艘驳船，交付周期接近七天。

与此同时，澳大利亚北部的气旋季（从11月持续到次年4月）预计将造成间歇性中断。据气象局预测，热带气旋“Narelle” 已形成，并将在未来几天影响昆士兰州远北海岸，而可能扰乱该地区的加油作业。

在新西兰，燃油供应保持稳定。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO供应充足，且Tauranga的部分泊位设有管道连接。此外，供应商可以通过管道将VLSFO 和LSMGO 输送至Marsden Point的货船，但South Island各港口的卡车运输仍面临限制。

南亚

预计，恶劣天气将于3月18日影响印度Kandla港的运营，并于3月18日至19日影响Sikka港，而可能导致加油作业中断。

在孟加拉国，Chittagong港务局警告称，3月、4月和5月是龙卷风、飓风和西北风的高发月份，这些天气现象可能突然发生，且毫无预警。

据GAC Hot Port News报道，目前已建议海员时刻保持警惕，以降低潜在风险。

中东

消息人士称，中东局势持续动荡，但Fujairah的加油作业仍在继续，即使周一上午Fujairah石油工业区曾遭无人机袭击并发生火灾。

据路透社报道，袭击发生后，石油装载服务一度暂停，但部分装载作业已于周一晚些时候恢复。

此次事件是该重要加油站近日来第二次遭受重大干扰。此前，由于周末遭到无人机袭击，该加油站曾一度中断运营，并直到周日才恢复。
Fujairah和Khor Fakkan当局尚未发布正式警报，但鉴于有报告称近海出现间歇性GPS欺骗和信号干扰，目前航行警告已发布。据Inchcape Shipping公司称，这些干扰可能导致定位不准确、船舶航行不稳定以及导航数据误导，因此，建议海员将该区域视为高风险区域。

一位贸易商表示，当地所有种类燃油的供应仍持续紧张，报价需取决于正式询单。

“加油作业正在进行，但一些供应商仍在等待装货。”同时，这位贸易商补充道，一些“码头已经开放”，供应商正在处理积压的订单。

在阿联酋其他地区，Jebel Ali、 Hamriya和 Sharjah Port的码头运营正常。同时，阿布扎比的石油港口，包括Ruwais港，也是运作正常。

目前，Ras Al Khaimah港保持开放并全面运营。该航运代理公司补充道，RAK Ports Group将对所有停靠其港口、码头、锚地和航道的船舶征收海上风险附加费。

在科威特，Shuaiba港和 Shuwaikh港均正常运营。

目前，沙特阿拉伯尚未发布正式警报。但消息人士称，Jeddah港的燃油供应处于紧张，尤其是VLSFO和LSMGO，有多家供应商因天气原因已暂停供应。预计3月18日至19日，Jeddah和Yanbu将受恶劣天气影响，并可能扰乱两港的燃油供应。

另一位消息人士补充道：“沙特阿拉伯东部省份的港口，如Dammam港和 Jubail港仍在运营，并可在获得批准后提供燃油。”

在卡塔尔，Hamad港、Doha港和 Al Ruwais港的运营和船舶往来正常，同时，Mesaieed港和Ras Laffan港的活动也在进行中。然而，Ras Laffan港的VLSFO和LSMGO供应处于紧张，而Al Ruwais港则仅限包括阿拉伯帆船和驳船在内的小型船只通行。

一位阿曼贸易商表示：“目前加油作业均被禁止，阿曼的Salalah港如是。”

上周，阿曼Salalah港遭遇无人机袭击，而导致供油等其他作业一度暂停，但目前已恢复一部分。

其港务局表示：“我们很高兴宣布港口已恢复部分运营。虽然，目前我们仅以部分产能运营，但是，我们正在逐步提升产能，并预计很快就能达到满负荷运营。”

阿曼其他港口——包括Sultan Qaboos港、Muscat港、Mina Al Fahal港、Sohar港和Duqm港均正常运营。

在Bahrain，船舶航行已逐步恢复，但当地作业因引航员短缺而仍面临限制。此外，苏伊士运河（Suez Canal）和所有埃及港口继续正常运营，且约旦的情况也是保持稳定。与此同时，巴基斯坦、塞浦路斯和黎巴嫩的港口运作仍正常。

另一方面，Inchcape Shipping公司补充道，以色列的港口——包括Eilat港、Ashkelon港、Ashdod港、Hedera港和Haifa港均已满负荷运营。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月18日

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Bunker Fuel Availability

ENGINE: 美洲船用燃料供应情况（2026年3月5日）

休斯顿航道因浓雾关闭；巴拿马船用燃料需求强劲；Zona Comun 船用燃料供应暂停。

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1 周 ago

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10 3 月, 2026

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以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

  • 休斯顿航道因浓雾关闭
  • 巴拿马船用燃料需求强劲
  • Zona Comun 船用燃料供应暂停

北美

休斯顿港（Houston）的船用燃料需求稳定。其中，VLSFO 和HSFO 供应紧张，至少需要7-10天才能交付。同时，大多数供应商可在5-7天内交付LSMGO。

由于休斯顿航道间歇性关闭，港口码头目前正面临订单积压。

该航道最近一次关闭是在周三，并目前因区域浓雾天气而仍禁止所有船舶通行。同时，这归因于通常会持续到3月中旬的美国墨西哥湾雾季。

其中，浓雾高峰期的能见度可能降至1-3海里左右，而可能扰乱该地区的船舶航行和港口作业。

由于能见度低，萨宾-内切斯水道（Sabine–Neches Waterway）也已关闭。

预计，大雾天气也会影响附近加尔维斯顿近海驳运区（GOLA）锚地的加油作业。不过，目前加油作业正在进行，并按“先到先得”的原则供应。

消息人士称，该锚地的油品交付周期需买家自己具体咨询。

预计，本周美国墨西哥湾沿岸港口将不时受浓雾影响，包括Port Arthur、Corpus Christi、Marsh Island和Lake Charles在内的多个地点将面临反复的大雾威胁，尤其是在夜间和清晨时段。

在纽约（New York），燃油需求正常，且天气状况有所好转，有利于加油作业。

消息人士告诉ENGINE，纽约的HSFO供应仍略显紧张，至少需要提前7-9天预订才能确保获得供应。同时，VLSFO的交付周期为5-6天，而LSMGO则供应充足，可在2-3天内交付。

在美国西海岸，洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港(Long Beach)的燃油供应正常，大多数供应商能够在7-8天内交付所有三类燃油。

据港口船舶追踪系统Signal显示，下周的集装箱船到港数量预计将减少，且预计到港数量为16艘，低于本周的19艘。

一位消息人士称，在加拿大温哥华（Vancouver），HSFO可在5-7天内交付。同时，本周当地VLSFO和LSMGO的交付周期为6-8天。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，过去几周的燃油需求已显著增长。一位燃油贸易商告诉ENGINE，目前Balboa港和Cristobal港所有三类常规燃油的供应都比较紧张，至少需要5天时间交货。

在哥伦比亚，VLSFO的交付周期约为两天，而LSMGO则需要三天。同时，在Santa Marta 港和 Barranquilla港等HSFO供应充足的港口，最早的交货日期约为三天后。

在巴西，Santos港的VLSFO 和LSMGO 供应稳定，交付周期约为 5-8 天。

在Rio de Janeiro和Rio Grande，VLSFO 和LSMGO 供应正常，本周的交付周期为 4-5 天。

一位贸易商表示，在巴哈马Freeport，一家主要供应商的装货码头和驳船出现故障，并目前正在处理积压订单。预计，在供应商完成相关交付之前，将出现长时间的延误。

这位贸易商补充道：“自码头恢复运营以来，他们已完成了两次锚泊船舶交付。”

在St. Eustatius，预计 3 月 9 日之前可能会受强风影响，而导致供应中断，并可能造成锚泊船舶交付延误。

在阿根廷的 Zona Comun ，由于强风超过 20 节，燃油交付目前已暂停。预计，在未来几天当地将出现长时间的延误。

目前，该锚地的VLSFO和LSMGO交付周期为7-10天。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月6日

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ENGINE: 美洲船用燃料供应情况（2026年2月26日）

纽约暴雪扰乱船用燃料供应；巴拿马所有种类燃料供应趋紧；Rio de Janeiro目前LSMGO和VLSFO缺货。

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2 周 ago

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3 3 月, 2026

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以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

  • 纽约暴雪扰乱船用燃料供应
  • 巴拿马所有种类燃料供应趋紧
  • Rio de Janeiro目前LSMGO和VLSFO缺货

北美

本周休斯顿（Houston）的船用燃料需求保持稳定。其中，供应商建议HSFO和VLSFO提前7-10天预订，而LSMGO则建议提前5-7天预订。

消息人士称，美国墨西哥湾沿岸地区的季节性大雾正持续导致休斯顿航道间歇性关闭，且船舶交通中断主要集中在夜间和清晨时段。

目前，浓雾导致Bolivar Roads的驳船和船用燃料交付延误，并且，Port Arthur、Beaumont、 Freeport和 Lake Charles的港外交付也一样受影响。

由于强风来袭、海况恶劣，加尔维斯顿近海驳运区 (GOLA) 预计将暂停航运至周五。

另一方面，纽约（New York）也屡遭恶劣天气影响。

一位燃油贸易商告诉 ENGINE：“就东海岸而言，一场严重的暴风雪导致了船舶和驳船面临航行延误。预计，本周晚些时候情况将逐渐好转。”

一位贸易商表示，本周纽约的HSFO需要大约8-9天交付，而VLSFO则需要大约5-6天。同时，LSMGO的供应略有收紧，但仍相对容易获得，建议提前2-3天下订。

在美国西海岸，洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港(Long Beach)的燃油供应正常，供应商能够在6-7天内交付所有三类燃油。

根据港口船舶追踪系统Signal的数据，集装箱吞吐量预计将略有下降，计划下周到港的船舶数量为19艘，低于本周的20艘。

据消息人士透露，在加拿大温哥华（Vancouver），HSFO 的交付周期为 4-5 天。同时，本周VLSFO 和LSMGO 的交付周期为 4-8 天。

拉丁美洲和加勒比地区

在巴拿马，本周船用燃油需求有所回升，交易商报告称询价量已增加。

本周，当地所有三种常规燃料油现货供应紧张，交付周期为 5-7 天。

同时，供应情况仍不稳定，交付状况略有波动。一位交易商告诉 ENGINE：“建议至少提前一周预订，以保障供应。”

在巴西，Santos港的VLSFO 和LSMGO 供应稳定，建议提前 5-8 天预订。

在Rio de Janeiro，VLSFO和LSMGO均无供应。

在塞佩蒂巴港外 (OPL Sepetiba)、Rio Grande、Belém、Salvador 和Vila do Conde，VLSFO和LSMGO 均供应良好，建议提前 4-5 天预订。

据一位贸易商向ENGINE透露，Paranaguá港的VLSFO供应正常，交付周期为4-5天；而LSMGO的供应情况则需另行咨询。

Itaqui港VLSFO的最早交货日期为1-2天后。同时，该港目前暂无LSMGO供应。

在2月24日至28日期间，Zona Comun可能因受强风影响而暂停供应。根据当地政府规定，如果风速超过20节，供应可能将暂停。

目前，该锚地的VLSFO和LSMGO交付周期为7-10天。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月27日

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ENGINE: 欧洲和非洲船用燃料供应情况（2026年2月25日）

ARA枢纽现货供应依然紧张；恶劣天气来临前Las Palmas港供应紧张；安哥拉的Luanda港VLSFO和LSMGO供应紧张。

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3 周 ago

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2 3 月, 2026

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以下关于欧洲和非洲船用燃料供应情况的文章源自在线船用燃料采购平台 ENGINE，由新加坡船用燃料专门资讯平台《满航》在此发布：

  • ARA枢纽现货供应依然紧张
  • 恶劣天气来临前Las Palmas港供应紧张
  • 安哥拉的Luanda港VLSFO和LSMGO供应紧张

西北欧

一位贸易商告诉ENGINE，在ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）枢纽，VLSFO和LSMGO现货供应仍难以获得，通常建议买家提前5-7天预订，以避免承担高额升水。同时，HSFO的交付速度相对较快，提前2-3天预订即可。

货物追踪机构Vortexa的数据显示，截至目前，ARA枢纽2月份的燃料油进口量为22万桶/日，略高于1月份的21.5万桶/日。同时，货物主要来自尼日利亚（15%）、法国、委内瑞拉和立陶宛（13%）。

Insights Global的数据显示，该地区的独立柴油库存（包括重柴油和取暖油）2月份迄今较上月增长了5%。

Vortexa的数据显示，ARA地区2月份迄今进口柴油27.3万桶/日，显著高于1月份的20.6万桶/日。其中，沙特阿拉伯（21%）、科威特（16%）和美国（15%）是最大的进口来源国。

一位贸易商表示，选择在德国汉堡港（Hamburg）加油的船舶只需提前2-3天预订即可轻松获得任何种类燃油。

一位贸易商告诉ENGINE，瑞典Gothenburg和丹麦Skaw的燃油供应仍紧张，建议在这两个港口至少提前10天预订。

地中海

据船务代理公司A Mateos & Sons称，Gibraltar的需求依然强劲，预计2月25日至3月4日期间将有约44艘船停靠加油。

一位贸易商告诉ENGINE，Gibraltar、Algeciras和Ceuta所有船用燃料的现货供应仍紧张，买家被告知VLSFO和HSFO的交付周期为8-10天，而LSMGO的交付周期则为5-7天。

港口代理公司MH Bland表示，Gibraltar的一些供应商可能会延迟2-12小时。同时，该港口代理公司补充道，邻近的Algeciras有一些供应商可能会延迟约12小时交货，而一些供应商的交货时间则可能会延迟长达三天。

一位贸易商表示，西班牙Barcelona的现货船用燃料供应一样保持紧张。

据一位贸易商向ENGINE透露，在加那利群岛的加油中心Las Palmas，所有种类燃油的供应都非常紧张，建议买家至少提前10天预订，以避免承担高额升水。

预计2月26日至28日，该地区将出现超过25节的强风和2至4米高的巨浪，而可能导致交付作业暂停。

据一位消息人士向ENGINE透露，在葡萄牙Lisbon港，燃油供应保持稳定，提前三天预订即可获得油品。

一位贸易商表示，在Malta附近海域，一些供应商能够在本周末交付LSMGO，而其他供应商则可在3月3日至4日左右交付。该贸易商补充道，当地的VLSFO供应目前充足。

据一位消息人士向ENGINE透露，在希腊Piraeus港，VLSFO供应目前有限。一位贸易商补充道，该港口的HSFO供应也十分紧张，而LSMGO则供应正常。

据当地供应商向ENGINE透露，Istanbul的VLSFO供应处于紧张，而ULSFO和LSMGO供应则较为充足。一位贸易商补充道，土耳其港口的一家供应商可在2月27日前交付VLSFO。

非洲

一位贸易商表示，多哥Lome和纳米比亚Walvis Bay（鲸湾港）的VLSFO和LSMGO供应处于紧张，难以快速交付。同时，该贸易商也补充道，这些地区的HSFO供应仍紧张。

一位供应商表示，尼日利亚Lagos的VLSFO和LSMGO供应稳定，可在5-7天内交付。

一位供应商表示，安哥拉Luanda的VLSFO和LSMGO供应紧张，大约需要6-10天才能交付。

一位贸易商表示，南非Durban和Richards Bay的VLSFO和HSFO供应正常，提前2-4天预订即可保障其供应。

另一边，毛里求斯Louis港的燃油供应依然非常紧张，一位贸易商表示，建议买家提前10-15天左右预订任何种类燃油。

作者：Nachiket Tekawade

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年2月26日

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