Technology
Endress+Hauser在新加坡启动全新技术中心
该中心将作为应用开发和解决方案验证平台,为包括石油天然气和海事行业在内的客户提供校准、应用支持和流程培训。
瑞士质量流量计 (mass flowmeter,简称MFM) 制造商 Endress+Hauser 于周四(3 月 19 日)宣布其位于新加坡的全新技术与校准中心 (Technological and Calibration Hub,简称TECH) 已正式启用。
该综合中心将流量校准设施、流程培训单元和互动式技术演示融为一体,使企业能够在真实环境中开发、测试和验证解决方案。
其中,作为应用开发与解决方案验证平台,新加坡技术中心将为客户提供校准、应用支持和流程培训,其服务的行业涵盖水和废水管理、生命科学、食品饮料、石油天然气、船舶、化工和基础设施等。
通过整合校准、培训和现场演示,该技术中心将支持在流程生命周期内与客户开展更紧密合作,以增强 Endress+Hauser 应对新加坡和东南亚地区各行业实际挑战的能力。
Endress+Hauser 新加坡董事总经理 Richard Yu 先生表示:“新的技术中心(TECH)使我们能够与客户更紧密地合作,并将实际应用中的挑战转化为切实可行的解决方案。”
从全球视角而论,新加坡技术中心体现了Endress+Hauser 与客户保持紧密联系的理念,将技术能力扎根于各行业的运营与发展核心区。
Endress+Hauser企业销售总监Dr Henry Chia表示:“贴近客户意味着提供切实有效的服务。其中,新加坡技术中心(TECH)将帮助我们把全球专业知识转化为本地化、针对特定应用场景的价值。”
此外,瑞士驻新加坡大使Frank Grütter先生、新加坡经济发展局(EDB)代表、行业合作伙伴以及媒体代表都出席了开幕仪式。
其中,在仪式上致辞的Frank Grütter大使表示,Endress+Hauser是“瑞士的隐形冠军”,并强调了该公司对创新与质量的长期承诺。
除了与客户互动之外,该技术中心也支持孕育校准、应用工程和客户培训等领域的高价值技术岗位能力,以促进技能发展并增强更广泛的工业生态系统。
新加坡经济发展局全球企业部副总裁Soo Haw Yun先生表示:“我们祝贺Endress+Hauser在新加坡开设技术中心(TECH)。该公司在新加坡深耕近三十年,而此次投资,也体现了其对新加坡作为创新与客户合作中心的持续信心。预计,该中心将成为开发新应用的重要基地,以支持东南亚区相关产业的增长。”
自1989年起Endress+Hauser就已在新加坡开展业务,而此次成立技术中心,更进一步彰显了该公司正兑现其对新加坡的长期承诺,致力将新加坡打造成其专业技术能力基地,并通过提升校准、培训和应用方面的专业知识,助力推进新加坡先进流程工业的发展。
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图片来源:Endress+Hauser
发布日期:2026年3月23日
Wind-assisted
新加坡东太平洋航运公司船队中第二艘船成功安装 bound4blue eSAIL®
该项目是继东太平洋航运公司成功完成“Pacific Sentinel”轮的改造项目后,首次在新造船上安装 eSAIL® 系统。一项研究证实,安装系统后船舶平均净功率降低 8%,净燃油节省 5.5%。
bound4blue于周四(3月19日)宣布,东太平洋航运公司(Eastern Pacific Shipping,简称EPS)船队的第二批eSAILs®系统已安装完毕。此次安装是在江苏新时代造船船厂进行,三套22米高的eSAILs®系统成功被安装到MR型油轮“Pacific Sunstone”上。
该项目是继EPS成功完成“Pacific Sentinel”轮改造项目后,首次在新造船上安装eSAILs®系统。
当下,eSAILs®系统因其简便性而在油轮领域迅速普及,并尤其适用于环境复杂且受ATEX防爆法规约束的船舶。
与其他解决方案相比,eSAILs®系统占地面积更小,产生的升力可达同尺寸传统硬帆的七倍,且无需倾斜系统,也不会影响船舶的作业净空高度。同时,这些系统无需符合ATEX防爆,有助于优化成本。
对此,bound4blue首席执行官兼联合创始人José Miguel Bermúdez称该系统为这一关键领域的“制胜组合”。
“油轮是世界贸易不可或缺的一部分,但由于其结构复杂,在脱碳方面面临了诸多挑战。因此,bound4blue 致力于帮助船东实现可持续发展,其中,我们提供机械结构简单、易于安装的解决方案,可显著降低燃料消耗和排放量,并简化监管合规流程。”Bermúdez 表示。
“当下,像这样的新造船项目着实令人鼓舞,因为,它让船舶从下水之日起就能享有风能带来的诸多益处。在此,我们衷心感谢 EPS 和船厂使整个过程快速、高效、顺畅的出色合作能力。”
“Pacific Sunstone ”轮的船上安装流程经过精心设计,无需进行重大结构改造或面临延误,即可轻松完成集成。
同时,该项目也借鉴了“Pacific Sentinel”轮的成功经验。其中,EPS 和全球海事脱碳中心(Global Centre for Maritime Decarbonisation,简称GCMD)曾对 “Pacific Sentinel”轮进行为期六个月的研究,证实其平均净功率降低 8%,净燃料节省 5.5%,并且,在有利风况下,最高可达 20% 以上。值得注意的是,这些是在‘主要不利’的风况条件下取得的成果,而凸显了eSAIL®系统的稳健性及其在更有利航线上实现更大节能潜力的优势。
还有,此次安装也突显了风力辅助推进系统如何有效地集成到改造和新建项目中。
其中,所有eSAIL®基础和电气连接均已纳入新建项目,随后,西班牙制造的帆被运往中国以进行简化的“即插即用”连接。
目前,这三套装置已投入运行,将提供可靠的动力以降低主机负荷,节省运营成本(eSAIL®装置的典型投资回收期不到五年),并有助于符合监管要求,通过风能奖励因子在CII、欧盟排放交易体系(EU ETS)、EEDI/EEXI和FuelEU Maritime法规等众多框架下受益。
EPS脱碳经理Mirtcho Spassov表示:“我们EPS持续探索并部署新技术,以支持船队的脱碳进程。之前,我们在‘Pacific Sentinel’轮上获得的经验,充分展现了eSAIL®系统的卓越运行性能和实用性,因此,从一开始就将该技术集成到‘Pacific Sunstone’轮上是顺理成章之举。”
“通过与bound4blue和江苏新时代造船紧密合作,该系统被无缝整合到这艘新船的建造计划中,在确保高效交付的同时,也提升了船舶的运营效率。”
图片来源:Eastern Pacific Shipping
发布日期:2026年3月23日
Alternative Fuels
lomarlabs 和 Blaze Energy 将开展试点研发多燃料发动机的船载燃料重整器
该重整器可将氨、甲醇或LNG直接在船上转化为氢,而使推进和发电机械设备能够使用全氢或氢混合燃料运行。
致力于推动海事创新的风险投资机构lomarlabs于周二(3月17日)宣布已与Blaze Energy达成合作,将共同开展一款第三代紧凑型发动机集成式燃料重整器的试点,以加速替代燃料在商业航运中的实际应用。
此次合作的最终成果,涵盖在Lomar公司的一艘船舶上进行试点安装,以让Blaze Energy能够在真实的船舶运行条件下验证其多燃料重整系统。
在船上,这款Flex-Fuel重整器可直接将氨、甲醇或LNG(液化天然气)转化为氢,而使推进和发电机械设备能够高效地使用全氢或氢混合燃料,以在不影响运行灵活性的前提下减少相关排放。同时,该系统将首先使用氨进行验证。
在欧盟排放交易体系(EU ETS)和FuelEU Maritime等法规日益严格的发展背景下,船东正面临着未来燃料路径、燃料供应和长期合规策略方面日益增长的不确定性。由于船舶往往代表着数十年的投资,过早锁定单一燃料或推进方案的风险已成为一项核心战略考量。
因此,Blaze Energy 通过紧凑型、集成于发动机的燃料重整系统,将使现有发动机能够高效地使用多种替代燃料,以应对上述挑战。其中,该系统可直接在发动机上将氨、甲醇或液化天然气 (LNG) 转化为氢,而无需大型独立设备或专用的氢供应链,即可支持氢辅助燃烧。
通过注入少量氢,可以加速氨等慢燃燃料的燃烧,以减少氨泄漏、提高燃烧效率和降低 LNG 发动机中的甲烷泄漏。如此一来,船东将能够在保持燃料运营与商业灵活性的同时,实现可衡量的排放和效率提升。
在实验室验证取得成功的基础上,Blaze Energy 正准备开展首个海上试点项目,以为其实际部署迈出重要一步。其中,该试点项目包括在 Lomar 公司的一艘船上进行安装,并在真实的海上运行条件下进行测试,是实现首次商业改造和新造船部署的关键验证步骤。
同时,该试点项目旨在以经济高效的方式进行首船部署,以获得必要的技术和运营证据,再而推进至船级社全面认证,以及为后续与更多船东和发动机原始设备制造商伙伴的合作奠定基础。其中,这些合作伙伴都希望能尽早参与迈向获得AiP(原则性认可)的燃料灵活部署路径。
该试点项目计划于2027年初完成安装,并此前将先进行陆基测试和与船级社接洽。当下,两公司均认为此次合作是开发与发动机兼容且运行可靠的替代燃料路径的重要一步,因为,这都是基于实际测试而非假设的路径。
图片来源:lomarlabs
发布日期:2026年3月18日
Technology
Ofiniti 成功融资 680 万美元、将在主要船燃枢纽扩展其数字加注平台
此次增长轮融资由 Verb Ventures 领投、ShipsFocus 联合领投,同时,DNV Ventures、Nysnø 和其他主要投资者也参与了投资。
优化船舶燃料运营的数字化平台 Ofiniti 于周三(3月18日)宣布已完成由 Verb Ventures 领投、ShipsFocus 联合领投,以及DNV Ventures、Nysnø 等其他主要投资者参投的 680 万美元增长轮融资。
此轮融资使 Ofiniti 的总融资额达到了900 万美元,将加速其在全球主要船燃枢纽的国际扩张。
当下,Ofiniti 平台服务涵盖所有船用燃料(包括传统燃料、液化天然气、甲醇、生物燃料和氨)的调度、运营协调和数字化文档处理。在 2025 年,该平台处理了超过 25,000 次加注作业,并其中包括 50 万吨替代燃料,以及预计其 2026 年的处理量将增长十倍。
其中,该平台平均每次交付可节省 45 分钟,相当于每年为整个行业节省高达 4 万个工日。同时,在新加坡这个全球其中最大的数字加注市场,Ofiniti 占了约 40% 的市场份额。
Ofiniti 首席执行官 Tue Nielsen 表示:“我们的客户目前已需管理更多种类的燃料,并涉及更多港口,以及同时面临着比以往任何时候都更严格的单证要求。当下,包括主要燃料供应商和全球贸易公司在内的众多客户,都依赖 Ofiniti 的无缝调度和自动化单证服务来降低运营成本,并通过可验证的数字化记录保护自身权益,确保每次交付完全透明。”
“因此,随着对数字加注业务的需求持续增长,这笔资金将使我们能够服务于更多市场、更多客户的业务。”
Verb Ventures 创始合伙人 Alex Chikunov 表示:“Ofiniti 在一个价值 2500 亿美元的行业中迅速确立并保持了市场领先地位,而目前,该行业因正面临强制性的监管要求而推动数字化转型。”
“从新加坡到鹿特丹再到欧盟的新排放报告要求,航运业正面临着来自多方面的压力,并因此需要从不可靠的纸质单据转向可验证的数字化记录。在这方面,Tue 和他的团队已打造了一个对业内大型运营商非常重要的平台,而我们则可以从中帮助他们将其推广至全球。”
ShipsFocus Ventures 创始人 Chye Poh Chua 表示:“我们很早就看到了 Ofiniti 的潜力,并一直对其快速的进展和执行力印象深刻。现在,我们将加倍支持 Tue Nielsen 和他的团队,帮助他们将平台推广至全球、向新市场拓展,并充分发挥 Ofiniti 的巨大潜力。”
Nysnø Climate Investments 投资经理 Maren Stangeland 表示:“我们认为 Ofiniti 是海事燃料转型中的关键数字化基础设施,因为,它正将纸质化的燃料交付流程转变为利益相关者可以信赖的实时、可验证数据。这一点尤显重要,因为,透明度和数据完整性已随航运业向替代燃料和低碳燃料转型而更具关键性。因此,我们很高兴能够支持 Tue 和 Ofiniti 团队迈入下一个增长阶段。”
DNV Ventures 风险投资总监 Kaare Helle 表示:“DNV Ventures 之所以继续支持 Ofiniti,在于其令人瞩目的增长和清晰的市场验证。在 Tue 的领导下,该团队已证明其能够赢得并留住关键客户,同时,其也已在新加坡成为市场领导者,并拥有强大的全球扩张潜力。凭借快速的收入增长、严谨的执行力和引人注目的愿景,Ofiniti 已做好充分准备成为全球海事运营平台。”
最初隶属于 DNV,Ofiniti 是于 2024 年成为一家独立公司。同时,其总部位于奥斯陆,业务遍及欧洲、新加坡,并正不断拓展全球业务版图。2025 年,Ofiniti 收购了新加坡的 Angsana Technology,而扩展了其在亚太地区的业务能力和客户群。
此后,随着西非、ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区和斯堪的纳维亚半岛的主要燃料供应商采用其平台,Ofiniti 的业务目前已扩展至这些地区。今天,Ofiniti 的客户已超过 50 家,并涵盖贸易公司、船燃供应商和航运公司。
图片来源:Ofiniti
发布日期:2026 年 3 月 18 日
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