Bunker Fuel
Seascale Energy支持Fuelsure推进船燃采购的整体商业效益
Fuelsure通过让采购决策能够基于整体商业效益（而非名义成本)进行评估，而弥补了船用燃料采购过程的不足。
Seascale Energy 与创新工作室 30 50 于周四（3 月 26 日）宣布将支持 Fuelsure 的持续开发与商业推广。其中，Fuelsure是一个数据驱动型平台，旨在提高船舶燃料采购的透明度和商业效益。
当下，数量差异、燃料质量、理赔表现和交易对手可靠性等因素的影响众所周知，但是，船舶燃料采购历来都以价格为评估标准。因此，Fuelsure 弥补了这一不足，使采购决策能够基于整体商业效益而非名义成本进行评估。
首先，Fuelsure 能汇总并分析历史船舶燃料交易数据，并涵盖交付数量、燃料质量指标、理赔记录和供应商绩效，以生成可比较的、基于证据的基准。同时，用户可以通过数字化界面比较供应商和港口，评估历史绩效趋势，并根据预期总成本（而非标价）来评估采购方案。
Fuelsure 平台由 Seascale Energy 与 30 50 公司合作开发。其中，30 50 是一家风险投资工作室，致力于与海事行业合作伙伴携手，将领域专业知识与产品开发能力相结合，共同打造新业务。
目前，Fuelsure 经过行业验证，已发展成为一款试点工具，可在船用燃料采购前后提供结构化信息。其中，它将让采购团队能够对不同港口和交易对手的供应商绩效进行基准测试，以识别反复出现的风险模式，并在考虑质量和运营绩效后评估价值实现点。
这种“真实成本”视图能将价格与运营和绩效因素相结合，例如：交付数量、净热值 (NCV)、索赔频率和交易对手可靠性，以能够为决策制定提供更全面的依据。举例，即使供应商提供的名义价格较低，但是，一旦交付量持续不足或燃料性能低于预期，也可能将最终构成更高的实际成本。
此外，Seascale Energy 正通过提供交易数据、采购专业知识和商业洞察助力构建该平台。目前，其数据集基于 Hafnia 船队的交易数据，但已设下目标最终从已同意的第三方客户处扩展数据集。同时，该平台规模庞大，涵盖大量的全球船燃交易量，能够提供单个公司层面无法获得的洞察，并支持整个市场做出更一致、更基于证据的决策。
Fuelsure目前正处于试点阶段，在这期间，Seascale Energy将支持其商业化努力，并计划在2026年前将其推广至更广泛的市场。
Seascale Energy战略主管Allan Nexø Gundorph表示：“Seascale Energy由嘉吉（Cargill）和Hafnia共同创立，旨在提高船用燃料采购的透明度和效率。同时，在此基础上，Fuelsure将推进一步，让我们能够衡量价格以外的整体价值链绩效。预计，这将助力我们更好地控制成本和风险，并进而惠及我们的客户。”
“通过结合数据和采购专业知识，我们可以支持更明智的决策，并获得更稳定的商业成果。”
Studio 30 50创始人兼董事总经理Shanker Pillai分享道：“长期以来，海事行业一直以价格作为衡量价值的指标，但是，Fuelsure通过展现完整的价值链改变了这一现状。因此，我们很荣幸能够参与构建这么一个真正能够改变采购决策方式的产品。”
Seascale Energy表示，作为其更广泛实现透明、数据驱动船燃采购标准化目标的一部分，该公司期待在2026年前扩大Fuelsure的规模。
图片来源：Seascale Energy
发布日期：2026年3月30日
阿尔赫西拉斯港（Port of Algeciras）于周五（3月27日）报告该港2025年通过78次船对船（STS）加注作业共向船舶供应了333,833立方米液化天然气（LNG）。
该港务局援引GASNAM提供的数据表示，阿尔赫西拉斯湾的LNG供应量已使其在伊比利亚半岛港口中处于领先地位，并位列欧洲前三，仅次于鹿特丹港和马赛福斯港。
值得注意的是，在供应总量中，近16%（即51,923立方米）属于可再生来源的液化生物甲烷（bio-LNG）。
该港务局表示：“这一数字使阿尔赫西拉斯港成为此类可持续燃料的最大国际供应点。”
而这一里程碑的实现，得益于阿尔赫西拉斯湾港务局 (APBA) 授权的三家生物液化天然气 (bioLNG) 运营商——Axpo、Shell 和 Peninsula对生物LNG的承诺，以及 Enagas 通过其子公司 Scale Green Energy 为LNG和生物LNG供应所需的基础设施提供支持。
在伊比利亚半岛，目前有九艘驳船具备LNG供应能力，并另有四艘正被建造中。同时，其中有五艘都以阿尔赫西拉斯港为基地。
据GASNAM称，2025 年不仅是阿尔赫西拉斯港的转折点，也是整个伊比利亚半岛的转折点，因为“伊比利亚半岛已从可持续海运领域的旁观者转变为关键参与者”。
该港务局表示：“GASNAM 预测，如果这一趋势持续下去，到 2026 年，西班牙和葡萄牙将在可持续燃料供应领域超越北欧国家。”
图片来源：阿尔赫西拉斯港
发布日期：2026年3月31日
Biofuel
ENGINE on Biofuel Bunker Snapshot: 鹿特丹和新加坡的 B30-VLSFO 价格下跌
鹿特丹 B30-LSMGO 相对于 LSMGO 的升水翻了一番；Gibraltar受天气影响，供应中断；新加坡供应商仍专注于传统燃料销售。
每周，船用燃料情报平台 ENGINE 都会发布欧洲、富查伊拉和新加坡生物燃料的价格快照（snapshot）。以下为最新快照更新：
- 鹿特丹 B30-LSMGO 相对于 LSMGO 的升水翻了一番
- Gibraltar受天气影响，供应中断
- 新加坡供应商仍专注于传统燃料销售
ARA（阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普）
过去一周，鹿特丹 B30-VLSFO (POMEME) 的价格下跌了 17 美元/吨，而安特卫普 B30-VLSFO (UCOME) 的价格则上涨了 6 美元/吨。
目前，阿姆斯特丹的 B30-VLSFO 价格比鹿特丹高出 136 美元/吨，升水此前为 113 美元/吨。
Prima Markets 评估的 POMEME 和 UCOME 驳船价格均下跌了 38 美元/吨。
鹿特丹的B30-VLSFO价格由能够从先进船用生物燃料销售中获得ZRE A回扣的供应商提供折扣。而安特卫普，则没有这些补贴。
自上周以来，ZRE A回扣票券价格一直维持在138欧元/吨二氧化碳当量不变。
鹿特丹的B30-LSMGO价格本周上涨了27美元/吨，而该荷兰港口的传统LSMGO价格则下跌了29美元/吨。同时，B30-LSMGO相对于纯LSMGO的价格升水几乎翻了一番，达到111美元/吨。
地中海
直布罗陀（Gibraltar）的B30-VLSFO（UCOME）价格保持稳定。一位贸易商表示，建议在ARA和直布罗陀海峡的生物燃料提前7-10天预订。
近期，直布罗陀遭遇了与天气相关的船用燃料供应中断。港口代理公司MH Bland表示，虽然目前运营已恢复正常，但供应积压已导致港口严重拥堵。大多数供应商的交货时间都延迟了1-2天左右。
预计，本月最后一周将出现更频繁恶劣天气，而可能会造成更多干扰。
新加坡
新加坡B30-VLSFO（UCOME）价格下跌61美元/吨，跌幅在主要加油枢纽中最大。
一位贸易商表示，由于一些供应商正专注于以高升水销售传统VLSFO，目前，他们仍暂停提供新的生物燃料油。
新加坡纯VLSFO价格上周下跌约107美元/吨，但仍处于高位，约为890美元/吨。
新加坡B30-VLSFO相对于纯VLSFO的升水上周上涨了约46美元/吨。
作者：Nachiket Tekawade
图片来源：ENGINE
发布日期：2026年3月31日
Methanol
Glocal Green 和 Heidelberg Materials签署绿色甲醇供应与加注协议
双方签署了绿色甲醇供应协议，并同意在格伦兰港 Breviksterminalen 建立一个绿色甲醇的储存、分销和加注设施。
Glocal Green 近日宣布已与 Heidelberg Materials Sement Norge 达成绿色甲醇供应协议。
当下，双方决定在格伦兰港（Grenland Havn）的Breviksterminalen 建立一座绿色甲醇储存、分销和加注设施。
Heidelberg Materials Norge 物流项目经理 Lars Erik Marcussen 表示：“作为一家大型货主，我们希望能助推可持续海运领域的投资。而此次签署采购协议，以及在Breviksterminalen建立加注站，都体现了这一目标。”
“基础设施的建设是推动绿色甲醇应用的重要一步。因为，这不仅对我们自身意义重大，对其他希望投资绿色甲醇的船东和利益相关者也同样重要。”
此外，该决定也建立于去年的绿色航运计划试点项目的工作基础上。在该试点项目中，Glocal Green 与合作伙伴共同评估了挪威绿色甲醇基础设施与加注解决方案。
接下来，毗邻海德堡材料公司（Heidelberg Materials）水泥厂、位于格伦兰港 Breviksterminalen的设施将用于接收、储存、分销和加注绿色甲醇。
依托获ISCC EU认证的价值链，该解决方案可帮助船舶运营商减少高达95%的二氧化碳排放。对于作为货主的海德堡材料公司而言，物流相关排放的减少，可能将积极影响最终产品的温室气体减排价值。
还有，该Breviksterminalen设施也是一项更广泛战略的一部分。而该战略的目标，是要根据市场增长和对绿色甲醇日益增长的需求，在沿海其他地区开发类似的设施。
图片来源：Glocal Green
发布日期：2026年3月30日
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