根据新加坡政府宪报周一（4月6日）刊登的公告，Ecosubsea Singapore Pte Ltd的一名董事已向官方接管人办公室提交法定声明（SD），称该公司因负债累累而无法继续经营。

在3月30日提交的法定声明中，董事Jason Yang Tze Chuen表示，公司及其债权人会议已定于4月28日举行，该日期落于法定声明提交日期后的一个月内。

另一份公告指出，根据在3月30日举行的董事会议通过的决议，Forvis Mazars Consulting Pte Ltd的Ellyn Tan Huixian女士已被委任为该公司的临时清盘人。

临时清盘人办公室地址如下：

135 Cecil Street, #10-01 Philippine Airlines Building, Singapore 069536

图片来源：Drew Beamer
发布日期：2026年4月8日

天鹅防务重工（Swan Defence and Heavy Industries，简称SDHI）周二（4月7日）宣布已从Energy ONE Limited获得一份Category 4订单建造四艘92,500载重吨的氨双燃料散货船，为印度首例。

这些船舶将是印度建造的首批氨双燃料船，并是印度船厂历史上建造的最大商用船舶之一，标志着印度国内造船业在技术能力和规模方面迈出了重要一步。

同时，这一里程碑，也凸显了SDHI执行复杂、新一代造船项目的日益增强能力，并且，这些项目都与全球向低排放航运转型的趋势相契合。

其中，每艘双燃料船长229.5米，宽37米，均配备氨燃料推进系统，并由韩国KMS-EMEC公司设计，以及由世界领先的船级社之一——挪威船级社（DNV）进行船级认证。

SDHI董事Vivek Merchant表示：“赢得这个项目对我们来说是向前迈进的重要一步。同时，这体现了全球利益相关者对印度造船业以及我们在皮帕瓦夫造船厂所掌握的能力有信心。”

“氨作为船用燃料仍处于早期阶段，因此，我们很荣幸能够参与这一转型过程，建造符合当下需求的船舶，并与行业的未来发展方向相契合。”

预计，首艘船将于2029年10月交付，而后续船舶则将每隔四个月交付。

Energy ONE Limited是New Energy One (NEO)的普通合伙人，而NEO，则是一家在泽西海峡群岛注册，致力投资于新建绿色资产的投资基金。

其中，NEO总额达20亿美元的零排放船舶投资计划，旨在帮助工业终端用户/大宗商品生产商减少温室气体排放。此外，NEO已与Sagarmala Finance Corp Ltd (SMFCL)签署谅解备忘录，以利用其海事发展基金(Maritime Development Fund，简称MDF)共同投资于绿色航运项目。

图片来源：Swan Defence and Heavy Industries
发布日期：2026年4月8日

OCI Global (OCI) 于周二（4月7日）发布了其最新的 Methanex Corporation(一家甲醇生产商兼供应商) 持股信息。

OCI 表示，自 2026 年 3 月 16 日发布 2025 年下半年业绩公告以来，Methanex 股票的交易量已显著增加，而可能为未来潜在的股票出售提供更大的灵活性。

该公司表示：“鉴于上述不断变化的情况以及其他因素，董事会已授权管理层在认为适当时考虑不时出售 Methanex 股票。”

今年 3 月，OCI 宣布其全资子公司 OCI Chemicals BV 出售了 3,331,346 股Methanex 普通股，约占已发行流通股的 4.3%。

在完成此次出售前，OCI 拥有 9,944,308 股 Methanex 股票的实益所有权或控制权，约占已发行流通股的 12.9%。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Methanex 已在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普 (ARA) 区域和韩国启动全球甲醇加注业务。

在 ARA 区域，Methanex 与 TankMatch（一家公认的内河航道燃料物流区域专家）合作，提供安全的驳船到船甲醇加注服务。

在韩国，Methanex 正与 Alpha Maritime 和Hyodong Shipping合作，以开展“最后一公里”加注业务。

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图片来源：OCI Global
发布日期：2026年4月8日