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满航专访:马哈拉尼能源港——塑造马六甲海峡新能源枢纽

Dato’ Dr. Daing A Malek Bin Daing A Rahaman向《满航》阐述了马哈拉尼自由港的创立缘起及其对石油、燃料供应和航运业的价值主张。

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海事能源行业,尤其是在东南亚地区,是巨大需求、战略地理位置和不断演变的全球贸易格局交汇的地点。

在此发展背景下,马哈拉尼自由港(Maharani Freeport)的总开发商——马哈拉尼能源港有限公司(Maharani Energy Gateway,简称MEG)崛起,不仅在于开发一个基础设施项目,更旨在提升马来西亚在区域和全球能源流动中的地位。

MEG的诞生,源于对行业需求的清晰洞察,以及针对石油、能源、船用燃料和航运在世界最繁忙水道之一——马六甲海峡的未来发展独具远见卓识。当下,MEG正致力于将马哈拉尼自由港打造成全球运输、仓储和贸易的战略枢纽。

缘起:由需求驱动的愿景

“MEG和马哈拉尼自由港的起源都可追溯至明确的行业需求。” Dato’ Dr. Daing A Malek Bin Daing A Rahaman在接受船用燃料资讯平台《满航》(Manifold Times)的采访时表示。

数十年来,马六甲海峡一直是全球能源贸易的关键“咽喉要道”,每年都有大量能源产品经由此地运输。

“随着亚洲经济持续强劲增长、能源需求不断攀升,这里已迫切需要更完善、更一体化的能源基础设施来支持这些能源流动。”

同时,Dato’ Dr. Daing指出,确保项目成功需要一个完整的生态系统。

“我们非常清楚:如果项目不能覆盖全套服务,其将难以无缝融入更广泛的能源供应链,而无法被实现。”他解释。

“因此,这种整体性的方法对于马六甲海峡至关重要,因为,它能使该区充分发挥自身战略位置的优势,以应对日益增长的能源流动。”

“今天,马哈拉尼自由港被构想成一个需求驱动型能源枢纽,是一个新一代综合自由港平台,旨在提供必要的服务和设施,以应对未来的能源需求。”

应对挑战:从环境合规到利益相关者的支持

Dato’ Dr. Daing指出,开发像马哈拉尼自由港这样规模庞大且具有战略意义的项目,需要周密的规划和多方面的密切协调。

“从一开始,开发商就将严格的环境与社会合规性放在首位,并将环境影响评估(EIA)、社会影响评估(SIA)和持续监测视为不可妥协的基础,以应对大型项目固有的挑战。”他表示。

“而除了遵守法规之外,他们也专注于耐心地在政府、投资者和公众之间建立信任与共识,因为,他们已了解到利益相关者之间的协调极其重要。”

“最终,这一举措促成了联邦政府于2025年11月29日正式批准该项目,将其设立为自由港、自由商业区和自由工业区,而成了一个标志着官方认可的关键时刻,为发展加速铺平了道路。”

石油、船用燃料和航运行业的现状与未来发展轨迹

目前,马哈拉尼自由港的商业活动已经展开,并主要集中在海上作业,包括船对船(STS)、燃料加注及相关支持活动。对此,Dato’ Dr. Daing 表示:“海上业务已经启动。其中,这涵盖转运作业和其他对能源行业非常重要的活动,同时,马哈拉尼自由港工业园(Maharani Freeport Industrial Park,简称MFIP)的岸基基础设施也在建设中。”

另一方面,该自由港的设计也考量了浮式作业,例如:浮式储存装置(Floating Storage Units,简称FSU),以能够直接在海上进行储存和转运活动。

此外,马哈拉尼自由港在指定的自由港框架内运营,由马哈拉尼自由港管理局提供支持,为海事和能源相关业务提供结构化且受监管的环境。

这种战略性的发展顺序,将确保在精心建设长期基础设施之际,也能够充分利用当前的商业机遇。

“该项目采用分阶段开发模式,在时间安排上具有灵活性,并将随着基础设施逐步完善,为行业参与者提供可扩展的部署方案。当下,马哈拉尼自由港已引起国际社会的广泛关注,有许多国家,甚至在项目全面投入运营前就已开始进行洽谈、表达兴趣。可以说,这种早期参与迹象都凸显了全球对马哈拉尼自由港潜力的认可。” Dato’ Dr. Daing 解释。

有意参与马哈拉尼自由港船对船作业、燃料加注及相关海事业务的行业参与者,可通过 MEG 的一站式服务中心 (One-Stop Centre,简称OSC) 进行对接。该中心负责协调监管、运营和商业方面的各项事宜。

展望未来,MEG 已将马哈拉尼自由港设想为新一代综合性自由港生态系统,并定下目标迈向成为马来西亚重要的石油和大宗商品转运港,以及作为战略性、需求驱动型的运输、仓储和贸易枢纽。

总括而言,由 MEG开发的马哈拉尼自由港旨在为未来数十年的石油、船用燃料和航运行业提供灵活全面的平台,以支持区域乃至全球能源物流的发展。

相关文章: 柔佛州全新燃料加注中心:马哈拉尼港正式成为马来西亚首个免税能源自由港

图片来源:Maharani Energy Gateway
发布日期:2026年4月8日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。

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在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。

根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。

该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
 
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日

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FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美(Lomé),并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

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迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO(简称 FLEX)于周三(10月21日)表示,该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务;目前,FLEX 已在纳米比亚(Namibia)开展业务,并最近在多哥(Togo)洛美(Lomé)启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作,FLEX 正在构建一个区域性供应平台,旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后,FLEX 目前可在洛美锚地(通常在距离海岸12海里范围内)进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持;其中,该船已通过 SIRE(船舶检查报告计划)认证,并配备了横滨式(Yokohama)护舷。同时,该船主要供应低硫燃料油(VLSFO)和低硫船用轻柴油(LSMGO),在这方面,FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同,FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定,船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下,洛美(Lomé)的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮,以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置,FLEX 有望进一步实现其宏大目标,即满足从洛美到阿比让(Abidjan)沿线乃至整个西非海岸(包括加纳近海及阿比让地区)的船舶燃料需求;当然,开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚,FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”(该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷)供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港(Walvis Bay)和吕德里茨(Lüderitz)开展业务以来,FLEX 建立了一种灵活的供应模式,既涵盖海上作业,也包括港内避风区域的作业,并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成(位于距离鲸湾港 50 海里范围内),前提为天气条件适宜,且已获得纳米比亚海事局(Directorate of Maritime Affairs)的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应,则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行,并已获得纳米比亚港务局(Namport)的相关批准。通过这种双重运营模式,FLEX既确保了服务船舶的灵活性,也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚,FLEX 服务于多种类型的到港船舶,包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力,FLEX Commodities 正蓄势待发,准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图,以拓展地理覆盖范围,并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示:“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调,并严控燃料质量,FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络,以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下,FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺,旨在构建可持续的实物供应能力;同时,这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务
 
图片来源:FLEX Commodities FZCO
发布日期:2026年10月21日

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Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场

继此前与 Sunoco Marine Ltd. 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国开展合作后,该公司宣布将通过投入一艘专用驳船,正式进军HSFO市场。

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船用能源与润滑油实物供应商及贸易商 Verde Marine Energy (VME) 于周二(10 月 20 日)宣布,在与 Sunoco Marine Ltd 达成最新合作后,VME将通过配备专用驳船,正式进军高硫燃料油 (HSFO) 市场。

此次与 Sunoco Marine Ltd 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国的合作是于 10 月 1 日启动,预计将为 VME 创造更多的增长机遇。

此外,VME 也宣布,来自 ARA 地区供应商 Melroh Trading BV 的成员已加入团队,以支持 VME 的业务增长及未来发展规划。

即日起,Robbert Huizer 和 Tim Visser 正式加入 VME 团队;其中,Robbert Huizer 担任销售主管,Tim Visser 负责运营与销售工作。

近期,VME 扩充了其驳船船队,增添了多艘设备齐全的供油驳船,旨在为弗利辛恩 (Flushing)、泰尔讷曾 (Terneuzen) 和根特 (Ghent) 地区的客户提供服务。

此外,随着可持续发展专家 Christian Sterken 加入公司,VME在生物燃料供应市场的地位已进一步加强;目前,通过驳船和卡车,该公司已成功向 ARA 地区的客户交付了数千吨的 B100 生物燃料。

VME 表示:“在获得种种加强后,VME 将构建更稳固、更可靠的基础,以确保在业务增长期间,公司团队能够持续为客户和供应商提供服务,且不会对服务质量产生任何负面影响。”

VME 坚信,此次在人才方面的投入,将对其与 Sunoco Marine Ltd 的合作产生重大积极贡献。

该公司补充道:“这支扩充后的团队,将在推动 VME、Vertom 和 Sunoco 等品牌在 ARA 地区、英国乃至更广阔区域的业务增长与运营发展中发挥关键作用。”

相关文章: Sunoco与Verde Marine Energy合作进军ARA枢纽和英国船燃市场
 
图片来源:Verde Marine Energy
发布日期:2026年10月21日

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