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招商船舶威海船厂开始建造Finnlines的甲醇双燃料客滚船

相对于目前在芬兰-德国航线运营的船舶，该船将采用甲醇燃料、优化的船体形状和推进系统、空气润滑、电池组和岸电，以大幅降低排放。

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5 月 ago

21 5 月, 2026

admin

芬兰航运公司Finnlines于周五（5月15日）宣布，其新建汉莎超级巨星级（Hansa Superstar）船舶于2026年5月15日在中国招商局船舶工业集团威海船厂（CMI Weihai Shipyard）已正式开工建造。

该造船厂隶属于全球最大的造船集团之一——招商局集团。当日的开工仪式以传统的钢材切割仪式拉开帷幕，船长Juhana Nuru和技术总监Petri Leino共同启动了自动化面板生产线。

同时，该船是Finnlines向威海船厂订购的三艘汉莎超级巨星级客滚船中的第一艘，预计将于2028年夏季投入运营。

预计，这艘以甲醇为动力的客滚船将增强Finnlines未来几年提供低排放货运和客运服务的能力。并且，汉莎超级巨星级船舶集大运力、创新设计和高水平乘客舒适度于一体，并致力于实现环境可持续发展。

此外，这些汉莎超级巨星级船舶将悬挂芬兰国旗航行，专为芬兰至德国的长途航线设计。相对于目前在该航线运营的船舶，该级船舶将采用无化石甲醇燃料、优化船体形状和推进系统、空气润滑、余热回收、热泵、电池组和岸电等技术，以大幅降低二氧化碳排放。

还有，这些船舶长约240米，拥有5100米车道货运能力。同时，船舶乘客容量为1000人，共设有321间客舱和72间船员舱。

Finnlines总裁兼首席执行官Thomas Doepel表示：“Finnlines凭借其在楠塔利-卡佩尔斯卡尔（Naantali–Kapellskär）航线运营的新型‘超级明星’级船舶，在客滚运输领域引入了极具创新性的理念，并为波罗的海的客滚运输树立了新的标杆。现在，我们正通过建造一系列用途更广泛的船舶，将这一理念提升至一个新的高度。同时，我们对船队的持续投资，体现了我们致力于为波罗的海航运提供配备最先进环保技术的现代化船舶的承诺。”

Finnlines客运服务主管Marco Palmu表示：“汉莎超级巨星级船舶的设计旨在满足日益增长的工商业运输需求以及乘客的期望。当下，芬兰与欧洲大陆之间强大可靠的海上连接，是保障供应安全和供应链顺畅运作的关键要素，与此同时，我们也致力于为乘客提供日益优质、舒适的旅行体验。”

此次钢材切割仪式标志着Finnlines为期二十年、涵盖购置或建造20艘新船的发展计划又迈出了重要一步，而其中最新投资项目，则包括三艘汉莎超级巨星级船舶，预计将于2028年至2029年间投入运营。

图片来源：Finnlines
发布日期：2026年5月19日

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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。

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4 天 ago

20 10 月, 2026

admin

法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。

根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。

去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。

Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。

他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”

“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”

这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。

他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。

据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。

相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单

图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日

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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”

“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。

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3 周 ago

5 10 月, 2026

admin

新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。

该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。

在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”

此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。

该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”

“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”

图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日

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PaxOcean集团与Ulstein签署协议合作开发甲醇预留海上风电船

该船将具备使用甲醇及以全电力驱动的条件，能够灵活采用低排放能源解决方案。

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3 周 ago

30 9 月, 2026

admin

Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。

PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。

该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。

还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。

同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。

PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”

“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”

图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日