新加坡海事及港务管理局（MPA）于周五（10月16日）表示，新加坡、印度尼西亚和马来西亚在“周转基金委员会”（Revolving Fund Committee）框架下开展了一次实地部署演习（GDX），旨在加强三国在应对马六甲海峡及新加坡海峡溢油事故方面的协调能力。

此次实地部署演习是在新加坡即将举办的“第17届联合溢油应急演习”（17th Joint Oil Spill Exercise，简称JOSE 2026）之前开展。该演习模拟了新加坡海域内因船只碰撞引发的溢油事故，且溢油随后扩散至印度尼西亚和马来西亚的沿岸地区。

在MPA的牵头下，此次演习重点检验了三个沿岸国家之间的信息共享、应急规划及相互援助机制。作为演习的一部分，印度尼西亚和马来西亚在其各自海域部署了应急资源，以测试在演习设定情境下的应对安排。

此外，作为“第17届联合溢油应急演习”（JOSE 2026）筹备工作的一部分，MPA在位于“ALICE@Mediapolis”园区的综合运营中心（Integrated Operations Hub，简称IOH）实验室接待了来自政府机构、行业合作伙伴及国际组织的代表。此次活动旨在展示新加坡的溢油应急能力，并探讨新兴技术如何为未来的应急行动提供支持。

来自国际海事组织（IMO）、国际油轮船东污染联合会有限公司（ITOPF）、印度尼西亚海运总局以及马来西亚环境部的代表出席了此次活动。

在向与会者介绍如何协调部署应急资源（用于溢油围控、分散及回收）之际，也结合了海上实地演示说明这些内容。

还有，此次活动也重点介绍了新兴技术如何提升溢油应急响应水平，其中，这包括MPA开发的“海事数字孪生”（Maritime Digital Twin, MDT）系统，能利用建模技术预测溢油的扩散路径并识别潜在受影响区域；此外，人工智能技术也被应用于辅助应急规划和资源部署。

除此之外，与会者也了解了涉及无人机（UAV）和无人水面艇（USV）的潜在行动概念，并其中包括与新加坡科技工程有限公司（ST Engineering）合作开展的测试项目。

通过海上演示，相关介绍展示了如何利用空中监视方案引导无人水面艇执行任务，例如：喷洒溢油分散剂以及拖引溢油围控栏。总体而言，随着无人技术日趋成熟，JOSE 探讨了如何为这类行动概念提供支持，并有望拓展未来应对石油泄漏行动中的可用能力范围。

图片来源：新加坡海事及港务管理局
发布日期：2026年10月19日

芬兰初创公司OliOil近日宣布正在研发一种溢油应急集装箱，以能够在事故发生后立即有效防止油污扩散。

其中，Elomatic将负责该系统的设计，以确保其在严苛条件下也能满足性能和运行可靠性要求。

而Elomatic与OliOil的合作重点，在于将溢油应急集装箱技术从试点阶段推进到工业化生产阶段。

在初步设计阶段，他们就设下了目标构建一个功能完善的系统概念，以通过该系统利用人工智能和机器人技术，让装备溢油应急集装箱的船舶能够在溢油事故发生时自主部署围油栏。

OliOil的溢油应急集装箱源自拉彭兰塔-拉赫蒂理工大学（LUT University）一项专注于波罗的海环境保护的研究项目。

其中，该解决方案的先进之处，在于该集装箱既可部署在运油船舶上，也可以部署在港口，以实现快速响应。而部署围油栏，正是任何溢油应急响应的关键第一步，旨在防止油污扩散，并利用专用收集设备高效回收油污。

Elomatic的工作范围涵盖集装箱设计、船舶吊装系统、电气化和通风系统。此外，该团队也在制定船舶的技术规格并设计其推进系统。

OliOil 董事会主席 Kristian Laiho 表示:“Elomatic 在工业和海事技术领域的专业知识非常宝贵。而对我们来说，除了其工程技术专长外，Elomatic 在创新商业化方面的经验也非常重要。”

Elomatic 工业业务部负责人 Karoliina Joensuu 表示：“很高兴能与一家致力于为环境挑战提供全新解决方案的公司合作。当下，能够在 OliOil 产品的开发和商业化方面利用我们广泛的专业知识可谓意义重大。”

图片来源：OliOil
发布日期：2026 年 5 月 15 日

新加坡海事及港务管理局（MPA）于10月30日（星期四）发布了2025年第13号港口海事通函，以提醒船燃供应商和航运业注意燃料加注作业中应遵守的准则，以防止发生与加注作业相关的溢油事故：

加注作业期间防止污染的准则

本通函取代2023年第06号港口海事通函。

与燃料加注作业相关的溢油事故通常源于操作失误，只要采取所有必要的预防措施，就能够予以避免。因此，所有在新加坡港供应和接收燃料的船舶均应遵守附件A中规定的燃料自主作业期间的预防措施。此外，请确认、核对并填写附件B和附件C中的加注检查清单和加注前/事后的储罐容积。

谨此，MPA提醒各位船长及加注船经营者注意《防止海洋污染法》第7条的规定，详情如下：

禁止船舶排放油类及含油混合物

7(1) 如新加坡船舶向任何海域或任何船舶向新加坡水域排放油类及含油混合物，船长、船东及代理人均属违法；一经定罪，可处以不少于1,000新元且不超过一百万新元的罚款，或不超过2年监禁，或两者并罚。

任何与燃料加注作业相关的事件，包括燃油污染，均须立即向海上安全控制中心报告（Tel: 6325-2488/2489, VHF Ch 07）。

请注意，本通告所列的预防措施并非详尽无遗。因此，船长和船员仍必须承担防止加注作业期间可能发生的任何溢油事故的全部责任，包括上述清单未涵盖的原因造成的溢油事故。

如有任何关于本通告的疑问，请联系 Mohamed Ansar 船长（电话：6325 2456，邮箱：ansar_mohamed@mpa.gov.sg）或新加坡海事及港务管理局(MPA)海上安全控制中心（电话：6325 2488/2489，邮箱：pms@mpa.gov.sg）。

注：2025 年第 13 号港口海事通函及其附件 A、B 和 C 的完整版本可在此处查阅。
 
图片来源：Manifold Times
发布日期：2025年10月31日