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纽约：无法对Integr8 Fuels进行索赔，Amelia Maritime驳回涉嫌遭不当扣押诉讼

Integr8 in November 2021 arrested “M/V Auzonia” in Rotterdam to recover an unpaid bunker claim; local court ruled arrest was wrongful and Integr8 was found liable to reimburse shipowner Amelia for legal fees.

Published

3 年 ago

6 8 月, 2023

admin

2021 年 11 月，Integr8 在鹿特丹扣押了“Auzonia”轮以追讨未付的燃油费用；对此，当地法院裁定扣押行动不当，并且， Integr8也有责任偿还船东 Amelia 的律师费。

2023 年 8 月 7 日

Amelia Maritime (Amelia) 周五（7 月 28 日）撤销了对 Navig8 旗下燃油交易和经纪部门 Integr8 Fuels (Integr8) 在美国纽约南区联邦法院提起的诉讼；该诉讼指Integr8 涉嫌在阿拉伯联合酋长国 (UAE) 不当扣押散装船“Auzonia”。
根据《满航时报》所查看的法庭文件，2023 年 4 月 20 日，Amelia 因Integr8在阿联酋不当的船舶扣押而提起诉讼，要求赔偿 862,735 美元。

美国法院于 4 月 27 日对 Integr8发布海商扣押通知令，该令状于 5 月 8 日发送至 Navig8 纽约办事处。

6 月 1 日，Amelia 收到了 Navig8 的一封信，信中指出“在文件送达时，直至现在，没有任何扣押人持有或持有属于被告或为被告持有的任何有形或无形财产。”

Amelia 针对 Integr8 的海商扣押通知令于 6 月 26 日到期，导致了该公司请求美国法院延长法院命令。

美国地区法官 Jessica G.L. Clarke 通过回复命令 Amelia 在 7 月 31 日之前提交一封信函，说明将先前法院命令延长 60 天的充分理由，并说明为什么法院可以对 Integr8 行使属人管辖权，无论 Amelia Maritime 是否能在该地区接触任何的Integr8资产。

最终，Amelia 于 7 月 28 日发出了自愿驳回相关案件的通知。

背景

这一系列事件始于 2018 年 8 月 20 日，名为“Golden Destiny”的船舶当时的承租人Harmony Innovation Shipping Ltd (Harmony)与 Integr8 签订了一份合同，以获得约 430 吨的燃油（船用燃油）供应。而燃油费用总计 209,410 美元。

根据 Harmony 与 Integr8 之间签订的合同，“Golden Destiny”号是于 2018 年 8 月 20 日在泰国接收燃油。交付燃油时，“Golden Destiny”号的船东为 Golden Star Marine。而在2018 年 8 月 24 日，Integr8 向 Harmony 发送了燃油费发票；据称， Harmony 并未支付该燃油费用。

2020 年 2 月 26 日，即供应燃油的 18 个月后，Amelia从 Golden Star Marine 购买了“Golden Destiny”号，并更名为“Auzonia”。

2020 年 9 月 14 日，在向 Harmony 交付燃油近两年后，Integr8 向该船目前的运营商 Overseas Marine Enterprises Inc 发送了电子邮件，指控 Harmony 从未支付该船的燃油费用，并要求 Amelia 支付燃油费用。

2020 年 11 月 30 日，Integr8 向 Overseas Marine 发送了第二封电子邮件，要求 Amelia 支付 209,410 美元，外加 143,823.93 美元的利息。

2021 年 11 月 28 日，Integr8 在鹿特丹扣押了该船，以追讨未支付的燃油费用。

之后，鹿特丹法院裁定扣押行动不当，并且，Integr8 有责任偿还 Amelia 为船舶扣押进行辩护而产生的法律费用。

2022 年 11 月 19 日，Integr8 在阿拉伯联合酋长国 (UAE) 扣押了这艘正在维修的船只。此后，Amelia指控Integr8进行不当扣押，对其在阿联酋进行的扣押行动提出质疑。

2022 年 11 月 25 日，Integr8 要求在纽约与Amelia 进入仲裁程序，并声称尽管在鹿特丹已获得裁决，Amelia 仍有责任支付燃油费用。然而，该公司之后于 2022 年 12 月 9 日撤回了对 Amelia 的仲裁要求。

Amelia声称，Integr8在阿联酋对Amelia船只的不当扣押使其遭受了862,735美元的损失，这也是Amelia在针对Integr8的诉讼中寻求的索赔金额。

照片来源：MarineTraffic / Eduard Legkii
发布日期：2023 年 8 月 7 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

Ammonia

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

2 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日