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壳牌新加坡被指控延迟报告毛广岛石油泄漏
根据新加坡《防止海洋污染法》,壳牌因 2024 年其毛广岛设施发生的两起石油排放事件面临四项指控。
据媒体周二(9月22日)报道,壳牌新加坡(Shell Singapore)因涉及2024年两次向新加坡水域排放含油混合物而被起诉,其中,这些排放源自其位于毛广岛(Pulau Bukom)的设施。
根据《防止海洋污染法令》,该公司面临四项指控,并包括未能立即向港务长报告排放情况。
第一起事件发生于2024年10月20日,当时,壳牌新加坡能源与化学园区的设施内有一条管道出现破裂,而导致约40吨(mt)的含油混合物被排放。
事件发生后,壳牌被指控在排放发生数小时后,即下午12点55分左右,才向港务长报告了该事件。
第二起事件在2024年12月26日至28日期间发生;同样地,来自该设施的约485至956公斤含油混合物被排放到新加坡水域。
根据指控,壳牌未立即报告该事件,直到2024年12月26日上午11点50分左右才通知港务长。
在这方面,新加坡的防污染法规已要求此类设施的运营方必须“毫不延误且尽可能详尽地”报告向新加坡水域排放石油或含油混合物的情况。
在9月22日的听证会上,壳牌的代表申请将案件延期八周审理,理由为需要获取内部指示、聘请法律顾问以及查找历史记录。该公司表示,与这些事件相关的业务已于2025年剥离。
该案已延期至10月审理,同时,壳牌也因同样的事件面临新加坡国家环境局(National Environment Agency)的起诉。
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图片来源:新加坡海事及港务管理局
发布日期:2026年9月25日
Vessel Arrest
悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”已被行政司法官扣押
该船于10月16日下午2点24分被扣押,目前停泊在Eastern Bunkering Anchorage B – Grid 5817D,执行扣押令的律师事务所为Titanium Law Chambers LLC。
悬挂巴拿马旗的散货船“Traverse Antwerp”于周五(10月16日)在新加坡水域被扣押。
该船已被列入新加坡法院系统的行政司法官船舶扣押名单中。
根据该名单,该船是于下午2:24被扣押,执行扣押令的律师事务所为Titanium Law Chambers LLC。目前,该船停泊在东部加油锚地B区(Eastern Bunkering Anchorage B)的Grid 5817D。
名单中并未说明船舶被扣押的具体原因。
图片来源:MarineTraffic / Philippe Guichot
发布日期:2026年10月21日
Vessel Arrest
马来西亚:MMEA扣押一艘在霹雳州外海涉嫌非法锚泊的巴拿马籍散货船
船上三名船员:一名34岁的俄罗斯籍船员以及两名分别为33岁和37岁的缅甸籍船员已被带往霹雳州海事总部接受进一步调查。
马来西亚海事执法局(Malaysian Maritime Enforcement Agency,简称MMEA)霹雳州分局近日表示,该局扣押了一艘未经许可擅自锚泊的巴拿马籍散货船。
上周二下午4点左右,该船被发现位于霹雳州(Perak)丹绒伦巴伦巴(Tanjung Lumba-Lumba)西南约23.4海里处。
MMEA霹雳州分局局长、Mohamad Shukri Khotob海事上校表示,该船是通过“海上监视系统”(SWASLA)被发现,随后,相关信息被通报至霹雳州行动中心。
他指出:“根据调查,该船涉嫌违反1952年《商船条例》,存在两项违规行为:未经许可擅自锚泊,以及在进入马来西亚海域时未按规定进行通报。”
船上三名船员:一名34岁的俄罗斯籍船员,以及两名分别为33岁和37岁的缅甸籍船员已被带往MMEA霹雳州总部接受进一步调查。
图片来源:Malaysian Maritime Enforcement Agency
发布日期:2026年10月20日
Vessel Arrest
马来西亚:MMEA扣押一艘涉嫌在霹雳州外海非法锚泊的油轮
调查显示,该油轮由5名船员负责操作,其中包括4名缅甸籍人员(含船长)和1名印度尼西亚籍人员,年龄在34至59岁之间。
马来西亚海事执法局(Malaysian Maritime Enforcement Agency,简称MMEA)在10月17日开展的一次执法行动中,于霹雳州(Perak)海域扣押了一艘未经许可擅自锚泊的油轮。
MMEA雪兰莪州分局局长Mohamad Shukri Khotob海事上校表示,在马六甲海峡执行任务期间,执法人员于下午1时26分在距离霹雳州邦咯岛(Pulau Pangkor)约5.9海里处发现了该油轮。
他指出:“根据调查,该油轮共有5名船员,其中包括4名缅甸籍人员(含船长)和1名印度尼西亚籍人员,年龄在34至59岁之间。”
“进一步的核查发现,该船涉嫌未经授权擅自锚泊,且未能按规定出示与《海事索赔责任限制公约》(LLMC)相关的保险单据。”
目前,该油轮的船长和大管轮已被带往MMEA霹雳州总部协助进一步的调查;同时,与该油轮相关的文件也已被扣押,以采取后续行动。
此案正根据1952年《商船条例》(Merchant Shipping Ordinance 1952)的相关条款进行调查。
图片来源:Malaysian Maritime Enforcement Agency
发布日期:2026年10月19日
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