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苏伊士以东船用燃料供应情况（2026年10月13日）

新加坡VLSFO和HSFO供应趋紧；Fujairah的VLSFO供应状况有所改善；Jeddah船用燃料需求下降。

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1 周 ago

16 10 月, 2026

admin

以下关于苏伊士以东地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

新加坡VLSFO和HSFO供应趋紧
Fujairah的VLSFO供应状况有所改善
Jeddah船用燃料需求下降

新加坡与马来西亚

尽管需求处于平均水平，新加坡的船用燃料市场供应依然紧张。其中，VLSFO的交付周期已从一周前的 10–15 天延长至 11–18 天。据新加坡当地消息人士透露，由于多数供应商库存持续处于低位，加上中东冲突导致货物延迟到港，当地供应已进一步收紧。

同时，新加坡HSFO供应也是趋于紧张，建议提前 11–17 天预订，相对上周的 10–15 天已有所延长。不过，LSMGO供应相对充裕，但交付周期也已从先前的 5–7 天略微延长至 6–9 天。

在马来西亚巴生港（Klang），各类船用燃料的供应均受限制。其中，VLSFO的即期供应尤为紧张，LSMGO供应有限，而HSFO供应则持续承压。

东亚

据消息人士称，尽管需求疲软，舟山的船用燃料市场供应依然紧张；目前，受进口疲软影响，多家供应商库存处于低位。其中，VLSFO和LSMGO的交付周期已从一周前的 12 天缩短至约 11 天。此外，HSFO的交付周期也已从先前的约 15 天缩短至 11 天。

中国其他港口的供应情况各不相同。目前，大连和青岛的VLSFO和LSMGO库存充足，但青岛的HSFO供应依然紧张。在天津港，三大主要燃料均出现短缺，而在上海港则VLSFO和HSFO供应较为有限，但LSMGO供应相对稳定。

另外，中国南方地区的供应也是持续受限，其中，福州、厦门、洋浦和广州的供应商均报告VLSFO和LSMGO出现短缺。

中国香港船用燃料市场保持稳定，供应商建议主要燃料提前约七天预订。

在中国台湾，基隆、花莲和台中港的VLSFO和LSMGO仍可在两天内交付，情况与上周基本持平。

CPC Corporation宣布，由于其供油驳船“Bao Shan No. 2”因预期外的设备维护而暂时停运，高雄港的供油能力在10月12日至17日期间将有所下降。目前，该港口VLSFO和LSMGO的交付周期约为三天。

尽管韩国的船用燃料需求处于平均水平，其供应情况已趋于紧张。

在釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳等南部港口，各类主要燃料的交付周期已从上周的4–6天延长至约7–10天。而西部港口，包括仁川、大山、唐津、平泽和泰安也是供应情况趋紧，VLSFO、LSMGO和HSFO的交付周期已从先前的4–6天延长至7–10天。

未来几天，恶劣天气可能会进一步干扰船用燃料供应作业。其中，釜山港和蔚山港在10月13日至15日以及18日至19日期间，可能受天气影响而出现作业中断。另外， 10月13–14日、18日以及20–22日期间，丽水的运营可能会受影响；而大山，则可能在10月13–14日、17–18日及20–22日期间出现运营中断。

目前，炼油厂的长期检修以及对国内发电需求的优先保障，仍持续制约着日本保税船用燃料的供应分配。现有的供应能力已被长期合约订单完全占用，而导致市场上几乎没有HSFO和VLSFO现货供应。据一位驻日本的交易员称，只有在长期合约订单被取消的情况下，才偶尔会有现货流出。

一家炼油厂此前的停产问题已得到解决，预计，VLSFO供应将逐步恢复。不过，目前官方披露的细节仍有限。尽管，有消息称供应可能在10月20日前后重启，但，本月的现货报价依然几乎完全缺失。

该交易员表示，各炼油厂尚未公布11月及以后的明确供应政策。

在日本的东京、千叶、川崎、名古屋、四日市、大阪、神户、水岛、德山和大分等港口，VLSFO和HSFO仍有供应。然而，10月份这两种油品的供应均极度紧张，其中，VLSFO库存已近乎耗尽。另外，鹿岛港的VLSFO和HSFO供应也同样紧张。

与东亚大部分地区供应趋紧的情况不同，印度尼西亚的船用燃料供应依然保持在较好水平。在Jakarta、Surabaya、Balikpapan和Cigading，供应商通常建议提前2–3天预订VLSFO。

大洋洲

西澳大利亚地区的船用燃料供应保持稳定，Kwinana和Fremantle港均可提供充足的VLSFO。同时，这两个港口的供应商建议提前约七天预订。还有，每个港口仅有一家供应商，且所有船用燃料交付均通过驳船完成。

澳大利亚东海岸各地的供应情况不尽相同。其中，Kembla港的VLSFO供应正常，可通过槽车或管道进行交付。而悉尼港（Sydney）则VLSFO和LSMGO库存充足，但HSFO供应较为紧张，供应商通常要求提前约七天下单。

Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO供应充裕，交付周期约为一周。相比之下，Melbourne和Geelong的VLSFO供应已趋紧，据一家供应商反映，其库存已近乎耗尽。目前，该供应商正在等待新货，并且，供应受限的情况预计将持续至11月5日。此外，Melbourne和Brisbane的HSFO供应也已进一步收紧。

即将到来的气旋季节可能会给澳大利亚各地的船舶加油作业带来额外风险。据消息人士称，气旋季节从11月持续至次年4月，期间可能会影响全国各港口的燃料供应。

新西兰的船舶加油市场总体保持稳定。在Tauranga和Auckland，VLSFO供应充足，供应商的交付周期约为四天。在Marsden Point，船舶可通过管道直接接收VLSFO和LSMGO。

此外，恶劣天气仍是主要的运营风险，特别是对于Wellington及南岛(South Island)各港口，海上作业受阻可能会导致交付延迟。

南亚

预计10月13日至14日，印度Visakhapatnam将出现天气原因引发的干扰，可能会导致船舶加油作业延迟。

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota各类主要船用燃料的供应均趋于紧张。至少有一家供应商目前的交付周期约为11天。

中东

一位常驻中东的贸易商表示：“中东局势依然不稳定，安全风险不断上升，针对船只的袭击以及其他各类事件正对商业航运产生影响。”

据当地消息人士透露，受美伊紧张局势影响，霍尔木兹海峡的船舶通行仍持续受干扰，但Fujairah的VLSFO供应情况已有所改善。不过，当地LSMGO和HSFO供应依然有限。

在沙特阿拉伯的Jeddah港，VLSFO和LSMGO供应保持稳定，但船舶加油需求已“略有下降”。阿曼主要港口（包括Salalah、Muscat、Duqm和Sohar）的LSMGO供应保持稳定。据某供应商建议，常规燃料通常只需提前1至2天预订，与上周基本持平。

在卡塔尔的Ras Laffan，VLSFO和LSMGO的供应依然紧张。

往西，埃及苏伊士港（Suez）三种常规船用燃料的库存均已降至极低水平。预计10月15日，恶劣天气将对塞得港（Said）的加油作业造成干扰。此外，Djibouti的主要船用燃料供应也是十分有限。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年10月14日

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中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

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1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日