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Bunker Fuel

SIBCON 2026:圆融石油公司洞悉世界领先加注中心面临着快速变化的能源格局

Choong Sheen Mao 认为,新加坡利用其强大的生态系统、战略规划和审慎的基础设施投资,维持了其在船燃加注领域的主导地位。

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随着全球海事行业加速向脱碳转型,新加坡作为全球领先船舶燃料加注枢纽的地位正面临着能源格局快速演变的挑战。

Equatorial Marine Fuel Management Services(圆融石油私人有限公司)首席运营官Choong Sheen Mao认为,新加坡的竞争优势从来不仅仅在于船舶燃料本身,而在于支撑其发展的完善生态系统。

在周三(10月14日)举行的第24届新加坡国际船用燃料会议暨展览会(SIBCON 2026)期间,一场题为“增强新加坡作为全球船燃加注枢纽的竞争优势”(Strengthening Singapore’s Competitive Edge as a Global Bunkering Hub)的行业小组讨论上,Choong Sheen Mao指出,新加坡作为船舶燃料加注港的未来成功,将取决于其能否适应“多种燃料并存”的现实。

他表示:“我们或许是全球最具成本效益的船舶燃料加注港。”接着,他强调,该港口的成功建立在数十年来所积累的基础设施、贸易专业知识以及风险管理能力之上。

“多燃料并存”时代的挑战

Choong Sheen Mao观察到,向替代燃料(包括液化天然气/LNG、生物燃料、甲醇,以及潜在的乙醇等)转型,带来了一项复杂的挑战。

与供应充足且可通过现有基础设施轻松获取的传统化石燃料不同,新能源的格局需要更为复杂的供应链。

他承认,尽管,在启动各类替代性船舶燃料试验方面,新加坡未必总是最快速,但,它已成功扩大了运营规模,并在关键领域占据了领先地位。

“在过去三年里,我们实际上已参与了各种不同的替代燃料供应链。”他说道,并指出该港口目前在生物燃料和液化天然气(LNG)加注领域的领先地位,正是其已做好充分准备的有力证明。

然而,他也提醒切勿自满,因为,建设LNG终端等新基础设施的快速发展成本十分高昂。

Choong Sheen Mao表示:“我们必须继续提前做好规划,因为,快速发展的成本可能非常高。如果我们没有提前应对这些问题……那么,由此产生的代价将是天文数字。”

以庞大市场为核心的生态系统:竞争优势所在

Choong 强调,新加坡港的优势,在于能够提供一个可靠且流动性充足的市场,使船东能够有效管理其价格风险。

“新加坡本身并不生产石油,但作为贸易和船燃加注枢纽,其意义在哪呢?”他提问,并进而解释:“其实,这得益于极具优势的地理位置……我们拥有流动性极高的衍生品市场,船东可以通过在新加坡开展实货交易有效管理价格风险。”

这种贸易环境,加上该港口在提供高质量服务之际实现多项作业同步进行的能力,依然是吸引全球船东选择在新加坡港进行加注作业的主要因素。

展望未来:公私合作

在谈及政府是否应补贴新型船用燃料基础设施的早期投资时,Choong 提倡采取一种平衡的方法。

他指出,在进入成本高昂的新领域时,公私合作非常重要,但,他也强调这其中必须保持审慎。

“单靠任何一方都不能成事;不过,鉴于这是高成本的投资,无论是动用公共资金还是私人资金,我们都必须格外小心。简单而言,在资源配置上,我们务必保持审慎。”

他总结道,未来的发展之道在于保持敏捷,持续引领制定全球标准,并充分利用本地海事生态系统的整体力量;如此一来,当行业进入规模化扩张阶段时,新加坡将已做好充分准备。

图片来源:Manifold Times
发布日期:2026年10月19日

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LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业,是在新加坡海事及港务管理局(MPA)向中国石油国际事业(新加坡)有限公司 颁发LNG船用燃料加注牌照(自9月1日起生效)之后开展。

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在新加坡,中国石油国际事业(新加坡)有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气(LNG)加注作业,标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前,新加坡海事及港务管理局(MPA)向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照,并自9月1日起生效。

根据该公司的公告,此次作业是于10月15日进行,由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业,该公司优化了资源采购、储运和调度安排,并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下,该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案,以确保首次作业安全完成。

该公司表示,此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作,并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来,该公司计划加强与重点航运客户的合作,发展液化天然气(LNG)加注供应链及服务能力,并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外,该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽,构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前,随着中国石油国际事业(新加坡)有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务,该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头(Jurong Port Universal Terminal)后正式命名为“Vanda Pioneer”,是中国石油国际事业(新加坡)有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡:圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船
 
图片来源:中国石油国际事业(新加坡)有限公司
发布日期:2026年10月21日

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Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美(Lomé),并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

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迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO(简称 FLEX)于周三(10月21日)表示,该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务;目前,FLEX 已在纳米比亚(Namibia)开展业务,并最近在多哥(Togo)洛美(Lomé)启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作,FLEX 正在构建一个区域性供应平台,旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后,FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后,FLEX 目前可在洛美锚地(通常在距离海岸12海里范围内)进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持;其中,该船已通过 SIRE(船舶检查报告计划)认证,并配备了横滨式(Yokohama)护舷。同时,该船主要供应低硫燃料油(VLSFO)和低硫船用轻柴油(LSMGO),在这方面,FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同,FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定,船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下,洛美(Lomé)的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮,以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置,FLEX 有望进一步实现其宏大目标,即满足从洛美到阿比让(Abidjan)沿线乃至整个西非海岸(包括加纳近海及阿比让地区)的船舶燃料需求;当然,开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚,FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”(该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷)供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港(Walvis Bay)和吕德里茨(Lüderitz)开展业务以来,FLEX 建立了一种灵活的供应模式,既涵盖海上作业,也包括港内避风区域的作业,并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成(位于距离鲸湾港 50 海里范围内),前提为天气条件适宜,且已获得纳米比亚海事局(Directorate of Maritime Affairs)的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应,则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行,并已获得纳米比亚港务局(Namport)的相关批准。通过这种双重运营模式,FLEX既确保了服务船舶的灵活性,也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚,FLEX 服务于多种类型的到港船舶,包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力,FLEX Commodities 正蓄势待发,准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图,以拓展地理覆盖范围,并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示:“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调,并严控燃料质量,FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络,以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下,FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺,旨在构建可持续的实物供应能力;同时,这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务
 
图片来源:FLEX Commodities FZCO
发布日期:2026年10月21日

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Verde Marine Energy 投入专用驳船进军HSFO市场

继此前与 Sunoco Marine Ltd. 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国开展合作后,该公司宣布将通过投入一艘专用驳船,正式进军HSFO市场。

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船用能源与润滑油实物供应商及贸易商 Verde Marine Energy (VME) 于周二(10 月 20 日)宣布,在与 Sunoco Marine Ltd 达成最新合作后,VME将通过配备专用驳船,正式进军高硫燃料油 (HSFO) 市场。

此次与 Sunoco Marine Ltd 在 ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普)地区及英国的合作是于 10 月 1 日启动,预计将为 VME 创造更多的增长机遇。

此外,VME 也宣布,来自 ARA 地区供应商 Melroh Trading BV 的成员已加入团队,以支持 VME 的业务增长及未来发展规划。

即日起,Robbert Huizer 和 Tim Visser 正式加入 VME 团队;其中,Robbert Huizer 担任销售主管,Tim Visser 负责运营与销售工作。

近期,VME 扩充了其驳船船队,增添了多艘设备齐全的供油驳船,旨在为弗利辛恩 (Flushing)、泰尔讷曾 (Terneuzen) 和根特 (Ghent) 地区的客户提供服务。

此外,随着可持续发展专家 Christian Sterken 加入公司,VME在生物燃料供应市场的地位已进一步加强;目前,通过驳船和卡车,该公司已成功向 ARA 地区的客户交付了数千吨的 B100 生物燃料。

VME 表示:“在获得种种加强后,VME 将构建更稳固、更可靠的基础,以确保在业务增长期间,公司团队能够持续为客户和供应商提供服务,且不会对服务质量产生任何负面影响。”

VME 坚信,此次在人才方面的投入,将对其与 Sunoco Marine Ltd 的合作产生重大积极贡献。

该公司补充道:“这支扩充后的团队,将在推动 VME、Vertom 和 Sunoco 等品牌在 ARA 地区、英国乃至更广阔区域的业务增长与运营发展中发挥关键作用。”

相关文章: Sunoco与Verde Marine Energy合作进军ARA枢纽和英国船燃市场
 
图片来源:Verde Marine Energy
发布日期:2026年10月21日

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