Alternative Fuels
全球甲醇行业协会与伙伴加入丝路联盟的新加坡绿色走廊集群倡议
MI, Yara Clean Ammonia, NUS Centre for Maritime Studies and MPC Container Ships joined the project, focusing on a regional fleet, mainly bunkering in Singapore that trades across Indian and Pacific Oceans.
MI(全球甲醇行业协会)、Yara Clean Ammonia、新加坡国立大学海事研究中心和 MPC Container Ships已加入该项目,将重点专注于区域性船队,并涉及新加坡加注行业以及横跨印度洋和太平洋的燃料贸易。
2023 年 8 月 25 日
英国劳氏船级社 LR 周四(8 月 24 日)表示,再有四名成员加入了“丝路联盟”(The Silk Alliance)跨行业倡议,共同支持以集装箱贸易为中心并曾获奖的区域航运走廊脱碳拟议项目 。
加入的新成员包括能源生产商 Yara Clean Ammonia ASA (雅苒清洁氨)、全球甲醇行业协会(Methanol Institute,简称MI)、新加坡国立大学 (NUS) 海事研究中心和集装箱船东 MPC Container Ships ASA。
这一进展是新加坡海事及港务管理局 (MPA) 与丝路联盟旗下 LR 海事脱碳中心签署谅解备忘录后的发展。
丝路联盟主要专注于区域性的船队,并涉及新加坡加注行业,以及横跨印度洋和太平洋的燃料贸易活动。其中,Yara Clean Ammonia和全球甲醇行业协会的加入将加速航运业更好地了解零排放航运所需的燃料基础设施,以及相应的考虑因素和加注服务能力发展。
该倡议举措,将帮助燃料供应商和船队双方克服在促进低至零碳燃料需求方面所面对的“先有鸡还是先有蛋”挑战。 随着 MPC Container Ships ASA 的加入,这一愿景目标将被进一步放大;MPC Container Ships ASA 是一家领先的集装箱船公司,专门为区域内贸易航线提供服务,同时,也拥有并运营着全球最大的支线船队之一。
此外,与新加坡国立大学海事研究中心(NUS)的学术伙伴之间建立的关系,为绿色走廊集群技术解决方案的进一步研究提供了空间,补充了劳氏船级社基金会-NUS公众风险理解研究所正在进行的气候变化风险科学评估 。
英国劳氏海运脱碳中心主任Charles Haskell表示:“新的丝路联盟成员将进一步支持我们所有跨行业合作伙伴之间的努力,以帮助新加坡和亚洲区域内的航运走廊集群脱碳。通过实施该倡议,我们的目标是要对更广泛的行业产生溢出效应,进一步为航运业的2050 年减排目标提供所需的动力。”
全球甲醇行业协会首席运营官Chris Chatterton表示:“全球甲醇行业协会认为绿色走廊的发展对于海上能源转型至关重要,因此,我们期待在丝路联盟中发挥积极作用,并帮助利益相关者了解他们现在应如何采用低碳甲醇,以利用现有的供应链和基础设施迈向碳中和未来。”
新加坡国立大学海事研究中心主任 Chew Ek Peng 教授表示:“海事脱碳是新加坡国立大学海事研究中心的主要关注领域之一。作为丝路联盟的新成员,我们希望为亚洲区域内绿色走廊的运营做出贡献,并支持航运业实现2050年减排目标。”
Yara Clean Ammonia ASA 高级(商业)副总裁Murali Srinivasan 表示:“Yara Clean Ammonia 很高兴能够成为丝路联盟的新成员。其中,氨是航运业脱碳的主要潜在替代燃料之一,因此,凭借我们在氨生产、海运物流和贸易方面的全球足迹和安全记录,以及同步开发的各种低碳/零碳氨生产项目,Yara Clean Ammonia 将与伙伴们密切合作,以支持丝路联盟实现其目标。”
MPC Container Ships 首席执行官Constantin Baack表示:“作为全球领先的区域内集装箱吨位供应商之一,我们在亚洲区域贸易中也拥有强大的立足点,并很高兴能够加入丝路联盟。 当下,MPC Container Ships 秉承追求集装箱航运业自觉变革的宗旨,致力于与客户和伙伴密切合作以及推进航运脱碳。因此,丝路联盟是一个理想的环境,将促进行业专家们合作应对当前的挑战,进一步发展绿色走廊概念。”
照片来源:劳氏船级社
发布日期:2023 年 8 月 25 日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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