Alternative Fuels
SASHA:绿色氢对航运、航空业所需的可持续燃料至关重要
New report outlines how governments should prioritise the use of hydrogen and DAC in the aviation and shipping sectors because they lack decent alternatives, amongst others.
新报告概述了政府应如何优先考虑在航空和航运领域使用氢气和 DAC,因为它们缺乏合适的替代品等。
“航运和航空领域真正可持续燃料的所有途径,都需要由可再生能源生产的绿色氢,其中一些则需要来自直接空气捕获(DAC)等可持续来源的二氧化碳。”
这是 SASHA 联盟(天空和海洋氢燃料加速器联盟)在 Opportunity Green组织的协助下于周一(9 月 11 日)发布的一份报告的主要结论。
报告显示,缺乏支持绿色氢生产的政策,导致需求放缓、投资受阻,形成了“绿氢缺口”(Green Hydrogen Gap)。
它概述了政府应如何优先在航空和航运领域使用氢和DAC,因为它们缺乏合适的替代品,并强调,业界需要制定政策以确保这些解决方案能被大规模推广。
尽管秉持愿景的先行者可以自愿挺身而出,向绿色氢生产商发出清晰、明确和紧迫的需求信号,但如果没有政策制定者的支持,他们的行动将始终是孤立的。
Opportunity Green 的《绿氢缺口》报告借鉴了Arup公司的独家研究成果,并探讨了英国和欧盟的绿色氢能和 DAC 政策格局。
研究发现,氢气生产落后于满足《巴黎协定》温度目标的预期所需,并归因于整体而言所缺乏的需求保障。
其中,欧盟和英国的最新环境政策,分别更侧重于支持生物燃料和/或天然气(液化天然气)在航空和航运业的使用,却不优先考虑确保航空、航运业若要完全脱碳所需的绿色氢。
Opportunity Green 首席执行官兼 SASHA 联盟董事Aoife O’Leary表示:“绿色氢生产出现了令人担忧的延迟,这意味着如果航空和航运业现在不明确、大声地表明自己的立场,他们就无法获得能真正实现可持续脱碳的燃料。”
“各国政府已优先考虑了其他行业的氢能需要,因此,如果没有更强有力的政策,航空和航运将被忽视。”
目前,煤油和重燃油满足了船舶和航空业的大部分燃料需求,预计,船用燃料总消耗量约占全球石油需求的5%左右。
奥雅纳(Arup)咨询团队氢能、CCUS 和新燃料总监 Sally Prickett 表示:“显然,如果没有替代燃料,航运和航空将无法按照所需的规模和速度实现脱碳。因为,这些行业不太可能有一个“适合所有行业”的燃料解决方案,但这项研究告诉我们的一件事是,绿色氢作为大多数可持续燃料途径的原料,将在这些行业的脱碳过程中发挥关键作用。 如果没有绿色氢,这些行业将很难找到令人满意的零排放解决方案。”
该报告称,有政策信号正在支持英国和更广泛欧盟使用氢衍生燃料。然而,这并没有达到实现巴黎目标所需的规模,充其量只是推广采用氢衍生燃料的一部分动力。
报告称:“政策制定者必须意识到,未来几十年绿色氢的供应仍将有限,因此,应将目标瞄准航运和航空等没有更有效脱碳途径的行业。”
SASHA 联盟政策官员 Nuala Doyle 表示:“航运和航空业因其气候影响而受到越来越严格的审查,并导致国际、区域和国家层面的监管力度加大。 因此,随着气候危机的恶化,监管只会变得更加严格。”
“我们知道,要使这两个行业完全脱碳,其燃料将需要绿色氢和直接从空气捕获的碳。 然而,目前的法规几乎没有相应的奖励;相反,一些法规正鼓励使用不可扩展或仍然是化石燃料的其他燃料。如果没有与零排放目标相一致,并同时也激励实现零排放目标的监管方案,企业可能会发现他们会因投资于不再可接受使用的燃料而最终陷入资产搁浅。”
图片来源:SASHA 联盟
发布日期:2023 年 9 月 13 日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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