柔佛港“有效”超越新加坡成为区域LNG加注中心

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2 年 ago

31 10 月, 2023

admin

该港口表示，他们在LNG加注作业次数和加注量（吨）方面实际上已超越了新加坡；据报道，该港口公司的总加注量超过了 100,000 吨。

MMC集团成员之一柔佛港有限公司（柔佛港）周四（10月26日）表示，他们与马来西亚国家石油公司贸易子公司PETCO Trading Labuan Company Limited（PTLCL）成功合作完成了第100个LNG（液化天然气）加注作业并为此庆祝。

该公司表示，这是一个重要的旅程，始于 2020 年 11 月向“Siem Aristotle”轮提供第一批现货LNG燃料供应，也是马来西亚首次的此类作业。

“自此之后，与 PTLCL 通过 PETRONAS Marine开展合作让我们于 2023 年 7 月 28 日成功完成第 100 次LNG加注作业里程碑，向纽卡斯尔最大型（Newcastle Max）散货船‘Mount Norafjell ’加注了燃料，并在LNG加注作业次数和加注量（吨）方面超越了新加坡，进一步巩固了马来西亚作为亚洲LNG加注中心先驱的地位。”柔佛港补充道。

柔佛港首席执行官 Derick Basir 表示：“最近第 100 次LNG加注作业里程碑标志着柔佛港作为亚洲其中最活跃LNG加注港所取得的显着成就，并记录了超过 100,000吨的加注量。”

“柔佛港管理下的巴西古当锚地（Pasir Gudang Port Limit）处于关键位置，可以满足东行和西行船舶的需求，并因此使其成为LNG动力船的首选地点之一，因为在共同路线上的LNG动力船只需最小限度偏离航线即可加注燃料。”

“第 100 次LNG加注作业的成功表明我们致力于提供高效的海事服务，以支持马来西亚LNG业务的增长。安全性是我们的首要任务，因此，我很高兴在此分享，过去三年成功进行的加注作业达到了零事故报告。”

PETCO Trading Labuan Company Limited 首席执行官 Shamsul Bahari Salleh 表示：“这一里程碑以成功完成第 100 次LNG加注服务为标志，为我们在海事工业中推动更多采用清洁燃料的努力奠定了能带来更多成就的基础。”

“我们满怀信心能提升马来西亚作为LNG加注中心的地位，并同时支持国际海事组织的可持续发展目标。”

10 月 23 日，在新山希尔顿逸林（Double Tree）酒店举行的展会活动上庆祝了上述里程碑，期间，相关组织成员和行业领袖都出席了该活动。

照片来源：柔佛港有限公司
发布日期：2023 年 10 月 27 日

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BV向沪东中华涵盖LNG加注船的五船项目颁布AiP证书

BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船进行三维（3D）船舶入级设计审批。

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3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore，简称BV）近期向五个船舶项目颁发了原则性认可（AIP）证书，并其中包括一艘液化天然气（LNG）加注船。

这些船舶项目由沪东中华造船（集团）有限公司【Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co Ltd】开发。

其中，BV与沪东中华造船开展了一项联合开发项目（JDP），向一艘18,600立方米LNG加注船（船体编号：H1930A）进行三维（3D）船舶入级设计审批。

这项合作研究旨在建立三维入级精度和审批程序方面的最佳实践，以为船舶建造领域更高效的数字化设计流程铺平道路。

而其他项目，则包括一艘20.1万立方米的“P-Flex”巴拿马型LNG运输船、一艘17.4万立方米的LNG浮式储存再气化装置（FSRU）、一艘15万立方米的超大型乙烷运输船（ULEC），以及沪东中华造船27.1万立方米LNG运输船的“OCC Ready”（船上碳捕集预留）设计方案。

“这些AIP证书是BV在经过严格的审查后颁发，其中审查重点在于船舶分级，包括船舶的主要尺寸、货物装卸系统和货物围护系统，并尤其关注能源效率、碳排放和运营适应性，以确保设计符合国际标准和BV的规则。”BV补充道。

图片来源：法国船级社（Bureau Veritas Marine & Offshore）
发布日期：2026年2月23日

Gasnam：伊比利亚有望在2026年引领欧洲LNG加注市场发展

伊比利亚在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰这一市场主导者之间的差距。

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3 天 ago

25 2 月, 2026

admin

Gasnam近期发布的数据显示，伊比利亚（Iberia）在整个欧洲港口系统中实现了船舶LNG供应量最大增幅，大幅缩小了与荷兰的差距。

在伊比利亚半岛的港口，船舶LNG供应量在短短两年内增长了四倍，并在去年达到893,860立方米，是2024年供应量的两倍；而荷兰的增长则保持稳定，2025年的供应量达989,459立方米，仅比上一年增长2%。

Gasnam表示：“2023年至2025年间的发展趋势表明了，如果目前的趋势持续下去，伊比利亚半岛将有望在2026年成为欧洲船舶LNG供应的领导者。”

同时，这一进展得益于其船对船（ship to ship，简称STS）加注的快速发展及分布式物流网络的稳健性。

当下，荷兰运营模式下大部分的LNG加注业务集中于鹿特丹港。而伊比利亚半岛，则展现了由多个强劲增长节点支撑的系统优势，包括阿尔赫西拉斯（Algeciras）、巴塞罗那(Barcelona)、毕尔巴鄂(Bilbao)、加的斯（Cadiz）、卡塔赫纳（Cartagena）、直布罗陀(Gibraltar)、韦尔瓦（ Huelva）、马拉加（Malaga）、特内里费岛(Tenerife)、锡内斯（Sines）和瓦伦西亚（Valencia）在内，这些节点构成了一个多元化且极具竞争力的船对船 (STS) 运输网络。