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云升绿色科技全电动船员转运船将在新加坡进行海试
“Hydroglyder”号现在将踏上前往新加坡的旅程，以在那里将进行海上试验实现其预期目的，帮助进一步改变新加坡港务船市场的船员转运船服务。
云升绿色科技（Yinson Green Tech, 简称YGT）通过其 marinEV 品牌周一（11 月 13 日）表示，其全电动船员转运船“Hydroglyder”号已建造完成，同时，该船将在新加坡首次亮相以进行海试。
“Hydroglyder”号完全在马来西亚建造，将成为新加坡港务船市场上的第一艘此类船舶，能为现有的船员转运船服务提供更高效、更环保的替代方案。
马来西亚交通部长 Anthony Loke（陆兆福）、Yinson 集团首席执行官 Lim Chern Yuan 先生和 YGT 首席执行官 Eirik Barclay 先生出席了在 Ctruk Boats 造船厂见证“Hydroglyder”号原型船建造完成的仪式。期间，马六甲州政府代表和战略合作伙伴，包括华侨银行马来西亚有限公司（以其批发银行业务主管 Jeffrey Teoh 先生为代表）以及媒体也到场见证了这一里程碑。
“Hydroglyder”号配备了先进的水翼系统，与同等尺寸的传统电动船相比，可提供更好的能源效率。该船能从船载电池获得推进力，而其水翼飞航控制系统，则将在启动水翼模式期间保持船只的稳定性；预计这将降低高达 90% 的运营成本。
交通部长Anthony Loke 表示：“我很自豪马来西亚被选为组装和建造 ‘Hydroglyder’原型船的地点，这证明了我国有能力执行世界一流、技术先进的工程项目。同时，这与国内交通政策非常吻合，该政策旨在通过培养熟练劳动力、培育有利的商业环境以及促进贸易、投资以增强马来西亚的经济竞争力。”
云升集团（Yinson Group）首席执行官 Lim Chern Yuan 先生表示：“‘Hydroglyder’号原型预计将改变游戏规则，同时，也是我们致力于推进海运业改革的一个典型例子。在此，我谨对马来西亚政府的前瞻性政策表示赞赏，因为这些政策为创新提供了进步和稳定的环境，对于开发绿色技术原型格外有帮助。”
YGT （云升绿色科技）首席执行官 Eirik Barclay 先生表示：“Hydroglyder 原型船是我们寻求减少海运业碳足迹、减少当地颗粒空气污染以及准备部署技术增强型零排放船队的一个重要里程碑 。”
“与志同道合的伙伴合作对于成功完成这个原型至关重要。特别值得一提的是 Ctruk Boats，因为，他们在复合材料技术方面的专业知识，使我们能够在建造过程中根据需求灵活地修改船设计。同时，我们也希望该项目能够为当地人才和产业能力的培养做出贡献。”
华侨银行马来西亚（OCBC Malaysia）批发银行业务主管 Jeffrey Teoh 先生表示：“华侨银行很自豪能够支持这个项目；这是马来西亚建造的第一艘同类电动原型船，有潜力彻底改变海运业。作为支持开发这款创新型水翼船员转运船‘Hydroglyder’号原型的合作伙伴，我们祝愿 marinEV 新加坡的持续海上试验和商业化进程都顺利推进。”
“Hydroglyder”号在最近举行的新加坡挪威创新大会上荣获“最具前景海事技术奖”，以表彰该船的技术创新。
图片来源：云升绿色科技
发布日期：2023 年 11 月 21 日
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Sogestran在中国为Petroineos两艘加注船中首船举行钢材切割仪式
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃料油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳船用燃料。
法国航运公司Sogestran Group于周四（10月15日）宣布，在招商局工业集团扬州鼎衡船舶有限公司的船厂，其订购的两艘加注船中首船已正式开工建造。
根据Sogestran在社交媒体上发布的消息，该船已于2026年10月8日举行了钢材切割仪式。
去年，该公司曾宣布，Petroineos与Sogestran旗下公司Maritima将更新其船队，并专门部署于法国南部福斯（Fos）、马赛（Marseille）和土伦（Toulon）地区的船舶加注业务。同时，这些船舶将由Petroineos负责运营。
Maritima副首席执行官Jean-Philippe Salducci表示，此次船队更新将使公司不仅能够供应传统船用燃料，更能够提供当前及未来的各类替代燃料。
他说道：“通过更新船队，我们将具备供应传统燃料的能力，并同时也能够提供当前及未来的各类替代燃料。”
“我们去年与Petroineos共同宣布的这两艘加注船，将能够同时运输三种不同的产品，并具备油品和化学品运输双重资质。”
这些船舶将能够运输船用柴油、各类燃油，以及包括HVO（加氢植物油）、B24、B100和电子甲醇（e-methanol）在内的低碳燃料。
他补充道，随着航运业不断推进脱碳进程，Sogestran已瞄准满足马赛、福斯和土伦地区多样化的船用燃料需求。
据Sogestran介绍，“Cap Morgiou”轮计划于2027年下水，并将于2028年初交付。而第二艘船“Cap Janet”，则预计将在六个月后开始建造。
相关文章: 中国船厂经过两年招标赢得建造Sogestran两艘加注船的订单
图片来源：Sogestran Group
发布日期：2026 年 10 月 16 日
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新加坡EPS接收LNG双燃料汽车运输船“RS Atlantico”
“RS Atlantico”轮是EPS首艘租给SUARDIAZ运营的新造PCTC（纯汽车/卡车运输船），目前正从中国启程前往欧洲。
新加坡航运公司东太平洋航运( Eastern Pacific Shipping，简称EPS) 周二（9 月 29 日）宣布接收“RS Atlantico”轮，一艘运力为 5,500 CEU（标准车位）的 LNG 双燃料汽车运输船（PCTC）。
该公司表示，此次交付标志着其与 SUARDIAZ 集团的合作伙伴关系迈出了重要一步。
在社交媒体上，该公司发文称：“‘RS Atlantico’轮是 EPS 首艘租给 SUARDIAZ 运营的新造汽车运输船；而该船成功交付，也有力证明了我们通过专业知识共享、紧密协作以及对汽车运输未来的共同愿景所能取得的成就。”
此外，SUARDIAZ 集团表示，“RS Atlantico”轮正从中国启航，驶往欧洲。
该公司表示：“这是首艘加入我们船队、采用 LNG 双燃料技术的新一代汽车运输船。”
“‘RS Atlantico’轮运力约 5,500 CEU、55,000 总吨（GT），船长 190 米；它的加入将增强 SUARDIAZ Shipping Lines在运输车辆、机械设备以及超高超重（High & Heavy）货物方面的能力。”
图片来源：SUARDIAZ 集团
发布日期：2026 年 10 月 1 日
Ulstein Design & Solutions 于周五（9 月 25 日）宣布已与郭氏海事集团（Kuok Maritime Group）旗下 PaxOcean 集团签署合同，为日本邮船（NYK Line）设计一艘 ULSTEIN SX222 型服务运营船（service operation vessel，简称SOV）。
PaxOcean 将在位于印尼巴淡岛（Batam）的 Graha 船厂建造该船。
该船将支持海上风电设施的建设、运营及维护活动，为海上作业人员提供住宿和后勤保障。
同时，该新型 SOV 将基于成熟的 SX222 设计，可容纳多达 120 人。船长 89.6 米，船宽 19.2 米。
还有，该船采用了 Ulstein 标志性的 TWIN X-STERN® 船体设计，具备高机动性、高效的定点保持能力以及低能耗特性。其对称的船体形状和推进系统布局，将使船舶能够高效地双向航行，而减少了在天气变化时调头的需要，并延长了可作业的时间窗口。
同时，该船将预留甲醇动力和全电动运营能力，以灵活采用低排放能源解决方案，并将获得 来自DNV 和 CR 的双重船级认证，以及悬挂中国台湾旗帜。
PaxOcean 集团商务总监 Sidat Senanayake 表示：“对于 PaxOcean 集团而言，这是一项重要项目，并标志着我们特种船舶建造领域能力的增强。同时，我们与 NYK 和 Ulstein 紧密合作、目标明确，共同开发了一艘既满足客户运营需求、又能适应海上风电行业持续变化需求的船舶。”
“对 PaxOcean 来说，在这一直接助力并实现可持续发展解决方案的细分船型市场中站稳脚跟，具有重要意义。同时，这是我们持续发展的重要一步，有助于我们为海事行业正在进行的绿色转型做好准备。”
图片来源：Ulstein Design & Solutions
发布日期：2026 年 9 月 28 日
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