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新加坡:Vanguard Energy债权人将在公司解散时获得40万新元末期股息
在Vanguard Energy进行清盘前,作为债权人的六家供油公司要求Vanguard偿还总计约 882 万美元的债务。
2024 年 1 月 9 日,新加坡高等法院举行了一场听证会,当中涉及计算前新加坡燃油供应商 Vanguard Energy Pte Ltd(Vanguard)进行清盘所涉及的费用、收费、开支和报酬的费用清单。
Vanguard是一家于2007年8月24日在新加坡注册成立的私人公司; 其前身为 Atlantis Petroleum Pte Ltd,直至于 2010 年 5 月 3 日更名。
2014年10月21日,Vanguard公司股东一致通过特别决议让公司进入清盘; 之后,该公司于 2019 年 5 月 2 日进入清盘并由清盘人 Ernst & Young Solutions LLP 管理。
根据新加坡船用燃料资讯平台《 满航时报》 获得的法庭文件,作为Vanguard债权人的共 6 家供油公司在 Vanguard 清盘前寻求该公司偿还总计约 882 万美元的债务。
向Vanguard 发出需求信的加油公司如下:
• Bomin Bunker Oil Pte Ltd (索偿 1,067,950 美元);
• Brightoil Petroleum (S’pore) Pte Ltd (索偿 2,537,891.64 美元);
• Integr8 Fuels Asia Pte Ltd(索偿 847,670.06 美元);
• Integr8 Fuels Inc(索偿 284,142.88 美元);
• JX Nippon Oil & Energy Asia Pte Ltd (索偿 2,038,141.57 美元); 和
• Chimbusco International Petroleum (Singapore) Pte Ltd (索偿 2,044,432.20 美元)
此外,Petro-Diamond Singapore (Pte) Ltd 于 2014 年 10 月 27 日对 Vanguard 提起燃油索赔诉讼,要求其因违反燃油销售合同而寻求约 150 万美元(准确值:1,539,340.91 美元)的赔偿。
迄今为止,清盘人已拨出预计达40 万新元的最终股息,将分配给Vanguard债权人。
照片来源:Pixabay 的 steve pb
发布日期:2024 年 1 月 26 日
Bunker Fuel
Bunker Holding 在阿拉伯湾外提供替代供应方案
集团首席执行官 Peder Møller 表示:“我们已经在阿拉伯湾外开展替代供应方案方面的合作,以尽一切努力确保供应的连续性和灵活性。”
Bunker Holding周二(3月3日)表示,该公司目前正于阿拉伯湾(Arabian Gulf)外及该区域更广泛范围内提供替代供应方案。
该公司在社交媒体上发文称:“由于市场不确定性依然很高,我们的职责,在于保持运营专注性,并密切关注事态发展,将安全放在首位,为我们的员工和客户提供支持。”
集团首席执行官Peder Møller表示,该公司正密切关注霍尔木兹海峡及其周边地区的局势发展。
他表示:“经过霍尔木兹海峡的航运活动已大幅下降,因为,有一些船舶已选择停航,并归因于整个阿拉伯湾的运营形势复杂多变。因此,尽管市场开放,当地情况仍异常不稳定,而需要持续进行关注。”
此外,他也补充道,在能源市场已看到了明显的反应:油价大幅上涨,油轮运费上涨,一些保险公司从3月5日起停止了该区域部分地区的战争风险保险。
“我们已看到了能源市场的明显反应。油价大幅上涨,油轮运费上涨,一些保险公司从3月5日起开始在部分地区撤销战争风险保险。其中,这会自然地对整个供应链产生压力,并加剧市场参与者面临的不确定性。”他说道。
“在这种情况下,我们的职责在于密切关注市场动态,并为客户提供帮助。其中,我们已经在阿拉伯湾外开展替代供应方案方面的合作,以尽一切努力确保供应的连续性和灵活性。接下来,我们将继续快速行动和保持清晰的沟通,并在形势允许的情况下尽一切努力创造稳定性。”
图片来源:Bunker Holding
发布日期:2026年3月4日
英国保赔协会(UK P&I Club)于周一(3月2日)发布了其最新风险聚焦(Risk Focus)出版物《氨加注与处理》(Ammonia Bunkering and Handling),由英国保赔协会与Brookes Bell公司合作编写。
该出版物就氨加注与处理相关的关键安全、操作和风险考量提供了基于实践经验的指导,并涵盖各个层面,从规划和控制到应急响应和船员能力等。
在其网站上,英国保赔协会表示:“本指南探讨了氨作为一种无碳燃料替代品的潜力,并同时阐述了其毒性和腐蚀性带来的独特挑战。除此之外,指南也探讨了氨的物理特性、关键健康危害以及必要的急救措施。”
与此同时,英国保赔协会也推出了两项新的会员培训计划,将重点关注氨作为燃料的应用。其中,这两项计划由英国保赔协会与行业领先合作伙伴共同开发,旨在满足新的操作与能力需求。
第一项,是与英国航海学会(The Nautical Institute)合作开发的氨处理培训,旨在帮助船员和高级船员系统地了解氨作为船用燃料的特性。其中,该课程重点关注燃料特性、系统意识、操作风险、风险控制和应急响应,并与不断发展的监管与能力要求保持一致。
而第二项,是与Red Square Medical合作开发的氨和甲醇中毒关键急救措施,将提供基于情景的实用培训,内容涵盖识别中毒、立即采取应对措施和救生急救。因此,该课程旨在帮助船员和岸上人员应对与有毒燃料相关的严重中毒健康风险。
注:题为“风险聚焦:氨燃料加注和处理”(Risk Focus: Ammonia Bunkering and Handling)的指南可在此处阅读。
图片来源:UK P&I Club
发布日期:2026年3月4日
新加坡的全球船用燃料解决方案供应商——Uni-Fuels Holdings Limited(Uni-Fuels)于周二(3月3日)宣布,其区域子公司已在泰国主要战略性船用燃料供应点扩展了加注业务。
Uni-Fuels 现已为客户提供覆盖泰国湾和安达曼海的全国性船燃加注服务网络。其中,扩展后的网络覆盖了包括曼谷(Bangkok)、是拉差(Sriracha)、西昌岛(Koh Sichang)、林查班(Laem Chabang)、梭桃邑(Sattahip)、玛塔普(Maptaphut)、罗勇(Rayong)、拉廊(Ranong)、素叻他尼(Surat Thani)、苏梅岛(Koh Samui)、宋卡(Songkhla)、普吉岛(Phuket)、攀牙(Phang Nga)以及更广阔的泰国湾地区在内的主要商业港口和战略要地。
同时,Uni-Fuels 能为各种类型的船舶提供船燃加注服务,包括散货船、油轮、海上支援船、海军舰艇、邮轮和游艇。
这一进展标志着Uni-Fuels 全球扩张下一阶段的重要一步。
“此次全面业务覆盖使Uni-Fuels成了泰国战略海上走廊可靠的船舶燃料供应合作伙伴,为国际航运公司和国内运营商提供高效、灵活、优质的燃料供应解决方案。”该公司在一份声明中表示。
Uni-Fuels (Thailand) Co Ltd董事总经理Poomin Vichitchaisilp表示:“这一里程碑体现了我们强大的本地执行能力,以及我们致力于在泰国构建全面船用燃料平台的承诺。”
“通过扩展全国覆盖范围,我们正在提升服务可靠性和运营响应速度,以更好地服务于在泰国湾和安达曼海运营的客户。”
“其中,我们业务范围的扩大使我们得以支持更广泛的航行船舶,并同时保持一致的供应标准和严格的运营管控。我们相信,这将使Uni-Fuels成为泰国海事生态系统中值得信赖的长期船用燃料合作伙伴。”
Uni-Fuels商务高级副总裁Alan Tan表示:“泰国是我们全球增长战略中一个具有重要战略意义的市场。”
“其中,此次扩张巩固了我们的区域供应网络,并增强了我们在关键航运走廊锁定增量燃料供应市场的能力。”
“通过将本地实物供应能力与我们的全球贸易平台整合,我们优化了运营管控,增强了利润弹性,并强化了我们可扩展的增长模式。接下来,我们将继续专注于审慎稳健的扩张计划,以提高收入可见性,增强竞争优势,为股东创造可持续的长期价值。”
近期,《满航》(Manifold Times)曾报道,Uni-Fuels宣布成立新区域实体——Uni-Fuels (Thailand) Co Ltd (Uni-Fuels Thailand),以进一步加强Uni-Fuels 的全球供应与运营网络。
2025年,作为其全球持续扩张战略的一部分,Uni-Fuels在迪拜、上海和利马索尔设立了办事处。
而作为此次泰国业务扩张的一部分,Uni-Fuels也任命了Poomin Vichitchaisilp为Uni-Fuels Thailand的董事总经理。
相关文章: 新加坡Uni-Fuels在泰国设立新办事处拓展东南亚业务版图
图片来源:Uni-Fuels
发布日期:2026年3月4日
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