Alternative Fuels
全球甲醇行业协会:甲醇在中国取得重大进展(2024年第14周,4月1日至7日)
到2025 年,全球投产的碳中性甲醇中有三分之二(即每年约 500 万吨)将来自中国。
全球甲醇行业协会首席运营官 Chris Chatterton 为船用燃料资讯平台《满航时报》的读者提供每周独家评论,内容涉及采用甲醇作为船用燃料的相关进展,包括该周所记录的重大相关事件:
DNV最近的一项调查显示,二月份甲醇和氨燃料新船订单仍继续超越LNG(液化天然气)动力船订单。对于全球甲醇行业协会 (Methanol Institute, 简称MI) 而言,这一趋势说明了一切,即该材料(甲醇)是航运业未来的船用燃料选项。
上周,我们从几位成员的发展看到了几起暗示上述趋势的事件。同时,在欧洲,甲醇加注港口的数量很快将增至六个。
而在亚洲,HMM和SIPG这两家大公司已同意在上海港推出甲醇加注服务。虽然,并非所有发展都集中在东方,但是,所有的甲醇采用活动也许可说起源于中国,因为,临港新片区管理委员会已建立世界上第一个甲醇船用燃料交易平台。
同时,北美或欧洲供应商可再生能源设备的成本目前为中国可再生能源设备的五倍,因此,中国的绿色氢和氨、甲醇等氢衍生物,在生产成本方面拥有一些非常现实的竞争优势。
此外,中国正在发生大量的“可再生能源耦合”(太阳能和风能),并因此扩大了中国电子燃料的效率与容量因素,确保了高水平的竞争力。
当下,中国强大的 G2G 和政策对“技术中立”、可再生能源建设和 CCU 技术的支持,都使其能够在整个价值链上吸引强大的国际贸易伙伴。
到2025 年,全球投产的碳中性甲醇中有三分之二(即每年约 500 万吨)将来自中国。
2024 年第 14 周甲醇船用燃料相关进展:
X-Press Feeders 与六个欧洲港口签署绿色航运走廊协议
日期:2024 年 4 月 5 日
要点:X-Press Feeders 已与六个欧洲港口(安特卫普-布鲁日、塔林、赫尔辛基、哈米纳科特卡、里加和克莱佩达)达成协议,以加强替代燃料供应基础设施,并特别瞄准绿色甲醇。这些协议旨在开发低排放燃料供应链,并提供处理这些燃料的培训,以及使用数字平台优化港口运营。这一些列举措凸显了航运业正在向可再生能源迈进。
3月份甲醇和氨动力船订单量均超过LNG(液化天然气)燃料船订单量
日期:2024 年 4 月 5 日
要点:3月份替代燃料船订单趋势明显,其中,甲醇和氨燃料船数量超过了LNG燃料船。在3月份确定的订单中两艘船将使用甲醇,与氨动力船数量相当,而LNG燃料船则仅有一艘被订购。这一发展标志着航运业对替代燃料的兴趣日益浓厚,其中,甲醇成了重点关注焦点。与去年同期相比,今年第一季度的替代燃料船订单已经大幅增加。
HMM与SIPG签署上海港甲醇和LNG加注业务谅解备忘录
日期:2024 年 4 月 4 日
要点:韩国综合物流公司现代商船 (HMM) 与上海国际港务集团 (SIPG)已签署谅解备忘录 (MoU)合作供应清洁船用燃料,特别是在上海港提供甲醇和LNG。 HMM 的目标,是到 2050 年实现净零排放,并当下正在扩大其可持续生态供应链网络。同时,该公司也签署了甲醇动力新船合同,并计划在今年年底前开始运营LNG动力船。
“Ane Maersk”轮在欧洲水域完成首次的甲醇加注作业
日期:2024 年 4 月 4 日
要点:全球首艘大型甲醇动力深海船“Ane Maersk”在安特卫普-布鲁日港欧洲水域完成首次的甲醇加注作业。该船在从韩国前往中国的首航中加注 了4,300 吨绿色甲醇和 1,375 吨生物柴油。 因此,这一个重要的里程碑,标志着该港口正朝成为多燃料港口提供各种气候中性燃料的愿景前进。
马士基第二艘大型甲醇燃料集装箱船完成命名
日期:2024 年 4 月 4 日
要点:AP穆勒-马士基将其第二艘大型甲醇集装箱船命名为“Astrid Maersk”,该船将在横滨水域使用绿色甲醇驱动。同时,该船是马士基海运绿色能源转型计划的一部分,强调了整个行业通过合作以实现净零排放的必要性。
中国:Green Marine 将在临港区开发全球首个甲醇船用燃料交易平台
日期:2024 年 4 月 4 日
要点:临港新片区管理委员会与Green Marine集团合作打造全球首个甲醇船用燃料交易平台。 该举措旨在提供管理价格风险的工具,以促进绿色甲醇的实物交易。 此外,Green Marine集团也将在临港建立首个绿色甲醇培训认证中心,以支持国际航行船舶的船对船甲醇加注作业。
欧洲最大:太阳能开发商计划建造巨型800MW绿色氢制甲醇工厂
日期:2024 年 4 月 3 日
要点:Ansasol计划在西班牙南部建设一座800MW绿色氢制甲醇设施,目标是到2029年生产100万吨可再生甲醇。而其第一阶段目标,是到2027年生产15万吨可再生甲醇,并到2029年进一步大幅扩大规模。该项目以其在欧洲的规模而闻名,目前在开发中,但未披露投资细节或相应甲醇市场。此外,用于合成甲醇的碳源性质,可能会影响其欧盟补贴资格。
照片来源:全球甲醇行业协会
发布日期:2024 年 4 月 11 日
Alternative Fuels
欧洲海事安全局新研究调查船用生物柴油混合燃料污染海洋的可能性
围绕于生物柴油与传统船燃混合物的一项新研究,瞄准填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物和其溢油应急措施方面的关键知识空白。
欧洲海事安全局(European Maritime Safety Agency,简称EMSA)周二(2月24日)宣布已委托开展一项关于生物柴油与传统船燃混合燃料的新研究,旨在填补关于替代燃料作为潜在海洋污染物以及其意外泄漏应急措施有效性的关键知识空白。
在目前正在使用的替代燃料中,基于脂肪酸甲酯(FAME)、加氢处理植物油(HVO)和费托合成(FT)的生物柴油混合燃料是一种近期可立即使用的“即用型”解决方案,与现有船用发动机和基础设施兼容。
其中,B20、B30 和 B50 等混合燃料与船用轻柴油(MGO)或超低硫燃料油(VLSFO)混合使用,无需对船舶发动机和供应链进行重大技术改造即可减少排放。
然而,这些物质作为海洋污染物的行为,以及现有应急措施在意外泄漏事件中的适用性尚未被全面记录,而凸显了开展结构化、循证评估的必要性,同时,相关评估应以回收实验测试的结果为基础。
当下,这项研究由世界海事大学 (WMU) 和 Cedre 公司联合开展,旨在随着替代燃料转型步伐加快,通过加强溢油应急计划、准备和响应,为海事领域提供支持。
注:该研究报告可在此处查阅。
图片来源:Unsplash 的 Venti Views
发布日期:2026 年 2 月 26 日
Alternative Fuels
Power2X收购绿色氢能开发商HyCC以扩大欧洲项目规模
清洁能源公司Power2X致力于推进涵盖海事领域在内的多行业大规模脱碳;该公司表示,此次收购将扩大规模、提高效率,并反映清洁分子领域的整合趋势。
周二(2月24日),Power2X宣布收购荷兰大型绿色氢能项目开发商HyCC。
Power2X是一家清洁能源公司,致力于打造新能源资产,以助力航空、海运和重工业实现大规模脱碳。
该公司表示:“此次收购巩固了Power2X作为清洁分子领域领导者的地位,将专注于为荷兰和德国工业提供清洁燃料和原料。”
除了扩大规模、提高效率,此次交易也体现了清洁分子领域的整合趋势,以推动项目从早期开发阶段迈向大规模交付。
当下,HyCC已在荷兰和德国的阿姆斯特丹、代尔夫宰尔和鹿特丹等地开发了一系列强大的氢能和清洁分子项目。其中,合并后的公司将使这些项目受益于规模优势、更广泛的能力以及雄厚的资本基础。
同时,HyCC团队的专业知识和行业经验,将支持Power2X旗下项目的进一步开发与交付。
今天,包括绿色氢在内的清洁分子,在增强欧洲工业竞争力和能源安全方面发挥着至关重要的作用。预计,合并后的项目组合将有望在未来几年释放大量投资潜力,并可能促进当地化工行业的发展。
而为了实现这些项目,在欧洲、荷兰和德国建立可靠稳定的监管框架非常关键。同时,Power2X 收购 HyCC将增强整个生态系统,优势包括:降低投资风险、加速项目交付,并提升欧洲的韧性和脱碳领导地位。
Power2X 创始人兼首席执行官 Occo Roelofsen 表示:“通过收购 HyCC,我们将在关键工业中心为我们的项目组合增添宝贵的战略项目。”
“其中,这标志着我们已进入一个新发展阶段,将更注重于项目交付,并拥有更多元化的工业客户群体。因此,我们期待与 Nobian 及其他合作伙伴在荷兰和德国清洁分子市场的项目交付与运营方面紧密合作。”
HyCC 总经理 Marcel Galjee 表示:“我们专注于水电解的持续技术发展促使HyCC开发出强大的绿色氢能项目组合。”
“而现在,已是时候将这些项目推进至下一发展阶段,其中, Power2X正是我们实现这一目标的理想合作伙伴。在此,我们衷心感谢所有为这一成就做出贡献的人,并期待与 Power2X 携手开启新的篇章。”
图片来源:Power2X
发布日期:2026 年 2 月 25 日
Alternative Fuels
ETFuels 为其芬兰电子甲醇项目争取到 1.186 亿欧元税收抵免
Ranua 项目将利用芬兰的电力资源生产可再生氢基电子甲醇,为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品。
芬兰ETFuels公司周一(2月23日)宣布其位于芬兰的Ranua Näätäaapa电子甲醇项目已获得芬兰商务促进局(Business Finland)高达1.186亿欧元(1.399亿美元)的投资税收抵免。
Ranua项目将利用芬兰丰富的可再生能源生产可再生氢基电子甲醇。
该项目将为面临日益严格脱碳要求的欧洲海事和工业市场提供产品,并同时有助于保障芬兰国内能源安全和创造工业价值。
该公司表示:“这项税收抵免最高可达符合条件的投资成本的20%,将显著提升项目的竞争力和融资可行性,并加快实现最终开发里程碑。”
当下,这项税收抵免是芬兰大型清洁转型投资税收抵免计划下授予的最大金额之一,使该项目跻身受益项目前四分一之列。
同时,这项投资抵免最高可达符合条件的资本支出的20%,将显著提升项目的经济效益并降低实际资本密集度。
通过利用芬兰丰富的可再生电力资源和生物质二氧化碳供应,Ranua项目每年可生产11万吨可再生氢基电子甲醇。
今天,芬兰已成为欧洲最具吸引力的工业规模氢能和电子燃料开发地区之一,并得益于其丰富的可再生资源和生物质二氧化碳资源、简化的审批流程以及稳定的政策框架。目前,芬兰政府已承诺至少占据欧盟清洁氢生产和消费量的10%。
ETFuels首席执行官Lara Naqushbandi表示:“当我们开始在欧洲开发电子燃料项目时,芬兰是我们首选的国家,因为,它拥有业内领先的生产基础,并包括丰富的可再生资源、充足的生物质二氧化碳、清晰的监管环境,以及对清洁产业的长期政治承诺。”
“我们非常高兴能获得芬兰政府的认可。其中,Ranua项目在芬兰商务促进局(Business Finland)的资助计划中名列前茅,而体现了该项目的规模、成熟度和战略重要性,并巩固了芬兰作为工业规模清洁燃料领先中心的地位。同时,该项抵免显著提升了项目的竞争力和融资可行性,并提高了资本效率和增强了融资的透明度,将助力我们迈入下一阶段的发展。”
此前,芬兰商务促进局宣布向37家公司提供税收抵免,并涵盖可再生能源生产、储能和制造等领域。在15个获得资助的可再生能源生产项目中,有5个与电子燃料相关,而凸显了ETFuels项目的精选性和先进性。同时,更广泛的计划也反映了强劲的产业发展势头,并涵盖另23个储能和制造项目获批准。
从项目伊始,ETFuels就与芬兰国有土地和能源公司Neova Oy紧密合作,以共同开发Ranua项目。Neova Oy在芬兰各地管理着约6万公顷的土地。自项目开发初期,ETFuels 便与 Neova 携手合作,充分利用其在可再生能源领域的内部专业知识、丰富的许可经验,以及强大的区域影响力。
此外,ETFuels 和 Neova 也与Ranua的关键利益相关者保持密切沟通,并包括土地所有者、市政委员会和官员以及驯鹿牧民社区的代表,以确保将当地意见融入项目规划,并确保项目开发能够带来长期的区域效益。
此次获抵免标志着 ETFuels 在北欧地区发展历程中的一个重要里程碑,并巩固了芬兰作为欧洲领先的可再生氢和电子燃料生产中心的地位。
同时,这也增强了 ETFuels 更广泛的跨司法管辖区平台,该平台涵盖美国和英国的大型电子燃料项目。一直以来,ETFuels 都专注于那些能够提供长期政策支持、拥有世界一流可再生资源以及对绿色燃料有着强劲工业需求的地区。
图片来源:Unsplash 的Joakim Honkasalo
发布日期:2026年2月25日
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