Methanol

阿格斯媒体：低碳甲醇是昂贵的欧盟船用燃料选择

尽管低碳甲醇可以减少温室气体排放，但其价格目前无法与灰色甲醇或传统船用燃料竞争。

Published

2 年 ago

24 5 月, 2024

admin

船东正在订购备有甲醇燃烧功能的新船，主要为应对欧洲日益严格的碳排放法规。但是，尽管低碳甲醇可以减少温室气体 (GHG) 排放，但它目前无法在价格上与灰色甲醇或传统船用燃料竞争。

2024 年 5 月 17 日

据挪威船级社 DNV 称，目前由船东运营的甲醇燃料船有 33 艘，并到今年年底还将被订造多达 29 艘。同时，所有 62 艘船都属于油品、化学品船。

DNV 预计，到 2028 年，甲醇燃料船总数将达到 281 艘，其中 165 艘将是集装箱船，以及19 艘为散货船和 14 艘为汽车运输船。Argus Consulting 预计，到 2028 年，甲醇燃料船的数量将进一步增加至超过 300 艘。

当下，拥有甲醇配置的双燃料船，可以选择燃烧传统船用燃料或任何类型的甲醇，如：灰色或低碳甲醇。

灰色甲醇由天然气或煤制成。而低碳甲醇，则包括由可持续生物质制成的生物甲醇，以及通过结合绿色氢和被捕集的二氧化碳而产生的电子甲醇。

其中，双燃料船的燃料转换能力为船东提供了天然的价格对冲潜力。当甲醇价格低于传统燃料时，船东可以选择燃烧甲醇，反之亦然。

同时，零硫排放的甲醇，在美国和加拿大领海等排放控制区 (ECA) 中具有优势。在 ECA，船用燃料含硫量上限为 0.1%，因此，船东可以选择燃烧甲醇，而不是含硫量最高为 0.1% 的船用柴油 (MGO)。在美国墨西哥湾沿岸，5 月上半月灰色甲醇相对 MGO 的贴水平均为 23 美元/吨 MGO 当量。而2023 年全年的灰色甲醇平均贴水，则达 162 美元/吨 MGOe。

从今年开始，在欧洲领海内、外航行的船东，必须通过欧盟排放交易系统为其二氧化碳排放量的 40%付费。之后，在明年，船东将被要求为其二氧化碳排放量的 70%付费。另一方面，船东也必须降低其船舶的生命周期温室气体强度；以 2020 年为基准，需从 2025 年开始减少 2%，并到 2050 年逐渐提升至减少 80%。

欧盟规定，超过温室气体排放强度的罚款为极低硫燃料油当量 2,400 欧元/吨（2,596 美元/吨）。这些规定适用于欧盟领海，但它们也会影响往返于美国和欧洲之间的船东。

此外，就算无硫排放，灰色甲醇却会产生二氧化碳。随着航运燃料领域的二氧化碳法规收紧，许多船东已将目光转向了低碳甲醇。

5 月上半月，美国墨西哥湾沿岸低碳甲醇的价格为 2,317 美元/吨 MGOe，几乎是 MGO 直接价格 785 美元/吨的三倍。考虑到 70% 二氧化碳排放成本和温室气体强度罚款，美国墨西哥湾沿岸的 MGO价格将升至约 857 美元/吨。因此，在这个 MGO 价格水平上，美国墨西哥湾沿岸低碳甲醇的价格将为 MGO 的 2.7 倍。相比之下，已计算二氧化碳排放的灰色甲醇成本约为 962 美元/吨，是 MGO 价格的 1.1 倍。

为了降低低碳甲醇的高成本，一些船东一直在考虑与供应商达成长期协议，以锁定产品供应和现货市场上的更便宜价格。

在这方面，丹麦集装箱船公司马士基已率先与 Proman、Orsted、Carbon Sink 和 SunGas Renewables 在美国签订了低碳甲醇生产协议。这些项目预计将于 2025-27 年投入生产。据行业贸易协会——全球甲醇行业协会称，全球即将上线的低碳甲醇项目预计到 2027 年将生产 1600 万吨（作为比较，在两年前，该协会所跟踪的项目预计到 2027 年总产能为 800 万吨）。

作者：Stefka Wechsler

图片来源：Argus Media
发布日期：2024 年 5 月 21 日

Up Next

新加坡：清盘人已安排 Sejahtera Shipping 及其相关公司的最后会议

Don't Miss

新加坡：World Fuel Singapore Holding Company I最后一次会议已定

Methanol

新加坡：Global Energy达成交付两批各3000吨甲醇燃料里程碑

这两批甲醇货物是自新加坡海事及港务管理局（MPA）甲醇加注许可证于2026年1月1日正式生效以来，在新加坡交付的最大一批甲醇货物。

Published

5 天 ago

26 2 月, 2026

admin

新加坡的船舶燃料供应商——环球能源贸易私人有限公司（Global Energy）近期完成了两笔甲醇燃料交付，一笔在新加坡锚地交付，而另一笔则在新加坡港务集团（PSA）的巴西班让码头（Pasir Panjang Terminal）以同步作业（SIMOPS）方式交付。

Global Energy 告诉《满航》（Manifold Times），这两笔交付均由悬挂新加坡国旗的燃料船“KARA”完成，每笔交付量均为3000吨（mt）。同时，这是自2026年1月1日起，新加坡开始实行甲醇燃料与传统燃料分开的许可制度以来，最大单笔甲醇交付数量。

2023年，Global Energy 成为首家在新加坡港口引进IMO 2型燃料船进行甲醇燃料供应的船舶燃料公司；迄今为止，该船队已向在新加坡的燃料接收船供应了超过1万吨甲醇产品。

凭借其在生物甲醇、混合甲醇和灰甲醇处理方面积累的丰富经验，Global Energy 集团已成为该领域的合格供应商，并因此获新加坡海事及港务管理局 (MPA) 颁发可在新加坡供应甲醇作为船用燃料的经营许可证。

2026 年，Global Energy 将扩充船队，新增两艘 IMO 2 型燃料船。同时，这两艘新一代 8,000 载重吨的加注船将配备不锈钢储罐和大立方米容量，单次运输量可达 7,000 吨甲醇。

一位发言人表示：“Global Energy 与现有及潜在的甲醇生产商建立了战略合作伙伴关系，以确保提供质量可靠且通过 ISCC 认证的产品。”

“凭借与信誉卓著的储罐运营商合作以及自身拥有燃料船队的优势，我们能够提供强大可靠的端到端解决方案，将产品直接交付给终端用户。”

“多年来，Global Energy始终位列新加坡十大船燃供应商之列。接下来，我们将继续致力于提供增值服务，并以最严谨的态度完成每一次燃料交付，满足传统能源和新能源的各种需求。”

图片说明：“IGAN”轮正由某未公开中国船厂建造，将于2026年交付给Global Energy

图片来源：Global Energy Trading Pte Ltd
发布日期：2026年2月24日

Methanol

Seascale Energy为散货船“Brave Pioneer”采购绿色甲醇燃料

为开展首航，该船在新加坡加注了绿色甲醇，由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd供应。

Published

7 天 ago

24 2 月, 2026

admin

由嘉吉（Cargill）旗下Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance合资成立的船舶燃料采购公司Seascale Energy于周三（2月18日）宣布，其作为面向未来的船舶燃料采购平台，已成功为嘉吉租用的五艘双燃料干散货船中的第一艘“Brave Pioneer”采购了绿色甲醇，标志着该公司发展的一个重要里程碑。

“Brave Pioneer”轮从菲律宾启航后，在新加坡为其首航做准备加注了绿色甲醇，并之后将前往西澳大利亚和欧洲。

该公司在其网站上表示：“此次交付是Seascale Energy首批绿色甲醇订单之一，凸显了该平台在为客户提供传统船舶燃料以及新兴低碳和零碳替代燃料方面日益增强的能力。”

此次作业恰逢新加坡首次颁布甲醇燃料加注许可证。此前，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 已颁发甲醇加注许可证，并从 2026 年 1 月 1 日起生效，是新加坡成为领先的多燃料加注中心的重要一步。

由常石造船株式会社建造、隶属于三井物产株式会社的“Brave Pioneer”轮可使用传统船用燃料和绿色甲醇。同时，绿色甲醇作为一种低碳燃料，相对于传统燃料可减少高达 70% 的二氧化碳排放。

而此次加注的燃料，是由Mitsui & Co Energy Ltd和Golden Island Pte Ltd提供。

Seascale Energy 联席首席执行官 Olivier Josse 和 Peter Grunwaldt 表示:“为‘Brave Pioneer’轮采购绿色甲醇，对于 Seascale Energy 以及整个船舶燃料加注行业而言，都是意义重大的一步。”

“这表明了，我们应用于传统燃料的透明度和严谨的采购流程，同样可以支持新兴的低碳替代燃料。当下，这第一阶段进展是构建满足客户需求的能力的重要里程碑，以随着供应选择的增加和市场规模的扩大逐步满足客户需求。”

此前，《满航》（Manifold Times）曾报道，新加坡油轮运营商Hafnia与嘉吉旗下Cargill Ocean Transportation强强联手，成立合资企业Seascale Energy。该合资企业整合了嘉吉现有的船用燃料业务部Pure Marine Fuels和Hafnia旗下Bunker Alliance。

自2025年5月成立以来，Seascale在运营九个月期间已拥有53家客户，并简化了船用燃料索赔流程和扩展燃料产品组合，目前涵盖LNG（液化天然气）、多种混合生物燃料以及绿色甲醇。

图片来源：Seascale Energy
发布日期：2026年2月20日