Shipping Corridor
NatPower Marine 和皮尔港集团计划建设首个爱尔兰-英国绿色航运走廊
根据拟议项目,并作为全球网络的一部分,NatPower Marine 将开发英国首个电子船舶充电网络,以支持电力推进和冷熨烫技术。
NatPower Marine 和英国主要港口运营商皮尔港口集团 (Peel Ports Group) 最近宣布已计划建立第一条位于爱尔兰和英国之间的“绿色航运走廊”。
根据拟议项目,作为全球网络的一部分,NatPower Marine 将开发英国首个商用电动船舶 (e-ship) 充电网络,以支持电力推进和冷熨烫技术,即船舶在停靠时获取清洁能源以避免在港口造成严重发动机污染的过程。
该网络需要 NatPower Marine 投资约 1 亿英镑(1.28 亿美元),而专用的 e-ship 充电基础设施,则将覆盖皮尔港口集团运营的所有八个英国和爱尔兰港口。同时,总体的规划也将包括为通过港口的商用电动车安装电动汽车、货车和重型货车的充电器。
每一年,都有超过 3,000 艘船穿越爱尔兰海,并排放 230,000 吨二氧化碳、20,000 吨一氧化二氮 (NOx) 和 18,000 吨硫氧化物 (SOx)。因此,在港口将它们与陆上充电设施进行连接,将可大幅减少排放,以支持气候目标并改善当地空气质量。
当下,提案中已确定的首批爱尔兰海航线,包括贝尔法斯特-希舍姆(Belfast-Heysham)航线以及和都柏林-伯肯黑德( Dublin-Birkenhead)航线。这将支持皮尔港集团将兰开夏郡(Lancashire)的希舍姆港(Heysham Port)打造成英国首个“净零排放港口”的愿景。迄今为止,该港口已将其陆上工厂、设备和车辆的排放量减少了高达 90%。
此外,该计划标志着 NatPower Marine 瞄准在 2030年前在全球 120 个港口建立新投资 30 亿英镑国际充电网络的第一步。NatPower Marine 将与港口运营商合作开发这些站点,并担任全球充电网络的长期运营商。
NatPower Marine 首席执行官 Stefano Sommadossi 表示:“NatPower Marine 正在投资部署全球最大的充电点网络,以帮助解决该行业面临的‘先有鸡还是先有蛋的难题’:如果没有港口充电基础设施,航运公司就无法为其船舶充电,而港口在没有确定航运公司需求的情况下,也无法为充电基础设施筹集资金。”
“到 2050 年,海上贸易将增长三倍,因此,我们急需建立该行业迫切需要的跨国清洁能源充电基础设施网络。其中,我们与皮尔港口集团的合作也是这一战略方针的第一步,旨在加速航运业采用清洁能源,帮助货主实现净零排放。”
皮尔港口集团首席执行官 Claudio Veritiero 表示:“作为此次合作的一部分所提出的建议,将有望改变游戏规则,并全力支持我们在 2040 年前成为净零排放港口运营商的愿景。”
“因此,我们期待与 NatPower Marine 密切合作,以探索在英国和爱尔兰之间建立第一条绿色航运走廊的可能性,并进一步为我们的客户、航运公司和运输商提供支持,帮助他们向更绿色的未来转型。”
图片来源:Unsplash的 CHUTTERSNAP
发布日期:2024 年 5 月 28 日
根据达飞轮船中国周四(9月24日)的消息,国际绿色航运走廊联盟(International Green Shipping Corridor Alliance ,简称IGSCA)在北京举行的2026年全球可持续交通高峰论坛正式成立,创始会员涵盖来自12个国家的45家企业。
同时,这些创始成员涵盖绿色航运价值链上下游的各类企业与机构。
该联盟首届大会在北京同期举行,由中华人民共和国交通运输部主办。
作为联盟创始成员,达飞集团(CMA CGM)中国总经理Amélie Humphreys出席了会议并发表主旨演讲。
其中,她重申了达飞集团对国际合作的持续支持,以及与价值链各方合作伙伴携手推进海运业脱碳、加速全球绿色航运发展的坚定承诺。
Humphreys强调,国际绿色航运走廊联盟(IGSCA)的成立正逢行业发展关键时刻,面对着巨大的挑战,需要整个海运生态系统通力合作。
IGSCA由中国国际可持续交通创新和知识中心(GSTIKC)、中远海运(COSCO Shipping Group)、达飞集团(CMA CGM)、中国能源建设集团(CEEC)、上港集团(SIPG)及其他行业合作伙伴共同发起。
图片来源:达飞轮船中国
发布日期:2026年9月29日
韩国海洋水产部周三(8月26日)提出了《绿色航运走廊支持法》(Green Shipping Corridor Support Act)的实施细则草案,旨在加快海上脱碳进程,并扩大低碳和零碳燃料的使用。
该部表示将于2026年9月2日至10月13日就该法实施细则草案进行公众咨询。同时,《绿色航运走廊支持法》计划于2027年4月1日生效。
绿色航运走廊旨在通过在物流和航运过程中使用低碳和零碳燃料以及环保技术,实现港口之间的零碳运输。
韩国《绿色航运走廊支持法》将是世界上首个专门支持绿色航运走廊发展的法律。
拟议的实施细则和条例将制定详细的标准和程序,涵盖该法案授权事项,包括在指定航道上运营的绿色船舶所使用的船用燃料、能够供应这些燃料的环保港口的要求、基本规划的制定,以及绿色航运航道的指定和公告。
与此同时,韩国财政部和产业通商资源部正在实施《环保船舶发展与推广第二期基本规划(2026-2035)》。该规划由双方联合制定,旨在反映韩国及海外快速变化的技术和政策环境。
该规划围绕五项战略重点展开:研发能够减少碳排放的未来船舶;新技术商业化;扩大环保船用燃料供应基础设施;部署环保船舶;以及发展绿色航运和造船生态系统。
根据该计划,韩国政府的目标是到2035年支持将889艘私营和公共领域船舶改造为更环保的船舶。
此外,政府也计划提升中小造船企业和海洋设备制造商的竞争力,并指出与大型造船厂相比,这些企业相对仍处于劣势。而所提供的支持,将聚焦环保船舶设计以及绿色海事设备和技术的示范应用等领域。
同时,韩国也计划加强造船业和航运业之间的战略联系,以鼓励国内建造的环保船舶。
韩国财政部表示,将以新立法和第二项基本计划为基础,构建海事脱碳生态系统,并支持韩国企业在全球市场中占据领先地位。
图片来源:Unsplash的Lauren Seo
发布日期:2026年8月31日
必维国际检验集团船舶与海洋工程事业部(Bureau Veritas Marine & Offshore)周二(6月30日)宣布已于6月29日在中国深圳与深圳港集团签署战略合作协议。
双方就加强关键领域的合作以及共同推进绿色航运走廊的建设进行了深入探讨。
根据协议,双方将充分发挥各自优势和资源,深化在绿色航运走廊及相关业务发展的合作。通过资源共享和能力互补,双方将共同开发绿色航运项目,以实现可复制、可扩展的成果。
其中,必维集团(Bureau Veritas,简称BV)将为深圳港集团及广大行业参与者提供专业的技术支持,帮助他们应对不断变化的海事监管政策,并将新兴的国际规则转化为切实可行的措施,以协调中国国内和国际行业标准。
凭借其遍布全球的业务网络,必维集团提供着涵盖整个绿色燃料产业链的端到端测试及检验和认证服务,并从可再生能源的生产到船用燃料加注基础设施,全面而周到。此外,必维集团在众多国内绿色燃料项目中也积累了丰富的实践经验。
Bureau Veritas Marine & Offshore总裁Alex Gregg-Smith表示:“全球航运脱碳需要整个产业链的共同努力和深入合作。”
“其中,作为世界一流的港口集团,深圳港集团的优势将与必维集团在技术服务和标准制定方面的专长高度互补。因此,深化双方的合作对于航运业的绿色转型具有重要意义。同时,我们希望此次合作能够促进国内外标准的协调统一,并将共同探索低碳海运贸易的可行路径。”
深圳港集团党委书记、董事长胡朝阳(Hu Zhaoyang)表示:“Bureau Veritas Marine & Offshore 是全球公认的海事领域权威机构,拥有丰富的脱碳解决方案和全球性航运业实践经验,其愿景与深圳港集团的绿色发展战略高度契合。”
“基于此次合作,我们将进一步拓展相关领域的全方位合作,并充分发挥深圳港集团多元化的产业应用场景与BV的技术认证能力,实现优势互补,互利共赢。”
图片来源:Bureau Veritas Marine & Offshore
发布日期:2026年7月2日
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