INTERCARGO 呼吁简化 IMO 中期温室气体减排战略

该协会强调业界迫切需要切实可行的解决方案，包括简化的定价机制和公平的成本分配，以确保能有效实施减排战略。

Published

1 年 ago

26 9 月, 2024

admin

国际干散货船东协会 (INTERCARGO) 周一 (9 月 23 日) 呼吁国际海事组织 (IMO) 为行业脱碳工作制定一个直接的中期温室气体减排战略。该协会强调，业界迫切需要切实可行的解决方案以确保能有效实施减排战略。

要点：

支持综合框架：INTERCARGO 原则上赞同巴哈马、利比里亚和国际航运公会 (ICS) 提出的“IMO 净零框架”的最新联合提案。
简化定价机制：支持每吨温室气体排放的固定费率贡献，并鼓励零和近零温室气体燃料的使用。
利益相关者的可预测性：主张在至少五年内制定固定的年度温室气体费用。
采用油井到尾流（全生命周期）方案：支持全面的排放核算系统，并同时解决航运业无法控制的上游排放问题。
谨慎对待脱碳基金：强调需要彻底审查法律问题并与联合国的气候基金原则保持一致。
公平成本分配：原则上认可作为燃料成本承担者的租船人或商业运营商，也应承担温室气体费用和合规成本。
减少行政负担：呼吁简化流程，特别是针对面临全球合规挑战的不定期干散货航运业者，因为，在寻求世界各地港口的安全绿色能源供应方面，他们正面临挑战。

INTERCARGO 秘书长 Kostas Gkonis表示：“航运脱碳的道路必须以切实可行的解决方案铺就。”

“我们对这些措施的支持，反映了我们行业对环境责任的承诺，并同时力争保持运营效率和顺畅的全球基本货物运输。”

此外，INTERCARGO 也强调了，全球政府行动和整个海上运输链中跨利益相关方的合作，在实现这些宏伟目标方面具有重要性。

照片来源：Unsplash 的Chris Pagan
发布日期：2024 年 9 月 24 日

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新加坡：船燃供应公司Sea Hub Energy子公司将自愿清盘

在2月12日举行的特别股东大会上，Sea Hub Energy Pte Ltd子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd已通过多项决议。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

根据新加坡政府宪报周二（2月24日）刊登的公告，船燃供应公司Sea Hub Energy Pte Ltd的子公司Sea Hub Tankers Pte Ltd在2月12日举行的特别股东大会上通过了多项决议。

其中，会议通过了以下决议：

特别决议

该公司将根据《2018年破产、重组和解散法》第160(1)(b)条进入债权人自愿清盘程序，并委任Tan Wei Cheong和Lim Loo Khoon（均来自Deloitte Singapore SR&T Restructuring Services Pte Ltd，地址：6 Shenton Way, OUE Downtown 2, #33-00 Singapore 068809）为联合及多个清盘人（清盘人），以负责清盘事宜。
清盘人有权行使《2018年破产、重组和解散法》赋予他们的全部或任何权力。

《满航》（Manifold Times）此前曾报道，Sea Hub Energy的董事提交了一份法定声明（SD），称该公司因负债而无法继续经营。

在法定声明中，董事Lim Seet Huat和Ang Heng Lye表示，公司及其债权人的会议已定于2024年4月5日，即法定声明提交日期后的一个月内举行。

2021年6月，新加坡共和国国家法院判处Ang Heng Lye 35个月监禁，罪名是他在2018年10月至2019年4月期间意图并参与篡改了新加坡燃料运输船“Southernpec 6”轮和“Southernpec 7”轮上的质量流量计量（MFM）系统。

图片来源： Drew Beamer
发布日期：2026年2月25日

三菱造船向J-ENG交付首套氨燃料供应系统

该公司已向J-ENG交付了一套氨燃料供应系统和一套氨气减排系统，并均为J-ENG设计的一款氨燃料船用发动机型号开发。

Published

3 天 ago

27 2 月, 2026

admin

三菱重工集团（Mitsubishi Heavy Industries）旗下三菱造船株式会社（Mitsubishi Shipbuilding Co Ltd）于周二（2月24日）宣布已向Japan Engine Corporation（J-ENG）交付了一套氨燃料供应系统（ammonia fuel supply system，简称AFSS）和一套氨气减排系统（ammonia gas abatement system，简称AGAS）。

这两套系统均专为J-ENG生产的首款氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR设计，并也是三菱造船生产的首批此类设备。同时，系统调试工作将择期启动。

其中，AFSS能够稳定安全地向发动机供应氨燃料，而AGAS则能够安全处理从氨燃料切换至传统燃油时产生的过量氨气。此外，两套系统均支持远程操作和自动控制，并将通过集成控制系统提升运行效率与安全性。

而早期在市场推广这些系统，也将推进实现在船上验证J-ENG的氨燃料船用发动机7UEC50LSJA-HPSCR（下一代先进燃料发动机的先行者）与三菱造船AFSS和AGAS系统的协作。预计，这一组合将进一步加速整个海事行业的脱碳进程。

接下来，三菱造船将继续强化其业务结构，以满足日益增长的氨燃料船舶需求。

图片来源：三菱造船
发布日期：2026年2月25日