以下关于苏伊士运河以东地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

• 韩国多个港口船用燃料需求低迷
• 日本港口船用燃料供应情况有所改善
• Fujairah所有种类船用燃料供应紧张

新加坡和马来西亚

新加坡的VLSFO市场供应趋紧，交付周期目前约为9-16天，而在前一周，则为7-19天。一位消息人士认为供应紧张归因于供应商供货量减少和调和组分短缺。

同时，当地HSFO供应已更为受限，交付周期已从之前的6-12天延长至8-16天。另一方面，LSMGO交付周期波动较大，相对于前一周的4-9天 ，目前介于2-11天之间。

此外，供应紧张趋势也反映于新加坡的燃料油库存中。根据新加坡企业发展局（Enterprise Singapore）的最新数据，8月份迄今为止，残渣燃料油库存平均比7月份水平低2%，库存已降至1900万桶以下。由于进口量减少105万桶，出口量增加39.6万桶，燃料油净进口量环比暴跌41%。本月迄今为止，当地中质馏分油库存平均也下降了5%。

马来西亚巴生港（Klang）供应仍紧张。目前，近船期VLSFO供应紧张，LSMGO供应仍有限，HSFO供应继续面临压力。

东亚

尽管船用燃料油需求疲软，舟山港的供应仍处于紧张。目前，供应商建议VLSFO提前约10天预订，而在此前则为7-10天。同时，LSMGO和HSFO的交付周期也同样已从之前的7-10天延长至约10天。

持续的供应限制主要归因于台风“Dolphin”导致的两周加油作业暂停，供应商积压了大量订单。消息人士称，上周，受四个连续热带气旋影响，舟山内外锚地再次暂停加油作业，而进一步加剧了供应压力。

在经过六天天气原因暂停后，较为避风的秀山东和马峙内锚地已于周一恢复作业。然而，供应商仍不确定舟山的加油作业何时才能恢复满负荷运转。

中国各地的供应状况仍不均衡。在北方地区，大连和青岛的VLSFO和LSMGO供应充足，但青岛的HSFO供应仍紧张。天津三种主要种类燃油供应均受限，而在上海，则VLSFO和HSFO供应仍有限，LSMGO供应相对稳定。

同时，华南地区也是面临着供应压力。目前，福州的VLSFO和LSMGO供应仍短缺，而在厦门则VLSFO供应充足，但近船期LSMGO供应有限。另一方面，洋浦和广州的VLSFO和LSMGO供应仍紧张。

中国香港市场情况基本保持不变，供应商各主要种类燃料油的交付周期约为七天。

中国台湾的船用燃料油市场供应相对充足。目前，花莲的VLSFO和LSMGO交付周期约为两天，而高雄和基隆的交付周期则为两到三天，与上周基本持平。不过，在台中需要稍长的交付时间，为三到四天。

由于布伦特原油期货价格上涨推高了基准油价，韩国各地的船用燃料油需求有所减弱。据一位韩国贸易商称，釜山港的VLSFO价格在过去一周上涨了约60美元/吨，达到约850美元/吨。

与此同时，恶劣天气造成的供应中断导致包括釜山、蔚山、马山、温山、丽水和光阳在内的南部港口供应趋紧。目前，交付周期已从一周前的4-11天大幅延长至9-18天。包括仁川、大山、唐津、平泽和泰安在内的西部港口也出现了类似的供应恶化，VLSFO、LSMGO和HSFO的交付周期目前为9-18天，而在此前则为4-11天。

预计，9月3日至10日在釜山和蔚山、9月4日至10日在丽水以及9月5日至6日在大山的加油服务将进一步受天气影响。

一位日本贸易商表示，9月份日本的供应状况已显著改善。目前，主要炼油厂已放宽离港供应限制和每月给供应商的配额，而使得货物供应相对上月严重短缺时更加稳定。

供应改善为普遍性，尽管日本西部地区仍有些紧张。东京、千叶和川崎的VLSFO、LSMGO和HSFO交付周期约为7-10天，而名古屋、四日市、大阪、神户、水岛、德山和大分的交付周期则约为10-12天。目前，鹿岛的VLSFO和HSFO供应仍受限。

大洋洲

在西澳大利亚，Kwinana和Fremantle的VLSFO供应稳定，供应商表示交付周期约为7天。同时，这两个港口都依赖同一供应商，所有燃油均通过驳船运输。

不过，东海岸的情况更为复杂。目前，Kembla港可以通过卡车或管道接收VLSFO，而悉尼港(Sydney)则拥有充足的VLSFO和LSMGO库存。但是，悉尼港的HSFO供应相对紧张，供应商通常需要买家提前约七天预订。

在昆士兰州，Brisbane和Gladstone的VLSFO和LSMGO供应充足，交付周期约为一周。往南，Melbourne和Geelong的 VLSFO 库存充足，但这两个港口都依赖一艘燃料驳船，因此，交付周期约为七天。此外，Melbourne和Brisbane的HSFO供应已进一步趋紧。

此外，一家供应商在Brisbane、Sydney和Melbourne有提供所有三种主要种类燃料油，交付周期约为五天。

在西澳大利亚州，由于维修工作仍在进行，丹皮尔货运码头 (Dampier Cargo Wharf ，简称DCW) 的管道燃料供应将继续暂停至九月底左右。不过，根据船舶大小，仍可提供有限的卡车运输服务。据消息人士透露，在停运期间，供应商已指定丹皮尔的收费供应基地 (Toll Supply Base，简称TSB) 作为首选燃料供应地点。

在塔斯曼海峡对岸，新西兰的燃料市场基本保持不变。目前，Tauranga和Auckland的VLSFO 供应充足，供应商表示交付周期约为四天。在Marsden Point，船舶可通过管道直接接收 VLSFO 和LSMGO。

天气仍是新西兰的主要运营风险，Wellington和南岛（South Island）各港口在恶劣天气下尤其容易发生燃油供应延误。

南亚

据印度消息人士透露，印度多个港口的燃油供应仍紧张，Visakhapatnam、 Kakinada、Gangavaram、Krishnapatnam、Paradip、Haldia、Chennai、Tuticorin和 New Mangalore 等港口的 VLSFO 和HSFO供应紧张。

未来几天，天气可能会进一步加剧燃油供应压力。其中，Sikka港和Kandla港可能在 9 月 1 日至 5 日期间面临运营中断，预计，同期Mumbai港和Visakhapatnam港的恶劣海况也将影响燃油供应。

在斯里兰卡，Colombo和Hambantota各主要种类船用燃料的供应依然充足，一家供应商表示交付周期约为四天。然而，预计Colombo 在9月1日至5日以及Trincomalee在9月2日至4日将出现间歇性天气相关中断，而可能导致船用燃料交付延迟。

中东

霍尔木兹海峡附近美伊紧张局势再度升级，而持续影响了Fujairah的船用燃料供应。其中，VLSFO和LSMGO供应依然紧张，与上周基本持平，并仅有少数供应商能够提供LSMGO。此外，HSFO供应也一样受限制。

据一位中东消息人士透露，附近的Khor Fakkan港供应情况较为宽松，VLSFO和HSFO供应充足。

在沙特阿拉伯，尽管需求强劲，Jeddah港的VLSFO和LSMGO供应依然稳定。然而，恶劣天气可能会在9月1日至5日期间间歇性地影响Jeddah港和9月1日至3日期间影响Yanbu港的加油作业。

在卡塔尔的Ras Laffan港，燃料供应仍紧张，VLSFO和LSMGO的供应均有限。

在阿曼的主要加油枢纽——Salalah、Muscat、Duqm和Sohar，LSMGO供应保持稳定，供应商通常建议提前2-3天预订，具体时间取决于港口和指定加油点。据消息人士透露，Salalah港仍存在与天气相关的作业中断风险，预计9月1日至5日期间天气状况恶劣。

埃及各港口仍在运营，但苏伊士港（Suez）所有三种常规燃料库存均极低。

在更南边的Djibouti，所有主要燃料的供应仍有限。

作者：Tuhin Roy

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年9月2日