Bunker Fuel

ENGINE：美洲船用燃料供应情况（2026年9月3日）

纽约船用燃料需求旺盛；洛杉矶供应情况改善；Rio de Janeiro的VLSFO 和 LSMGO 供应紧张。

Published

2 月 ago

8 9 月, 2026

admin

以下关于美洲地区船用燃料供应情况的文章由在线船用燃料采购平台ENGINE供新加坡船用燃料资讯平台《满航》（Manifold Times）在此发布：

纽约船用燃料需求旺盛
洛杉矶供应情况改善
Rio de Janeiro的VLSFO 和 LSMGO 供应紧张

北美地区

休斯顿（Houston）过去一周船用燃料需求强劲，三种常规油品的即期供应均略显紧张。

一位交易员表示，HSFO和 VLSFO需要 5–7 天时间交付，而大多数供应商则可在 4–5 天内交付 LSMGO。

在加尔维斯顿海上过驳区（GOLA），当地作业按“先到先得”原则进行，且仍受天气条件影响。
本周，该锚地三种油品建议均提前 5–8 天预订。

Mobile Bay本周情况较为特殊，在 9 月 9 日之前几乎每天都会出现高风险时段，期间能见度最低降至 1 海里。同时，美国墨西哥湾沿岸其他地区的海雾风险总体较低。

周中期间，Port Arthur、Lake Charles、Marsh Island、Port Fourchon、New Orleans和Venice地区的风险有所上升，处于中等水平；而德克萨斯州（Texas）各港口、Pascagoula和Tampa则基本保持晴好，仅有短暂的中度风险时段。

纽约（New York）的船用燃料需求表现良好。HSFO 和 VLSFO 即期供应紧张，交付周期为 6–8 天；而LSMGO 则可在 3–5 天内供应。

目前未收到报告指向积压或加油驳船准备就绪方面的问题。消息人士称，预计港口天气状况将保持平稳，适宜进行加油作业。

同时，目前正处于大西洋飓风季，有三个活跃飓风：东太平洋的 “Karina” 和“Marie”，以及中太平洋的 “Lowell”。

美国国家飓风中心已针对这三个飓风发布了预警。同时，东太平洋地区其他海上预警也已生效。

一位交易员表示，美国西海岸三种常规油品的供应情况相对上周有所改善。在洛杉矶港（Los Angeles）和长滩港（Long Beach），部分供应商目前可在7天内交付VLSFO和LSMGO，而在上周则需10天；同时，HSFO的交付周期则保持7天不变。

近期，洛杉矶港批准了与Yusen Terminals的30年租约延期，将确保该运营商在港口的业务将持续至2056年，并追加了2亿美元用于零排放设备的投资。

据消息人士透露，过去一周加拿大温哥华港（Vancouver）的VLSFO供应略显紧张，目前建议提前5天以上预订；同时，HSFO和LSMGO供应充足，交付周期为5至7天。

拉丁美洲和加勒比地区

一位贸易商告诉ENGINE，巴拿马Balboa和Cristobal港口的HSFO、VLSFO和LSMGO供应情况良好，且本周需求有所回升。

供应商建议这三种燃料均提前3至5天下单。

在巴西，HSFO已无供应，而VLSFO和LSMGO的交付周期则因港口而异。

Santos目前出现拥堵，但VLSFO和LSMGO供应正常，建议提前5至8天预订。

消息人士称，本周Rio de Janeiro这两种燃料的供应均较为紧张，且仅在提前协商的情况下方可供货。

Rio Grande港报告LSMGO无供应，而VLSFO供应则保持正常，大多数供应商可在7天内交付。

在Paranaguá、Belém和Vila do Conde，VLSFO和LSMGO供应情况良好，交付周期在4至7天之间。

阿根廷的Punta Colorada即将迎来业务增长，两座浮式液化天然气（FLNG）装置预计将于2027年底前投入运营。

Antares航运代理公司表示，一旦投入运行，目前正从喀麦隆经新加坡转场的“Hilli Episeyo”轮和由LNG运输船改装而成的“Esperanza”轮，将合计新增超过600万吨的年LNG生产能力。

此外，尽管阿根廷 Zona Comun 锚地海况不稳，当地加油作业仍在继续。

预计，本周Zona Comun 强风天气将持续；若风速超过 20 节，加油作业可能会受影响。据消息人士透露，目前 VLSFO和 LSMGO供应正常，交付周期约为 5 至 7 天。

作者：Gautamee Hazarika

图片来源：ENGINE
发布日期：2026年9月4日

LNG Bunkering

中国石油启动、完成新加坡首单LNG加注作业

此次于10月15日进行的首次作业，是在新加坡海事及港务管理局（MPA）向中国石油国际事业（新加坡）有限公司颁发LNG船用燃料加注牌照（自9月1日起生效）之后开展。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

在新加坡，中国石油国际事业（新加坡）有限公司【PetroChina International (Singapore)】近期完成了首单液化天然气（LNG）加注作业，标志着该公司在新加坡的商业LNG加注业务正式启动。

此前，新加坡海事及港务管理局（MPA）向该公司颁发了LNG船用燃料加注牌照，并自9月1日起生效。

根据该公司的公告，此次作业是于10月15日进行，由该公司租用的LNG加注船“Paolina Consulich”为中远海运旗下两艘船——“贞观口”轮和“汉江口”轮提供了LNG加注服务。

为进行此次作业，该公司优化了资源采购、储运和调度安排，并完成加注船租赁及运营各项准备。

在与中远海运密切合作并遵循MPA指导的前提下，该公司统筹推进燃料供应、船舶调度各项工作并周密制定加注方案，以确保首次作业安全完成。

该公司表示，此次作业进一步深化了其与中远海运在替代性船用燃料领域的合作，并为未来开展常态LNG加注服务积累了实践经验。

接下来，该公司计划加强与重点航运客户的合作，发展液化天然气（LNG）加注供应链及服务能力，并拓展其在新加坡及周边市场的船用LNG燃料业务。

此外，该公司也致力于在亚太地区打造一个多燃料供应枢纽，构建一套集传统船用燃料与多元替代燃料于一体的船用燃料供应体系。

此前，随着中国石油国际事业（新加坡）有限公司在新加坡不断扩大其多燃料加注业务，该公司已从意大利Fratelli Cosulich集团购入了一艘新建甲醇双燃料加注船。

该船在10月16日抵达新加坡裕廊寰宇码头（Jurong Port Universal Terminal）后正式命名为“Vanda Pioneer”，是中国石油国际事业（新加坡）有限公司船队中第三艘加注船。

相关文章: 新加坡：圆融石油等八家公司获颁新的LNG船燃供应许可证
相关文章: 中国石油国际事业新加坡公司购入一艘甲醇双燃料加注船

图片来源：中国石油国际事业（新加坡）有限公司
发布日期：2026年10月21日

Bunker Fuel

FLEX Commodities西非实物船用燃料供应业务拓展至多哥

继在纳米比亚开展业务之后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美（Lomé），并投入了一艘经 SIRE 认证的供油驳船“MT CHASER”提供支持。

Published

1 天 ago

23 10 月, 2026

admin

迪拜船用燃料贸易公司 FLEX Commodities FZCO（简称 FLEX）于周三（10月21日）表示，该公司正在加强其在西非地区的实物船用燃料供应业务；目前，FLEX 已在纳米比亚（Namibia）开展业务，并最近在多哥（Togo）洛美（Lomé）启动了燃料供应服务。

通过自有船用燃料驳船及与当地合作伙伴开展协作，FLEX 正在构建一个区域性供应平台，旨在为在西非沿岸航行的各类船舶提供服务。

继在纳米比亚积累经验后，FLEX 实物船用燃料供应业务将扩展至多哥洛美。在获得多哥海军及相关海事部门的必要批准后，FLEX 目前可在洛美锚地（通常在距离海岸12海里范围内）进行燃料交付。

该业务将由船用燃料驳船“MT CHASER”提供支持；其中，该船已通过 SIRE（船舶检查报告计划）认证，并配备了横滨式（Yokohama）护舷。同时，该船主要供应低硫燃料油（VLSFO）和低硫船用轻柴油（LSMGO），在这方面，FLEX 承诺所供应的燃料均符合相关 ISO 标准。

与运营模式涵盖获批海上交付的纳米比亚业务不同，FLEX 在洛美的业务将在锚地进行。根据当地相关规定，船东或船舶经营人在船舶停靠期间必须指定当地代理机构负责相关事宜。

当下，洛美（Lomé）的船用燃料需求主要来自散货船、油轮和集装箱班轮，以及海上作业船和其他特种船舶。凭借其战略地理位置，FLEX 有望进一步实现其宏大目标，即满足从洛美到阿比让（Abidjan）沿线乃至整个西非海岸（包括加纳近海及阿比让地区）的船舶燃料需求；当然，开展相关业务的前提为获得所需相关许可并具备运营可行性。

在纳米比亚，FLEX Commodities 通过其 SIRE认证供油驳船“MT SPLENDOUR OPAL”（该船配备了帕尔菲格/Palfinger 护舷）供应VLSFO和LSMGO。

而自进入鲸湾港（Walvis Bay）和吕德里茨（Lüderitz）开展业务以来，FLEX 建立了一种灵活的供应模式，既涵盖海上作业，也包括港内避风区域的作业，并具体取决于相关许可、运营要求及天气状况。

FLEX 约 30% 至 35% 的燃料供应是在海上完成（位于距离鲸湾港 50 海里范围内），前提为天气条件适宜，且已获得纳米比亚海事局（Directorate of Maritime Affairs）的官方批准。

而其余约 65% 至 70% 的供应，则在鲸湾港内港界限内的避风区域进行，并已获得纳米比亚港务局（Namport）的相关批准。通过这种双重运营模式，FLEX既确保了服务船舶的灵活性，也兼顾了当地港口的各项要求及实际环境条件。

在纳米比亚，FLEX 服务于多种类型的到港船舶，包括重吊船、特种船舶、油轮、散货船、海上钻井船、钻井平台以及其他有特殊运营需求的船舶。

而随着其在纳米比亚和洛美推进建立实体运营能力，FLEX Commodities 正蓄势待发，准备在西非地区实现进一步增长。

该公司计划通过投入更多的供油驳船扩大其区域业务版图，以拓展地理覆盖范围，并增强其为更多船舶运营商提供服务的能力。

该公司表示：“通过整合专业的海洋资产、进行本地化运营协调，并严控燃料质量，FLEX 旨在构建一个可靠的实体船用燃料供应网络，以服务于这一船舶交通多样化且船用燃料需求不断演变的地区。”

当下，FLEX Commodities 视其西非业务扩张为一项长期承诺，旨在构建可持续的实物供应能力；同时，这一承诺以运营灵活性、稳固的合作伙伴关系以及对客户服务的持续重视为支撑。

相关文章: FLEX Commodities在纳米比亚启动实物船燃供应业务

图片来源：FLEX Commodities FZCO
发布日期：2026年10月21日